Ist ein SpaceX-Start vollständig automatisiert?

Nehmen nach dem Zünden der Triebwerke und dem Abheben irgendwelche Bediener/Fluglotsen am Boden irgendwelche manuellen Änderungen am Flug vor? Oder überwachen sie einfach das gesamte Ereignis, bis die Booster zur Erde zurückkehren?

Antworten (3)

Die Rakete ist autonom, sie fliegt selbst.

Die Navigationsmathematik, der Motor und die Flugdynamik einer in Betrieb befindlichen erdgestützten Orbitalklasse-Rakete sind viel zu komplex für den manuellen Betrieb, insbesondere für den ferngesteuerten manuellen Betrieb. Selbst einfachere Raketen (wie Apollo LEM), die manuell geflogen werden könnten, haben immer noch versucht, im Interesse der Sicherheit und Zuverlässigkeit einen automatischen Betrieb anzubieten.

Die Bodenkontrolle behält die Fähigkeit, einen Zerstörungsbefehl zu senden, und sie ist in der Lage, Ereignisse direkt zu steuern, nachdem die dynamische Periode endet und sich die Oberstufe im Orbit befindet – zum Beispiel den Einsatz der Nutzlast zu verzögern, bis sie die Entwarnung vom Startteam und der Nutzlast erhält Team.

2 Punkte, die meiner Meinung nach erwähnenswert sind: (1) Es sind nicht nur SpaceX-Starts, die automatisiert sind, sie sind im Grunde alle. (2) Selbst die Selbstzerstörung ist automatisiert, und normalerweise ist es das automatisierte System, das den Tötungsbefehl auslöst
FTS waren traditionell manuell, erst im letzten Jahr oder so waren automatisierte Flugabbruchsysteme eine Sache bei regulären Flügen – das ist im Moment SpaceX-spezifisch, obwohl andere Unternehmen an Forschung und Entwicklung gearbeitet haben und vermutlich damit beginnen werden, sie ihren Raketen hinzuzufügen . floridatoday.com/story/tech/science/space/2017/03/11/… Einverstanden, dass jeder autonom fliegt.
@Saiboogu Soweit ich weiß, wurde die Ariane V88 durch ein automatisiertes Flugabbruchsystem zerstört, also was ist hier anders?
@koalo Hast du eine Quelle? Nach dem, was ich gerade überflogen habe, war es ein Softwarefehler, der das Fahrzeug zerstörte, keine Absicht hinter der Zerstörung.
@Saiboogu Ich sehe das Wort "intent (ional)" nirgendwo in Koalos Kommentar. Ein Softwarefehler könnte das AFTS in Mitleidenschaft gezogen haben, also haben Sie vielleicht beide Recht.
@Saiboogu Ich habe heute gerade an einem wissenschaftlichen Vortrag teilgenommen, in dem dies behandelt wurde. Der Softwarefehler hat die Rakete nicht direkt zerstört. Stattdessen führte es zu einer Ausnahme und es gab ein "System", das "absichtlich" entschied, dass es am besten ist, die Selbstzerstörung zu aktivieren, wenn diese Art von Ausnahme auftritt. Das war zumindest das, was ich aus dem Gespräch verstehe. Wenn Sie interessiert sind, kann ich versuchen, eine bessere Quelle zu finden, aber dann wäre es besser, wenn Sie eine separate Frage stellen.
Laut dieser Quelle (ESA) endete der berüchtigte Ausfall der Ariane 5 mit einer automatischen Selbstzerstörung. Ich zitiere: "Selbstzerstörung des Werfers, korrekt ausgelöst durch Bruch der Verbindungen zwischen den festen Boostern und der Kernstufe"
A/FTS ist eine kontrollierte Schnellzerlegung ;)
Ah! Ich glaube, ich sehe, was da passiert. Ich habe ein Szenario vergessen. Hier ist mein Verständnis -- Die aktuellen AFTS-Systeme sind insofern neu, als sie die Flugbahn überwachen und entscheiden, wann sie aufgrund von Flugbahnproblemen beendet werden. Dies ersetzt Range Safety Officers, die die Strecke auf Radar (oder visuell auf alten Systemen) überwachen mussten. Die A5 wurde automatisch zerstört, als die Avionik feststellte, dass die Rakete bereits auseinanderbrach - ein anderes Szenario, als ich zuerst dachte, aber das habe ich nicht erklärt.

Elon Musk verwies auf das „ Holy Mouse Click “, das passiert, kurz bevor sie mit dem Tanken beginnen. Von diesem Zeitpunkt an startet die Rakete zum geplanten Zeitpunkt, etwa 2 Stunden in der Zukunft, es sei denn, es passiert etwas, das sie vorzeitig stoppt. Ich bin mir nicht sicher, ob es andere Eingabeaufforderungen gibt, die erforderlich sind, aber die Dinge laufen ziemlich automatisch ab.

Fairerweise muss man sagen, dass so ziemlich jede Rakete automatisiert wurde, seit sie mit dem Start begann. Es fehlt einfach die Zeit oder Präzision, um sie manuell zu steuern. Sogar die Apollo-Mondlandungen waren nur halbautomatisch, wobei sie kontrollierten, wo gelandet werden sollte, aber die Raketen nicht direkt abfeuerten.

Bei einem SpaceX-Start gibt es mehrere Automatisierungsstufen.
Genau genommen wird die volle Kontrolle über die Rakete erst 60 Sekunden vor dem Start gegeben (Startsequenz, siehe irgendeinen SpaceX-Start-Webcast). Ohne wird die Rakete nicht starten, selbst wenn T-0 ohne eine einzige Warnung erreicht wird. Damit startet die Rakete von selbst bei T-0, es sei denn, die Rakete selbst erkennt ein Problem. Menschen können noch bis zu ein paar Sekunden vor dem Loslassen der Niederhalter eingreifen (selbst nachdem der Motor gestartet wurde, aber zu diesem Zeitpunkt sollte es keine Probleme geben, nur als letztes Mittel für Notfälle).
Aber schon vorher handhaben Bodencomputer verschiedene Elemente der Flusssequenz, einschließlich des Ladens von LOX/RP1 in S1 und S2, des Entfernens, wenn der Start nicht möglich ist oder nach einem statischen Feuer, und einige andere Dinge.
Ein Mensch steht einfach nicht neben einer Startrampe, nachdem die Raketenbeladung begonnen hat. Eigentlich sogar 30 Minuten vorher, es geht nicht, es sei denn, es ist etwas falsch und die computergesteuerten Operationen sind deaktiviert, damit die Leute etwas reparieren können.
Der heilige Mausklick von Elon Musk bedeutet, dass die Bodencomputer die Kontrolle über den allgemeinen Ablauf vor dem Start haben. Aber die Menschen überwachen alle Ereignisse wie ein Falke, bis sie abheben. Es ist eine Redundanz sowohl des Computers selbst, der Dinge überwacht, als auch des Menschen.