Ich habe ein Problem mit Kondensatorentladung in einer Zündkreis-CDI

Es fällt mir schwer zu verstehen, was das Problem in dieser Schaltung ist, kann mir bitte jemand helfen?

Ich habe ein Moped mit Kondensatorentladungs-Zündbox. Es funktioniert gut, der Funke existiert, aber ich möchte meine eigene Kondensatorentladungs-Zündschaltung bauen, weil ich Elektrizität mag; Elektronik ist mein Hobby, also habe ich recherchiert und Schaltpläne und Erklärungen gefunden, und es schien mir, als hätte ich sie verstanden, aber als ich die Schaltung erstellte, funktionierte sie nicht; kein Funke. Ich habe alles versucht.

Dies ist das Diagramm unten:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

"Als ich die Schaltung erstellte, funktionierte es nicht, kein Funke, ich versuchte alles, das ist das Diagramm unten" - Ihre Schaltung hat keine Komponentenwerte oder Teilenummern. Wie können Sie eine funktionierende Schaltung aufbauen, wenn Sie nicht wissen, welche Teile Sie verwenden sollen?

Antworten (1)

Es mag verwirrend erscheinen, aber im Funkenkreis haben wir den Funken, wenn wir versuchen, die Primärwicklung auszuschalten (den Strom zu unterbrechen). Durch das Abschalten des Stroms von der Primärwicklung erzeugt der Transformator eine Gegen-EMK mit einer sehr hohen Spannung in der Sekundärwicklung, die den Funken erzeugt.

Wenn wir also den Funken überprüfen wollen, schließen Sie einfach eine Gleichspannung an die Primärwicklung an und trennen Sie sie dann. Nur durch Trennen des Gleichstroms von der Primärseite sehen Sie den Funken. Sei vorsichtig. Wenn Sie keine in Sperrrichtung vorgespannte Diode parallel zur Primärwicklung schalten, sehen Sie auch dort einen Funken. und wenn Sie beim Trennen die Drähte berühren, bekommen Sie auch einen Stromschlag!

Kommen wir nun zu deiner Schaltung. Die Schaltung verwendet die positive Spannung an der 'Excuter-Spule', um die Primärwicklung aufzuladen. Meistens gerade dann, wenn die Spannung ihren Höhepunkt erreicht hat, löst die „Impulsrotor“-Spule den SCR aus. Durch Auslösen des SCR fällt die Spannung um die Primärwicklung ab und die Gegen-EMK erzeugt einen Funken im Ausgang. Wenn die 'Executor-Spule' eine negative Spannung erzeugt, wird SCR zurückgesetzt und Sie können den Vorgang wiederholen.

Ja, ich verstehe, was du meinst, aber was mich verblüfft, ist, dass mein Moped-Elektrosystem mit seiner CDI-Box mit Funken gut funktioniert, aber wenn ich die CDI-Schaltung anschließe, die ich genau wie auf dem Diagramm gemacht habe, gibt es nichts und was mich mehr verblüfft, ist Alle Komponenten der Schaltung sind in Ordnung, auch die meisten CDI-Schaltungen, die ich im Internet gesehen habe, sind gleich
Ist die 'Excitor Coil' mit 'Trigger Coil' synchronisiert? Der 'Trigger' muss genau dann einen positiven Impuls erzeugen, wenn 'Excitor' die positive Spitzenspannung erzeugt hat. Vielleicht hat eine der Spulen die falsche Polarität. Sie können die Schaltung überprüfen, indem Sie die Spulen durch eine Gleichspannung ersetzen. Schließen Sie die Gleichspannung zwischen Masse und dem Anschluss von 'Erreger' an. Setzen Sie dann einen positiven Impuls auf den 'Trigger'-Anschluss. Wenn die Schaltung richtig ist, sollten Sie einen Funken sehen. Wenn Sie den Funken sehen, liegt es definitiv an der Polarität und/oder Synchronisation der Spulen.
Nein, die Erregerspule ist nicht mit der Triggerspule synchronisiert, da bin ich mir sicher, auch ich habe eine CDI-Box, die gut funktioniert. Wenn die Erregerspule mit der Triggerspule synchronisiert ist, funktioniert die CDI-Box auch nicht, ich bin wirklich verwirrt
Ich habe ein Problem mit Kondensatorentladung in einer Zündkreis-CDI
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