Wenn die Handbremse nicht funktioniert, ist es sicher, sich voll und ganz darauf zu verlassen, das Auto stattdessen in Parkstellung zu bringen?

Ich habe einen alten Toyota, bei dem das Handbremskabel gebrochen ist. Ich nutze das Auto jetzt seit einigen Monaten und möchte nicht wirklich mehr Geld dafür ausgeben. Ich habe das Auto jetzt in Parkstellung gebracht und das war es und ich hatte einen Streit mit einem Freund in dieser Angelegenheit. Meine Fragen sind:

  • Muss ich dieses Kabel wirklich ersetzen, wenn ich weiß, dass ich das Auto zum Pendeln und für kurze Fahrten benutze?

  • könnte dies die Bremsen des Autos beeinträchtigen und dazu führen, dass es schneller ausfällt, als es sollte?

  • Gibt es eine bessere Praxis?

Wohnen Sie in einer Stadt mit Hügeln, Steigungen und Hängen, in der Sie häufig oder selten parken?
Meist Straßen mit leichter Steigung. Ich bemerke, dass sich das Auto jedes Mal, wenn ich das Auto in den Park stelle und dann mein Bein vom Bremspedal nehme, ein wenig bewegt und dann anhält.
Da braucht man eine Notbremse.
Ich benutze die Notbremse in meinen Automatikautos so gut wie nie. Ich parke regelmäßig an leichten Hügeln. Ich würde jedoch vorschlagen, es zu reparieren, da es nützlich sein kann, wenn Sie einen Bremsschlauch durchbrennen. Kann es sein, dass es nur ein Einstellungsproblem ist? Wenn Geld ein Problem ist, können Sie es auf einem örtlichen Schrottplatz versuchen.
Eine funktionierende Handbremse kann gesetzlich vorgeschrieben sein. Achtung: Die Einstellung „Parken“ kann als erforderliches sekundäres Bremssystem gelten oder nicht.
Moderne (nach 1983) Bremsen in Autos sind normalerweise von Natur aus redundant ("geteiltes Betriebsbremssystem"). Aus diesem Grund gibt es, wenn ich die geltende Vorschrift richtig gelesen habe, keine gesetzliche Vorschrift für eine Notbremse. Mit einer Handbremse würde ich mich trotzdem viel sicherer fühlen. Es scheint eine so grundlegende, vernünftige Sicherheitsmaßnahme im Falle eines Ausfalls der Hauptbremse zu sein (und Sie haben gesagt, Sie haben ein altes Auto, nicht wahr? Eines Ihrer 2.5-Bremssysteme ist bereits ausgefallen, oder?).
Wenn Sie Bedenken haben, das Auto sicher zu parken (anstatt es überhaupt anzuhalten, was ich oben besprochen habe), hat San Francisco Tipps für das richtige Parken ; insbesondere "Bändigen Sie Ihre Reifen auf Hügeln".
Es ist nicht möglich, die erste Frage zu beantworten, ohne zu wissen, in welchem ​​Rechtsgebiet Sie leben (und Sie sollten alle Antworten ignorieren, die dies ignorieren). Bitte bearbeiten Sie die Frage, um diese Informationen bereitzustellen.
