Hydraulischer Handbremszylinder mit Durchgang

Ich entwerfe eine benutzerdefinierte hydraulische Handbremse, die ich als nächstes bauen möchte. Es wird ein Durchgangs- oder "Inline"-System sein, das zwischen dem Hauptbremszylinder und den Hinterradbremsen installiert wird, indem es die Leitung zu den Hinterradbremsen "unterbricht".

Frage: Ich denke, ich kann jeden "normalen" Hydraulikzylinder verwenden, wie einen gewöhnlichen Hauptzylinder (der zusätzliche Ausgänge schließt) oder besser einen Hauptkupplungszylinder, der normalerweise mit einem einzigen Eingang und einem einzigen Ausgang ausgestattet ist. Ist das korrekt?

BEARBEITEN: Dieses Diagramm stammt aus einem vorhandenen Pass-Through-Kit. Meine Frage ist nur, ob ein normaler Zylinder richtig sein kann, was ich denke.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Haben Sie berücksichtigt, dass viele Zweikreis-Bremsanlagen eine Kreuzanordnung haben, bei der vorne links und hinten rechts in einem Kreis und vorne rechts und hinten links im anderen Kreis sind? Sie haben also möglicherweise kein einziges Rohr zu den Hinterradbremsen. Wenn Sie die Handbremse modifizieren, berücksichtigen Sie bitte die Auswirkungen auf eine zukünftige Überprüfung des Fahrzeugs. Der Prüfer mag möglicherweise keine kundenspezifischen Modifikationen im Bremssystem des Autos. Wenn Sie mit den Hauptbremsen herumspielen (was ich aus Ihrer Frage verstanden habe), könnte ein Versagen Ihrer Modifikationen dazu führen, dass das Auto keine Bremsen hat!
Beabsichtigen Sie, die Hauptbremsen auch als Feststellbremse zu verwenden?
Sie müssen nichts benutzerdefiniertes entwerfen. Kaufen Sie ein hinteres Handbremsen-Kit, das die Leute von Rallyeautos / Driftautos verwenden.
@juhist: hier kein Problem mit Inspektionen/Änderungen. Das Auto verwendet eine einzelne Leitung zu den Hinterradbremsen und eine T-Spaltung, um dann zu jedem Rad zu gehen.
@cory: Ich entwerfe und passe meine Autos zum Spaß an, es ist Nahrung für mein Gehirn. Es ist zu einfach, Sachen zu konsumieren ... und in vielen Dingen Analphabeten zu bleiben, sonst kann man lernen, während man Spaß hat. Wissen braucht keinen Platz im Gehirn.
@ Paulster2: Die Idee ist, Bremssättel in die Hinterräder einbauen zu können, jetzt hat es Trommeln. Das Problem entsteht, weil die Bremssättel, die ich habe, die gleichen sind, die in den Vorderrädern verwendet werden, dh sie sind nicht für kabelgebundene Handbremsen ausgestattet. In einem Rallye-Forum sagten sie: oder einen Klemmmechanismus entwerfen und installieren (wie bei Fahrrädern) oder hydraulisch fahren. Der Zweck besteht darin, eine hydraulische Handbremse anstelle einer kabelgebundenen Handbremse einzusetzen. Busse, schwere Lastwagen usw. verwenden keine kabelgebundenen Handbremsen. Einige moderne Autos auch nicht.

Antworten (1)

Theoretisch funktioniert Ihr Vorschlag mit zwei Vorbehalten.

Die Größe des Kompensationsports. Wenn der Hauptbremszylinder "aus" ist, gibt es einen Anschluss, der es der Bremsflüssigkeit ermöglicht, vom System zum Behälter zu zirkulieren. Dieser Anschluss ist normalerweise ziemlich klein und es kann problematisch sein, genug Flüssigkeit für die hinteren Bremssättel zu drücken.

Bremssättel benötigen viel Druck, um zu funktionieren. Autos, selbst mit nur vorderen Bremssätteln, haben immer einen Leistungsverstärker. Trommelbremsen benötigen nicht viel Druck und haben eine selbsttätige Eigenschaft, die einer mechanischen Handbremse hilft zu funktionieren. Der Zylinder muss richtig gewählt werden, damit er genügend Druck für die Bremssättel liefert, um das Auto tatsächlich zu halten.

Hydraulischer Handbremszylinder mit Durchgang
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v