Bedenken mit unterschiedlichen Bremstypen für Vorder- und Hinterrad

Ich erwäge, meinem mürrischen Cross-Check eine Scheibengabel hinzuzufügen und einige begeisterte bb7-Straßenbremsen für die Vorderseite zu verwenden. Ich habe Tektro-Straßenhebel an Fallstangen (ausgestattet mit Retroshift-Schalthebeln). Ich habe die gesamte Ausrüstung, daher sind die Kosten vernachlässigbar. Der Rahmen ist nicht für Scheibenbremsen gebaut, daher würde ich meine Cantilever-Bremsen hinten lassen.

Ich weiß, dass die Modulation und das Greifen für die Bremsen unterschiedlich sein werden. Sollte ich mir Sorgen machen, dass dieses Fahrrad verschiedene Arten von Bremsen hat?

Was verwendest du für eine Gabel?
Ich habe eine Aluminium-Disc-Cross-Gabel herumhängen, die ich von einem Freund von mir bekommen habe. Ich erinnere mich nicht an die Marke, aber es wird die Geometrie des Fahrrads nicht ändern. Der Rechen und die Länge sind mit der vorhandenen Gabel fast genau richtig.
Das hört sich super an! Ich weiß nicht genau, was mich erwartet, aber wie bei jeder Änderung ist es etwas gewöhnungsbedürftig. Ich erinnere mich, dass viele Fahrräder, bevor Scheibenbremsen allgegenwärtig waren, nur für eine Scheibe vorne ausgestattet waren und vermutlich alle gut zurechtkamen. Bis Surly einen Disk-Check macht, sollte man funktionieren.
Surly stellt jetzt ein mit Scheibenbremsen ausgestattetes CX-Bike her: surlybikes.com/bikes/straggler !
Ich habe dem Crosscheck eine Disc-Gabel hinzugefügt. Es funktioniert hervorragend mit dem Mini-V für die Hinterradbremsung! Es war ein tolles Upgrade für mein Winterrad. Es ist viel vorhersehbarer bei nassen / verschneiten Bedingungen.
Ich habe mich nach dem Straggler gesehnt, bevor ich überhaupt wusste, dass es ihn gibt. Irgendwann mal...

Antworten (4)

Schnelle Antwort: Keine Sorge.

Vorder- und Hinterrad sind bereits bei zweirädrigen Fahrzeugen "funktional unterschiedlich", bis zu dem Punkt, dass wir unterschiedliche Profilmuster und sogar Radgrößen haben (zumindest bei Motorrädern ist dies gängige Praxis).

Bremsen mit unterschiedlichem "Gefühl" zu haben, ist an sich kein Problem, es sei denn, dies stört Sie oder führt dazu, dass Sie die Bremskraft aufgrund eines möglicherweise starken Unterschieds über- oder unterschätzen.

Hoffe das hilft!

Klarstellung: Meinen Sie „TRead-Muster“ im Reifengummi? Oder "THRead-Muster" in einigen Schrauben- / Bolzenabmessungen?
@ user29020 Ich beziehe mich auf Reifengummi ... Mein Fehler, ich korrigiere ihn, danke!
Das Mullet-Setup funktioniert hervorragend. Es ist nicht dasselbe wie zwei Scheibenbremsen, aber es ist eine große Verbesserung in Bezug auf die Modulation am Vorderrad.

Mein älteres MTB, mit dem ich zur Arbeit fahre, hat vorne eine Deore-Hydraulikscheibe und hinten Tektro V-Brakes, und es ist völlig in Ordnung. Wie auch immer, Ihr Gehirn wird keine Probleme haben, sich an solche vernachlässigbaren Änderungen anzupassen, wie die Kraft, die Sie mit jeder Hand aufbringen müssen. Nach ein paar Fahrten ist alles in Ordnung.

Eine Reihe von Leuten hat "Disc-Checks" durchgeführt, normalerweise mit etwas wie einer Kona Project 2 Disc Fork oder Dimension Fork oder ähnlichem (Beispiel: http://forums.mtbr.com/surly/steel-disc-fork-crosscheck- 572029.html )

Sie können es also tun, sofern die Geometrie und die Gabelqualität in Ordnung sind (Alternativ können Sie auf den neuen Surly Straggler upgraden :3)

Bei manchen Fahrrädern können Sie auch einen Umrüstsatz zum Anschrauben anbringen, z. B. http://2btherapy.com/bikes/brake-therapy-conversion-kit

Es ist eine großartige Idee:

  • Vorderradbremsen werden häufig verwendet. Sie werden die Kraft und Kontrolle der Scheibenbremse genießen.
  • Ich glaube auch, dass sich Scheibenbremsbeläge langsamer abnutzen als Gummibeläge - ein weiterer Gewinn
  • Sie werden einen Gewichtsnachteil erleiden (da Scheibenbremsen schwerer sind), aber die gute Nachricht ist, dass es klein sein wird - Sie werden die leichte, selten verwendete Hinterradbremse behalten.

Tue es!

Bedenken mit unterschiedlichen Bremstypen für Vorder- und Hinterrad
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