Ist ein Propeller ein Flügel?

Ich denke, die meisten Leute würden sagen, die Antwort ist nein . Betrachten Sie die Definition von dictionary.com in Bezug auf die Luftfahrt:

9. Luftfahrt . a. eines von zwei Flügeln, die quer am Rumpf eines Flugzeugs befestigt sind und Auftrieb bieten. b. beide Tragflächen zusammen genommen.

Die Flügel sind die großen Tragflächen, die für die Erzeugung des größten Teils des vertikalen Auftriebs verantwortlich sind.

Ein umgangssprachlicher Test dieser Definition wäre, sich einen CFI zu schnappen und ihn/sie zu bitten, „mir die Tragflächen dieses Flugzeugs zu zeigen“. Sie werden nicht auf den Propeller hinweisen. ( Kein wissenschaftliches Experiment )

Sowohl Flügel als auch Propeller sind jedoch Tragflächen (ebenso wie die anderen flügelähnlichen Oberflächen wie die vertikalen und horizontalen Stabilisatoren). Sie könnten sich darüber streiten, ob diese anderen Oberflächen Flügel sind, aber ich glaube, die Antwort ist immer noch nein. Es bringt nichts, wenn man sie Flügel nennt, und führt nur zu Mehrdeutigkeit. Wir haben bereits ein Wort, das Auftriebsflächen im Allgemeinen beschreibt, und noch einmal, es ist Tragfläche .

Ist ein Propeller ein Flügel? Vielleicht. Es hängt davon ab, wie pedantisch Sie mit Ihren Definitionen umgehen möchten.

Ein Propeller ist sicherlich ein Tragflächenprofil (normalerweise mehrere davon - jedes Blatt ist ein Tragflächenprofil, und Sie können ein , zwei, drei, vier oder mehr Blätter an einer Nabe haben).

Ein Flügel ist auch ein Tragflügel.

Aerodynamisch funktionieren ein Flügel und ein Propeller auf die gleiche Weise: Luft bewegt sich über die Oberfläche der Tragfläche(n) und erzeugt "Auftrieb". Beim Flügel ist der Auftrieb hauptsächlich vertikal und wir nennen ihn „Auftrieb“, während er beim Propeller hauptsächlich horizontal ist und wir die resultierende Kraft stattdessen „Schub“ nennen.

Meine zwei Cent, die ganze Wörterbuch-Pedanterie ignorieren? Ein Propeller ist ein Tragflügel, aber kein Flügel.

Warum? Einfach:

Wenn ich mitfliege und mein Propeller auf magische Weise verschwindet, fliege ich jetzt ein wirklich ineffizientes Segelflugzeug.
Mein Tag ist ruiniert und wenn ich den Typen mit dem Lampengeist erwische, der meinen Propeller wegwünschte, werde ich ihn wahrscheinlich verprügeln, aber ich habe eine gute Chance, das Flugzeug auf den Boden zu bringen, ohne mich selbst oder jemanden zu töten anders.

Wenn ich mitfliege und mein rechter Flügel auf magische Weise verschwindet, ist der Genie-besessene Bösewicht in Sicherheit, da ich mit ziemlicher Sicherheit sterben werde. Der gesamte Auftrieb des verbleibenden Flügels wird versuchen, das Flugzeug umzudrehen, und ich bin bei weitem nicht geschickt genug, um mit einem fehlenden Flügel die Kontrolle zu behalten und sicher zu landen .

Ein Luftfahrtexperte erinnerte mich daran, dass ein Propeller ein Flügel ist.

Das ist nicht falsch – ein Flügel erzeugt Auftrieb, indem er eine Druckdifferenz erzeugt, genauso wie ein Propeller es tut. Flügel bezieht sich typischerweise auf die Struktur, die das Hauptgewicht des Flugzeugs hebt, während ein Propeller Schub erzeugt, also ist es von der Definition her wahrscheinlich falsch, aus theoretischer Sicht ist es das gleiche Prinzip.

Obwohl ich verstehe, dass Propeller ähnliche Prinzipien verwenden, um Kraft zu erzeugen, hat dies die Definition eines Drehflügelflugzeugs gegenüber einem Starrflügelflugzeug getrübt.