Ich habe nie verstanden, warum Amerikaner die Handbremse nicht benutzen. In England würde ich nie im Traum daran denken, mein Auto ohne angezogene Handbremse stehen zu lassen, selbst wenn ich es mit eingelegtem Gang am Wegrollen hindern würde (was ich auch nicht gerne tue). Das gilt natürlich nicht für dich, weil du deine Handbremse nicht benutzen kannst ;)
Manchmal schlägt der "Park"-Mechanismus fehl. Anton Yelchin wäre wahrscheinlich noch am Leben, wenn er seine Feststellbremse benutzt hätte: cbsnews.com/news/anton-yelchins-parents-punish-fiat-chrysler
@LightnessRacesinOrbit Automatische Autos im Park haben eine Parkklinke, die das Getriebe sperrt. Nicht dasselbe wie ein Standardgetriebe im Gang, das noch rollen kann, obwohl es (je nach Gang) schwieriger ist. Obwohl der Ratschlag lautet, die Parkklinke nicht als Handbremsvorrichtung zu verwenden, da das Getriebe noch unter Last steht (z. B. an einem Hügel), tun es viele Menschen und daher die Handbremse (oder "Notbremse") wie es ist oft fälschlicherweise genannt) hat eigentlich gar nicht so viel zu tun. Wenn die Parkklinke bricht (und das tun sie), können Sie einen wirklich schlechten Tag haben.
@ Pete: Ja, das verstehe ich (und ich habe ein Automatikauto). Vielleicht ist diese zwielichtige "Notbrems"-Nomenklatur der Grund, warum sie in den Staaten so schlecht verwendet wird. Aber in Großbritannien würden Sie normalerweise Ihre Handbremse verwenden, um sogar eine Automatik zu parken. Es wird nur als grundlegender gesunder Menschenverstand behandelt.
@PeterA.Schneider - Diese Tipps zum Parken auf Hügeln sind großartig - wie, glauben Sie, könnten wir Fahrer/Bewohner von San Francisco dazu bringen, sie zu lesen? (Ich spreche von jemandem, der 10 Jahre in einem hügeligen Teil von SF gelebt hat ....)
@LightnessRacesinOrbit Im Gegensatz dazu legt in Argentinien niemand es in den Park oder benutzt die Handbremse, und die Leute würden sich sehr über dich ärgern, wenn du es tätest! Paralleles Parken bedeutet, an den Bordstein zu fahren, wo immer Platz ist, und ihn im Leerlauf zu lassen, damit andere Fahrer Ihr Auto vorwärts oder rückwärts schieben können, wenn sie Platz machen müssen. (Im Gegensatz zu San Francisco ist der größte Teil Argentiniens flach wie eine Tischplatte.)
@Mason Eigentlich lol'd!
@LightnessRacesinOrbit: Yo, gruppiere uns nicht alle zusammen! Ich ziehe jedes Mal meine Handbremse an.
@GManNickG: Sie sind entschuldigt: D
@Mason: Ja, das habe ich auch über New York gehört. Viele Autos dort haben aus diesem Grund einen Ladekantenschutz. Irgendwie fragt man sich, warum das Anstoßen des Autos vor einem beim Parallelparken bei den meisten Fahrtests automatisch fehlschlägt.
Wenn Sie einen Unfall verursachen und eine hohe Haftung eingehen und Ihr Versicherungsträger feststellt, dass Ihrem Auto die erforderliche Sicherheitsausrüstung fehlt, kann er Ihre Entschädigung ablehnen und Sie bankrott gehen lassen.

