Mein Auto hat hinten Scheibenbremsen und die Bremssättel haben einen kleinen Hebel, der vom Feststellbremsseil gezogen wird. (Die Feststellbremse nutzt die Scheiben, es gibt also keine zusätzliche Trommel oder ähnliches.)
Beim Zurücksetzen der Kolben müssen diese ebenfalls gedreht werden (in meinem Fall im Uhrzeigersinn).
Dieses System ist bei vielen Automodellen weit verbreitet, aber ich würde gerne wissen, wie es intern funktioniert, also kann es jemand beschreiben oder hat einige gute Referenzen?
Die Bedienung ist einfacher als Sie vielleicht denken. Bei breiten Hüben befindet sich in der Mitte des Kolbens eine Schraubenanordnung. Ein Teil der Schraube ist lose am Kolben befestigt, der andere Teil ist am Hebel befestigt. Wenn die Bremsen unter Verwendung von Hydraulik angelegt werden, hat der Kolben einen gewissen Freiheitsgrad, sich über die Länge der Schneckenanordnung hinaus zu bewegen. Wenn sich der Kolben weiter bewegt, lässt die Schraube zu, dass sich die Schraube leicht dreht, um sich anzupassen, dies geschieht, wenn die Beläge verschleißen. Um es rundum zu bringen, dreht sich beim Ziehen des Hebels auf der Rückseite die Schraube, die ihn verlängert. Diese Verlängerung drückt auf den Kolben, wodurch die Bremsen aktiviert werden.
Die allgemeine Antwort auf den Titel Ihrer Frage lautet, dass bei Fahrzeugen mit hinteren Scheibenbremsen die Feststellbremse entweder die Scheibensättel betätigt (normalerweise mit viel weniger Kraft) oder eine kleine Trommelbremse in der Nabenbaugruppe untergebracht ist. Als Beispiel für Letzteres haben Subaru's eine kleine Trommelbremse in der Nabe, die gegen die Innenseite des Scheibenrotors arbeitet, der über der Nabe sitzt.
Ich schlage vor, Sie geben an, welches Fahrzeugmodell Sie haben, wenn Sie verstehen möchten, wie ein bestimmtes Teil funktioniert.
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