Ein Starrflügler bewegt sich mit hoher Geschwindigkeit, um ausreichend Auftrieb zu erzeugen, um in die Luft zu gelangen. Ein Hubschrauber kann vertikal abheben, indem er die Blätter schnell genug dreht, was den gleichen Effekt hat wie eine Vorwärtsbewegung.

Wenn der Propeller eines Starrflügelflugzeugs als Flügel betrachtet wird, was ist der Unterschied zwischen den beiden? Ist es, wie viel Oberfläche jeder Flügeltyp bearbeitet? Ist es die Kraftrichtung?

Der Propellerschub ist nach vorne gerichtet. Im Horizontalflug trägt es sehr wenig zum Anheben des Flugzeugs bei - das bleibt den Flügeln überlassen.

Die Blätter von Drehflüglern funktionieren tatsächlich wie ein Propeller: Durch die Erhöhung des Anstellwinkels auf einer Seite erzeugt man mehr Schub und der Helikopter fliegt in die gewünschte Richtung, da es einen Kraftvektor in diese Richtung gibt.

_{(Quelle: tiscali.co.uk )}

Unterscheidung zwischen den beiden: Drehflügler erzeugen den Schub, um sich selbst abzuheben. Ein Propeller erzeugt den Schub (und damit die Geschwindigkeit), der erforderlich ist, um Auftrieb über festen Oberflächen zu erzeugen.

Da dies sonst niemand erwähnte, dachte ich, ich würde es tun. Wilbur Wright von den Wright-Brüdern sagte, dass ein Propeller nichts anderes als ein verdrehter Flügel sei.

Wenn Sie seine Analogie akzeptieren, dann sind die verdrehten Flügel, aus denen ein Propeller besteht, eindeutig spezialisierte Flügel, aber sie erzeugen einen Unterschied im Luftdruck oben / vorne und unten / hinten, wenn sich die Oberfläche durch die Luft bewegt. Das macht ein Flügel.

Wenn man in Bezug auf die Ebene denkt, sind die Dinge viel weniger "matschig". Vergessen Sie Definitionen und Routine und konzentrieren Sie sich auf die Funktion.

Erstens ist in der Luft das Einzige, was den Boden betrifft, die Schwerkraft. Alles andere hängt von der Ausrichtung des Flugzeugs ab.

Das ist nicht matschig, es ist tatsächlich ein entscheidender Schritt, um ein besserer Pilot zu werden. Beginnend mit einem geraden und horizontalen Flug ist es offensichtlich, was der Flügel (Auftrieb) und was der Propeller (Schub) ist.

Jetzt aufstellen, Kraft hinzufügen und klettern. Ja, der Propeller hilft Ihnen jetzt beim Steigen und hält die Fluggeschwindigkeit aufrecht. Heißt es jetzt Flügel? Nein, es ist immer noch vor dem Flugzeug, also ist es in Bezug auf das Flugzeug immer noch der Propeller!

Der Schlüssel besteht darin, den Schubvektor zu zeichnen und ihn dann in vertikale und horizontale Komponenten zu zerlegen. Der Propeller hilft, das Flugzeug anzuheben.

Jetzt Drehflügler. Der gesamte Auftrieb wird durch Drehen des Rotors bereitgestellt, und auch die Vorwärtsbewegung! Es ist also sowohl Flügel als auch Propeller. Auch Vögel haben diesen Trick gelernt!

Machen Sie sich also keine Sorgen über Schlamm, nehmen Sie, was Sie brauchen, und fliegen Sie.

Nachdem ich ein wenig mehr recherchiert habe, bin ich zu dem Schluss gekommen, dass die Antwort wahrscheinlich nein ist. Da Flügel Auftrieb erzeugen, würde ich argumentieren, dass ein Propeller kein Flügel ist, da er keinen Auftrieb, sondern Schub erzeugt.

Da der Schub so ziemlich immer senkrecht zum Auftrieb ist, kann ich nicht sehen, wie der Propeller jemals tatsächlich Auftrieb erzeugen würde.