Antworten (8)

  1. Nein, es liegt an dir
  2. Nein
  3. Nein

Angenommen, es handelt sich um ein Automatikgetriebe, das Parken sicher ist, gibt es im Getriebe eine Parkklinke, die die Abtriebswelle mechanisch blockiert, eigentlich besser als eine Feststellbremse.

Das leichte Rollen nach vorne (oder nach hinten, je nach Neigungsrichtung) ist normal für eine automatische Parkklinke, die Bewegung des Autos dreht die Ausgangswelle leicht, um die Sperrklinke einzurücken.

Der einzige Nachteil ist, wenn Sie sich auf einer steilen Steigung befinden, kann es aufgrund der Belastung der Sperrklinke einige Anstrengungen erfordern, um es aus dem Park zu nehmen, aber es tut nichts weh, dies zu tun.

generisches Bild der Parkklinke

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ich habe mir früher immer Gedanken über die leichte Vorwärtsbewegung beim Einparken gemacht. Jetzt wurde ich informiert, dass es kein Grund zur Sorge ist.
Ich kann mich nicht erinnern, jemals eine Handbremse an einem Automatikgetriebe verwendet zu haben, als der Gang auf Park gestellt war
Die Antwort auf Nummer 1 hängt von der Gerichtsbarkeit ab, die das OP nicht angegeben hat. In Großbritannien beispielsweise ist es strafbar, ein nicht verkehrssicheres Auto zu fahren. Autofahrer bescheinigen ihrem Auto einmal im Jahr mit einer TÜV-Prüfung die Straßentauglichkeit, eine funktionierende Handbremse ist eines der Kriterien, die erfüllt werden müssen. Ein Zertifikat entbindet nicht von jeder Verantwortung - Sie müssen dennoch sicherstellen, dass das Auto das ganze Jahr über fahrbereit ist.
@JBentley: Wirklich, jedes Jahr? Es reicht, dass wir Ontarier alle zwei Jahre einen Abgastest machen müssen; Ich bin froh, dass wir es erst sichern müssen, wenn es registriert ist. Ich wünschte, ich würde in Michigan leben, wo jeder ein Nummernschild auf jedes Stück Mist kleben und es "straßentauglich" machen kann.
Hier in Neuseeland ist es alle 6 Monate ein Warrant of Fitness Test. Wenn Sie das WOF nicht bestehen, dürfen Sie das Auto nicht auf der Straße fahren, bis es repariert ist. Ihre Versicherung wird bei einem Unfall wahrscheinlich nicht in Anspruch genommen, wenn Sie sich dafür entscheiden, es zu fahren.
Dasselbe gilt für die Tschechische Republik (und den größten Teil Europas, IIRC) - keine Straftat, aber sicherlich illegal, ein nicht straßentaugliches Auto zu fahren (was normalerweise eine funktionierende Handbremse beinhaltet). Riesige Probleme, falls Sie einen Unfall verursachen und Ihr Auto überprüft wird.
@JBentley Es ist auch in zumindest einigen US-Bundesstaaten illegal. Wenn Sie keinen Unfall verursachen, bin ich mir ziemlich sicher, dass Sie nur mit einer Geldstrafe belegt werden können und vielleicht Ihren Führerschein entziehen oder so.
@Criggie Wow, alle 6 Monate klingt ... ambitioniert, wenn man bedenkt, dass man zweimal im Jahr die Prüfung koordinieren und terminieren, zur Prüfung fahren, die Prüfung bezahlen muss usw. Selbst wir ordnungsfanatischen Deutschen machen das nur alle zwei Jahre. (Und es fällt mir regelmäßig schwer, selbst den schnellen saisonalen Reifenwechsel zu koordinieren ...)
@HagenvonEitzen Wir schweifen vom Thema ab, aber 6 Monate sind gut, wenn man bedenkt, dass der Durchschnitt eines Fahrzeugs in Neuseeland 14 Jahre beträgt. Meine ist 43!
Kommt nach Sri Lanka Jungs. Abgasuntersuchung einmal im Jahr und das wars. Kann gestraft werden, wenn die Lichter nicht funktionieren, aber ansonsten keine Überprüfung von Reifen, Handbremse usw. In Kiwiland musste ich einen einwandfrei funktionierenden Sicherheitsgurt ersetzen, da an einem Gurt ein paar Fäden herausstanden

Laut Wikipedia ist davon abzuraten:

Die meisten Fahrzeughersteller und Automechaniker raten davon ab, die Parksperre des Getriebes als einziges Mittel zum Sichern eines geparkten Fahrzeugs zu verwenden, sondern empfehlen, sie erst zu aktivieren, nachdem zuerst die Feststellbremse des Fahrzeugs angezogen wurde. Die ständige Verwendung nur der Parkklinke, insbesondere beim Parken an einer steilen Steigung, bedeutet, dass Antriebsstrangkomponenten und Getriebeinnenteile ständig unter Spannung stehen und Verschleiß und schließlich ein Versagen der Parkklinke oder des Getriebegestänges verursachen können. Die Sperrklinke kann auch versagen oder brechen, wenn das Fahrzeug mit ausreichender Kraft geschoben wird, wenn die Feststellbremse nicht fest angezogen ist. Der Austausch kann ein teurer Vorgang sein, da er nicht nur den Ausbau des Getriebes aus dem Fahrzeug erfordert, sondern auch

Während es also sicher sein mag , riskieren Sie teurere Schäden an Ihrem Fahrzeug, wenn Sie sich allein auf die Parkklinke verlassen.

