Wirksamkeit von Scheibenbremsen mit Briftern

Wie gut funktionieren mechanische (nicht hydraulische) Scheibenbremsen im Allgemeinen, wenn sie mit Briftern verwendet werden? -- Diese Kombination scheint z. B. bei Adventure-Bikes wie dem Salsa Vaya , Genesis Croix de Fer 10 und Specialized AWOL ) sowie Cyclocross immer häufiger zu sein Fahrräder (z. B. Fuji Cross 1.1 und Merida Cyclo Cross 300 ), aber mir wurde während einer Custom-Bike-Beratung bei einem LBS gesagt, dass die aktuelle nicht-hydraulische Scheibenbremstechnologie nicht ausgereift genug ist, um gut mit Briftern zu arbeiten: Offenbar hat es etwas zu tun mit dem Unterschied im mechanischen Vorteil zwischen Bremshebeln im Rennrad- und Mountainbike-Stil. Ist diese Information wahr? Wenn ja, ist diese Kombination nur ein Marketing-Gag?

Antworten (2)

Wie andere gesagt haben, werden Straßenscheiben immer häufiger. Hydraulische Scheiben bieten Ihnen zwar die beste Leistung, sind jedoch mit erheblichen Kosten verbunden. Neue Schalthebel wären nötig. Eine mechanische Scheibe würde Ihre Schalthebel wiederverwenden. Ich würde mechanische Disc als kostengünstige Alternative einsetzen. Wenn es sich um ein Upgrade handelt, ist es wichtig, straßenspezifische Bremssättel zu verwenden. Mountain-Bremssättel und Straßen-Bremssättel haben ein ähnliches Aussehen, sind aber nicht austauschbar.

Sie funktionieren gut. Cyclocross-Bikes mit mechanischen Scheiben, die mit Briftern verkabelt sind, sind ein alltäglicher Anblick bei Rennen.

Tatsächlich sind mechanische Scheibenbremsen hydraulischen Scheibenbremsen unterlegen und ich würde nicht empfehlen, ein neues Fahrrad mit einer mechanischen Scheibenbremsanlage zu kaufen, wenn es so viele gute hydraulische Optionen gibt.

Mechanische Bremssättel bewegen sich nur, um den Rotor von einer Seite zusammenzudrücken, was zu ungleichmäßigem Belagverschleiß führt. Sie haben auch weniger Kraft am Hebel als ein Hydrauliksystem, worüber Sie sich anscheinend Sorgen machen. In einem Hydrauliksystem gibt es praktisch keine Reibung, da alles flüssig ist, und keine Kabeldehnung oder -bruch.

Der einzige Grund, den ich persönlich für ein mechanisches System hätte, und ich denke, es ist ein gültiger, ist, dass sich die Form hydraulischer Brifterhauben stark von ihren mechanischen Gegenstücken innerhalb derselben Markenfamilie unterscheidet. Normalerweise sind die hydraulischen Hauben höher und robuster, was für Menschen mit großen Händen gut oder für andere unbequem sein kann.

Es gibt Situationen, in denen Kabel die bessere Wahl sind als Hydraulik. Hochwertige Kabelscheiben übertreffen billige Hydraulik (und kosten wahrscheinlich weniger), und es sind keine neuen Brifter erforderlich - eine enorme Kosteneinsparung.
"Mechanische Scheibenbremssättel bewegen sich nur, um den Rotor von einer Seite zusammenzudrücken" ist nicht wahr, es gibt mindestens drei Doppelkolben-Bremssättel: TRP Spyre, TRP Hy/Rd und Rever MCX1.
@mattnz Ich stimme zu, aber das kann man über jeden Teil sagen. Hohe Qualität ist natürlich besser.
@Klaster_1 danke für den Hinweis. Wenn alle Dinge gleich sind, habe ich immer noch das Gefühl, dass sie minderwertig sind, bis jemand das Problem der Kabelreibung herausfinden kann, das mit Hydraulik gelöst wurde.
Ich weiß nicht viel über Scheiben, aber unter der Annahme, dass die Mechanik zuverlässig sein kann, haben sie einen inhärenten Vorteil gegenüber der Hydraulik, da sie tatsächlich ohne ausgefallene Ausrüstung repariert werden können (z. B. irgendwo auf einem Berg) – also möglicherweise nicht mehr als "nur" ein Grund sein, sich für sie zu entscheiden?
Ich bin beim Stöbern auf diese Frage und Antwort gestoßen. Ich denke, diese Antwort ist richtig, dass mechanische Scheiben schlechter sind als hydraulische Scheiben. Hydraulische Systeme sind gegen Verunreinigungen abgedichtet, Kabelschlepp ist kein Problem und sie bieten mehr Hebelwirkung als mechanische Systeme. Darüber hinaus unterscheiden sich hydraulische Schalthebel der aktuellen Generation in Größe/Form nicht wesentlich von mechanischen Schalthebeln (ich habe Ultegra R8000 an einem Fahrrad und 8070 an einem anderen, und die Hebel sind im Profil sehr ähnlich).
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