Neue Beläge + Rotoren, Mechaniker sagt, hintere Kolben sind festgefressen. Zyklisches Klopfgeräusch beim Bremsen mäßig bis stark

2012er Mini Cooper mit 72.000 km (ca. 40.000 Meilen). Hatte gerade einen Mechaniker an allen 4 Ecken neue Beläge und Rotoren anbringen lassen. Alte Bremsen rieben ständig und machten Geräusche. Ein anderer Mechaniker sagte, meine vorderen Beläge seien abgenutzt und müssten an den Gleitstiften des Bremssattels gewartet werden. Sie sagten auch, dass mein Hinterteil sehr stark auf dem Innenpolster abgenutzt war, aber nicht auf der Außenseite.

Habe das Auto zu einem anderen Mechaniker gebracht, um die Arbeit zu machen. Er sagte, die hinteren Bremssättel seien extrem schwer zu komprimieren + nach innen zu drehen (er hat mit vielen BMW / Mini zu tun, also bin ich mir sicher, dass er die richtige Technik mit der Rotation verwendet hat).

Nachdem er nach der Installation mit dem Auto eine Runde gefahren war, stellte er es wieder auf die Hebebühne und schaute sich die Hinterradbremsen an. Er kam zu mir zurück und sagte, er höre ein Klopfen und es sei wahrscheinlich auf ein Festfressen des hinteren Bremssattelkolbens zurückzuführen. Während ich kaufe, dass er sagt, dass meine hinteren Bremssättel ausgetauscht werden müssen, kaufe ich nicht ganz, dass ein zyklisches Klopfgeräusch durch einen festsitzenden Bremssattel verursacht werden kann.

Kann das jemand erklären?

Willkommen bei der Kfz-Wartung und -Reparatur!
Ich stimme eher zu, dass das Festfressen nicht die Ursache für das Klopfen zu sein scheint, aber ich bin definitiv kein Profi (oder überhaupt erfahren) mit Minis. Generell deuten zyklische Geräusche meiner Erfahrung nach entweder auf verzogene Rotoren oder beschädigte Lager hin. Aber da ich mir nicht sicher bin, zögere ich, dies als Antwort zu geben.
Nur zur Bestätigung, die Rotoren wurden kürzlich ausgetauscht, oder werden sie von diesem Mechaniker ersetzt?
Das ist eine gültige Antwort in meinem Buch @kyle_engineer.
Nachdem ich es zurück zum Mechaniker gebracht hatte, wurde Folgendes festgestellt: 1) Alte Rotoren verursachten kein Klopfen. 2) Neue Rotoren verursachten Klopfen. Wir vermuten einen Defekt an einem der hinteren Rotoren (Raybestos Coated) 3) Mechaniker installierten eigene Rotoren, wodurch das Problem gelöst wurde. Wir stellten auch fest, dass der vordere Rotor stärker klopfte, was wir für einen weiteren schlechten Rotor hielten. Es stellte sich heraus, dass es sich um ein Vorderrad handelte, das locker gelassen wurde (Radmuttern waren angebracht, aber nicht gemäß Spezifikation angezogen).

Antworten (1)

Nachdem ich es zurück zum Mechaniker gebracht hatte, wurde Folgendes festgestellt: 1) Alte Rotoren verursachten kein Klopfen. 2) Neue Rotoren verursachten Klopfen. Wir vermuten einen Defekt an einem der hinteren Rotoren (Raybestos Coated) 3) Mechaniker installierten eigene Rotoren, wodurch das Problem gelöst wurde.

Es sieht so aus, als hätte ich tatsächlich einen defekten Rotor, der dieses Problem verursacht. Aber vergessen Sie nicht, auch Ihre Radmuttern zu überprüfen!

Wir stellten auch fest, dass der vordere Rotor stärker klopfte, was wir für einen weiteren schlechten Rotor hielten. Es stellte sich heraus, dass es sich um ein Vorderrad handelte, das locker gelassen wurde (Radmuttern waren angebracht, aber nicht gemäß Spezifikation angezogen).

Neue Beläge + Rotoren, Mechaniker sagt, hintere Kolben sind festgefressen. Zyklisches Klopfgeräusch beim Bremsen mäßig bis stark
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