Ich denke, der erhöhte Verschleiß sollte einen bei einem schon "alten Toyota" nicht weiter beunruhigen. Aber ich persönlich würde mir etwas Sorgen machen, das Auto an einer steilen Steigung zu parken.
Persönlich würde ich vorschlagen, sich mehr Sorgen um ein älteres Auto zu machen, da diese Art von Schaden die Reparatur des Autos unwirtschaftlich machen könnte und möglicherweise bereits einige Schäden erlitten hat.
Ich dachte mir, dass ich mir wegen eines kleinen Risikos, das durch erhöhten Verschleiß entsteht, keine großen Sorgen machen würde, da es sich um ein Auto mit geringem Wert handelt, das wahrscheinlich sowieso nicht mehr so ​​viele verbleibende Betriebsjahre hat.
@JackAidley: So wie es sich anhört, ist der Fragesteller der Ansicht, dass die potenzielle Notwendigkeit, das Handbremskabel auszutauschen, die Reparatur dieses Fahrzeugs bereits unwirtschaftlich gemacht hat! Es kommt wirklich darauf an, welche kritische Komponente zuerst ausfällt, was vom Zustand des restlichen Autos abhängt. Es macht keinen Sinn, die Lebensdauer des Getriebes von (z. B.) 2 Jahren auf 5 Jahre zu verlängern, wenn der Auspuff nur 1 Jahr vom Durchrosten entfernt ist. Aber wenn die Übertragung in der Schusslinie ist, kann alles helfen, was sie länger hält.
Ich denke, die wichtigste nicht sicherheitsbezogene Konsequenz dieser Antwort ist das Potenzial für teure, vermeidbare Schäden, wenn Ihr Auto abgeschleppt wird (z. B. falsch geparkt).
Das sind die Anwälte, die für die Hersteller sprechen. Es ist sicher und war es immer.
Ich würde den einzig relevanten Teil dieses Wikipedia-Zitats als "beim Parken an einer steilen Steigung" betrachten. Wenn Sie ein Automatikgetriebe haben, ist die Verwendung der Feststellbremse völlig optional. Quelle: Jahrelange Erfahrung beim Fahren und Parken auf allgemein ebenem Untergrund ohne Betätigung der Feststellbremse.
Anscheinend haben einige Hersteller schon Parkklinken aus Kunststoff verwendet, und sie sind kaputt gegangen. Auch wenn es aus Plastik ist, würde ich sagen, mach es.
Plastik?, das ist ein Mythos.
Werden diese Bauteile durch das Setzen der Parksperre nicht ständig belastet, unabhängig davon, ob Sie auch die Handbremse anziehen oder nicht? Dieses "Klackern" beim Herausnehmen aus dem Park ist genauso laut (ich nehme an, dass es eine Funktion des zu überwindenden Drucks auf die Getriebeteile ist), unabhängig davon, ob die Handbremse angezogen ist oder nicht. Ich vermute, das, worüber Sie sich Sorgen machen sollten, ist ein katastrophaler Ausfall, wenn etwas Ihr Auto trifft, während es so geparkt ist (beides wahrscheinlicher und führt dazu, dass Ihr Auto wegrollt, wenn die Handbremse nicht angezogen ist), anstatt Stress durch gewöhnlichen Gebrauch.
FWIW: Von den zwei Quellen, die für diese Behauptung in der Wikipedia zitiert werden, sagt eine "Seite nicht gefunden"; der andere erwähnt absolut keinen ständigen Verschleiß von Teilen, der durch Nichtbenutzung der Feststellbremse verursacht wird.

Wenn Sie im Vereinigten Königreich leben, wird dies Ihren jährlichen MoT-Test nicht bestehen. (Zu Gunsten von Nicht-Briten verlangt das Verkehrsministerium eine standardmäßige jährliche Hauptverkehrstauglichkeitsprüfung für alle Fahrzeuge.) Andere Länder haben möglicherweise ähnliche Gesetze – YMMV, je nachdem, wo Sie sich befinden.

