Wie schlimm der Schaden am System sein wird, wenn die Handbremse verwendet wird

Stellen Sie zunächst fest, dass die Handbremse an und für sich zum Halten verwendet wirddas Fahrzeug, ohne das Fahrzeug anzuhalten. Sie könnten es möglicherweise im Notfall verwenden, wenn dies erforderlich ist, aber das ist höchstwahrscheinlich eine einmalige Tortur. Wenn es sich um eine dedizierte Handbremse handelt, gibt es sehr wenig Reibungsmaterial oder Oberfläche auf der Trommel / Scheibe, um die Arbeit tatsächlich zu erledigen. Wenn es sich um eine gemeinsame Handbremse handelt (eine, bei der sie bei normalem Gebrauch zum Bremsen und zum Halten wie bei der Handbremse verwendet wird), gibt es nur ein bisschen mehr Reibungsmaterial oder Oberfläche. Bei normalem Gebrauch werden die hinteren Bremsbeläge für etwa 30-35 % des Bremsvorgangs für das gesamte Fahrzeug verwendet (die vorderen machen den Rest). Dies ist der Grund, warum sie ohne viel Reibungsmaterialien kleiner sind. Die ständige Verwendung der Handbremse verursacht einen enormen Verschleiß und zerstört das verwendete Reibmaterial lange vor seiner Zeit, da es ' Es gewöhnt sich an etwas, wofür es nicht ausgelegt ist (z. B. das Anhalten des Fahrzeugs). Dies gilt für beide Handbremsenlösungen.

Wie hoch wird der Schaden sein? Es wird nicht per se Schaden anrichten, sondern die Bremselemente werden dadurch viel schneller abgenutzt. Die beteiligten Faktoren sind: wie oft es so verwendet wird; wie groß das Auto ist; Wie schnell fährst du, wenn du am Griff ziehst? um welche Art von Reibmaterialien es sich handelt; usw; usw; usw. Es gibt keine Gleichung, die Ihnen eine Ausgabe vom Typ "Wenn ich dies 20 Mal mache, werden meine Bremsen schießen" geben wird . Es gibt einfach keine Möglichkeit zu sagen. Sie müssen nur wissen, dass es viel schneller passieren wird. Da eine dedizierte Handbremse nur sehr wenig Reibungsverschleiß aufweist , ist zu beachten, dass jeder Missbrauch zu starkem Verschleiß führen wird. Es führt einfach kein Weg daran vorbei.

Die große Sache, auf die Sie aufmerksam gemacht werden müssen, ist, dass Sie in den meisten Situationen (wenn nicht allen), auf die Sie in Ihrer Frage hingewiesen haben, keine Feststellbremse verwenden, um die Tat zu erledigen. Sie haben einen separaten Bremssattel zusammen mit einem Bremsgriff, der es ihnen ermöglicht, beide Seiten unabhängig zu bedienen, und haben dann immer noch normales Bremsen. Ein System könnte in etwa wie das folgende Bild aussehen:

Außerdem verwenden sie einen Bremsmechanismus, der in etwa so aussehen könnte:

Wenn Sie auf den Griff drücken, bremst es auf einer Seite des Autos, während es beim Ziehen des Griffs auf der anderen Seite bremst. Mit anderen Worten, sie benutzen überhaupt nie die Notbremse , was die typische Art und Weise ist, wie Drifter und dergleichen mit ihren Bremsbedürfnissen umgehen.

Ich habe gesehen, dass Handbremsen aufgrund mangelnder Nutzung häufiger ausfallen, was dazu führen kann, dass das Gestänge einfriert, nachdem es Wasser ausgesetzt war, aber ich habe noch nie davon gehört, dass übermäßige Nutzung ein Problem verursacht. Es soll jedes Mal verwendet werden, wenn das Fahrzeug geparkt wird. Die Reparatur verschlissener Handbremsbeläge sollte nicht teurer sein als der regelmäßige Bremsenservice. Das Fahren mit angezogener Handbremse und das anschließende Ersetzen der von der Handbremse verwendeten hinteren Bremsteile ist ein ziemlich häufiges Vorkommnis.

Die Handbremse kann sich die hinteren Bremsschuhe teilen oder je nach Fahrzeug spezielle Bremsschuhe oder -beläge haben. Es ist nicht für normales Bremsen gedacht, da nur hintere Bremsen gefährlich sind und im Falle separater Handbremsbeläge oder -schuhe nicht so viel tragbare Oberfläche oder Wärmebehandlungskapazität haben wie die hinteren Bremsen, die normalerweise bereits viel sind kleiner als die Vorderradbremse.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten sollte dies kein Problem sein, und der Austausch ist so einfach wie die normale Wartung der Hinterradbremse.

Ein weiterer zu berücksichtigender Aspekt ... Wenn eine Handbremse verwendet wird, um die Hinterräder eines Autos mit Allradantrieb zu stoppen, können Sie möglicherweise das Mitteldifferential zerstören (insbesondere bei Subarus).