Nicht alle US-Bundesstaaten haben ähnliche Tests, aber einige tun dies, und dies wird wahrscheinlich zu einem Ausfall führen (für die beiden, die ich überprüft habe, Pennsylvania und NY, muss die Feststellbremse funktionieren).
Nitpicking, aber der Name des Tests wird korrekt mit "MOT" wiedergegeben.
Auch in Italien: Alle zwei Jahre (oder nach den ersten vier bei einem Neuwagen) muss ein Auto einen Test bestehen, den es mit einer nicht funktionierenden Handbremse nicht bestehen würde (Übrigens, die meisten Autos in Italien verwenden ein manuelles Getriebe).
@Lightness: Ich bestreite. Es steht für Verkehrsministerium, also würde es als "MoT-Test" Sinn machen. Ich kenne die offizielle Abkürzung des Ministeriums nicht, obwohl der "Test" sicherlich notwendig ist.
Anhängerwarnung, es wird alles in Großbuchstaben geschrieben, und während der TÜV-Test der eigentliche Test ist, haben Sie dann einen TÜV. gov.uk/getting-an-mot/when-to-get-an-mot auch, wenn Sie einen Briten nach einem Auto-TÜV fragen, werden sie es wissen ... Ähnlich wie die Frage an einen Kiwi nach einem Auto-Haftbefehl (WoF, or Tauglichkeitszeugnis).
@ArtOfCode: Der Name leitet sich vom Namen des Ministeriums ab, aber (a) Akronyme funktionieren nicht so [wenn Sie das "von" anders behandeln würden, würden Sie es ganz weglassen], und (b) selbst wenn dies der Fall wäre , dass der Name der Prüfung offiziell "TÜV" heißt, bleibt trotzdem bestehen. Was das Suffix "test" angeht, ja, es wird vom Englischen zwar benötigt, aber dennoch im Allgemeinen weggelassen. Hier ist ein Link zur eigentlichen MOT-Seite der Regierung: gov.uk/getting-an-mot/the-mot-test Der einzige Ort, an dem sie es als "MOT-Test" bezeichnen, befindet sich in der URI, was zeigt, dass es "ein MOT" ist vollkommen gut und richtig.

Wenn Sie ein Auto zwar in Parkstellung (automatisch) oder eingelegtem Gang (manuell) lassen, wird das Auto am Wegrollen gehindert, aber falls das primäre Bremssystem ausfällt, haben Sie keine Möglichkeit, das Auto anzuhalten. Dies ist natürlich der andere Zweck der Handbremse.

Ich weiß das zu schätzen @ dan1111, aber in dem Szenario, in dem die Flüssigkeit unter ihren Mindeststand ausgetreten ist oder die Pedalbox oder das Gestänge zum Hauptbremszylinder ausgefallen ist, würde das Ziehen der Handbremse normalerweise auf die Hinterradbremsen wirken. Wenn die Handbremse bereits versagt hätte, wäre überhaupt keine Bremskraft mehr zu bekommen.

Ein Faktor, den niemand erwähnt hat, könnte die Sicherheit mit Kindern sein. Wir haben einen 2005er Rexton, den unser 2-jähriger bei ausgeschaltetem Auto in den Rückwärtsgang legen konnte! Das Auto rollte rückwärts und Gott sei Dank wurde es von einem Felsbrocken gestoppt, bevor es von einem 2-Meter-Sturz fiel.

Obwohl ich nicht sicher bin, ob eine Automatik in der Lage sein sollte, zumindest ohne den Schlüssel in der Zündung einen Gang einzulegen, hätte eine aktivierte Feststellbremse diese Situation verhindert.

(Wir parken das Auto jetzt nur noch auf ebenem Boden, aktivieren die Feststellbremse und verriegeln das Auto.)

Die meisten Autos sollten es dem Getriebe nicht erlauben, aus der Parkstellung zu schalten, es sei denn, das Bremspedal wird niedergedrückt.
Ich stimme zu, dass ich keine Ahnung habe, ob dies ein Problem mit diesem Modell oder diesem bestimmten Auto ist
@DeanMacGregor: Nur für Autos mit Automatikgetriebe. Standards haben keine solche Einschränkung. (Ich habe dasselbe mit dem Lastwagen meines Onkels gemacht, als ich sechs Jahre alt war: Als ich die Straße hinunterrollte, musste mein Vater hinterherlaufen und auf die Bremse treten (die Fußfeststellbremse war kaputt). Ich hatte keine Ahnung, wofür und warum dieser Hebel war das Fahrzeug ausgeschaltet war, kam meinem sechsjährigen Gehirn nie in den Sinn, dass ich das wahrscheinlich nicht tun sollte.)

Komischerweise wurde die Handbremse als Hilfsbremse konzipiert, um mit dem verwirrenden fehlenden 3. Bein beim Anfahren am Hang fertig zu werden.

Es wird nicht empfohlen, es zum Parken zu verwenden, ich habe viele Warnungen gelesen, im Winter kann es auf diese Weise leicht kaputt gehen. Jeder empfiehlt, auf einem Gang zu parken.

Suchen Sie sich eine steilere Steigung und testen Sie bei Nullverkehr, ob Sie dort problemlos anhalten und starten können. Manche Menschen haben keine Probleme, manche finden es ohne Handbremse kaum möglich, selbst auf einer mäßigen Steigung anzufahren.

Haben Sie Quellen dafür, dass es nicht zum Parken verwendet werden sollte? Sie empfehlen den Gang einzulegen, aber ich (und jeder, den ich kenne, der einen Stock fährt) hat es immer mit Gang UND Feststellbremse getan.
Ich stimme dir nicht zu. Es heißt nicht umsonst "Feststellbremse". Bei vielen Fahrzeugen ist es eigentlich ein Ratschenpedal oben am Radkasten. Um es zu lösen, müssen Sie einen Hebel unter dem Lenkrad ziehen (viele Chevys haben das zum Beispiel).
Dies ist nicht wahr, und der Startpunkt auf einem Hügel ist für den OP, der eine Automatik hat, irrelevant.

Ich werde für diese Antwort vorgeben, dass das teilweise Einfügen kein Automatikgetriebe impliziert [weil das Automatikgetriebe gut abgedeckt ist].

Mit einem Schaltgetriebe ist dies für einigermaßen ebenen Boden sicher. Die Motorkompression allein hält für eine beträchtliche Kraft auf unbestimmte Zeit. Ein Hügel von mehr als etwa zwei Grad ist jedoch zu viel. Wenn Sie sich darüber Sorgen machen, blockieren Sie ein Rad.

Autos mit Standardgetriebe haben keinen Park-"Gang", aber ich bin sicher, Sie wollen ihn einfach im Gang lassen. Anstatt ein Rad zu blockieren, drehen Sie die Räder in den Bordstein, damit es nicht in den Verkehr gerät, wenn es rollt.
Was @FighterJet geschrieben hat, hat auch den Vorteil, dass, wenn es anfängt zu rollen (unabhängig vom Grund), selbst wenn das Auto ein wenig vorwärts oder rückwärts rollt, mindestens ein Rad sehr bald auf den Bordstein trifft, was hoffentlich dazu führt, dass das Auto aufhört zu rollen.
@FighterJet: Ich habe absichtlich geschrieben, ein Rad zu blockieren, weil das Drehen der Räder in den Bordstein nicht immer verfügbar ist.

Im Falle eines Ausfalls des Hauptbremszylinders sorgt die Feststellbremse (oder NOT-Bremse) immer noch dafür, dass die Bremsen greifen, während das Bremspedal möglicherweise bis zum Boden geht. Wenn Sie also keine funktionierende E-Bremse haben, riskieren Sie möglicherweise, die Bremsfähigkeit zu verlieren, wenn etwas schief geht. Die meisten modernen Autos haben zwei Bremszylinder, sodass Sie bei einem Ausfall mit dem anderen anhalten können (normalerweise einen für jede Seite des Autos). Ältere Autos haben jedoch normalerweise nur einen Bremszylinder, und wenn dieser geht oder Sie ein Problem mit Ihren Bremsleitungen haben, ist die E-Bremse da, um Ihren Arsch zu retten!

Wenn die Handbremse nicht funktioniert, ist es sicher, sich voll und ganz darauf zu verlassen, das Auto stattdessen in Parkstellung zu bringen?
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