Wäre es vorteilhaft, die seitlichen Booster von Falcon Heavy auch auf Drohnenschiffen zu landen?

Obwohl die synchrone Landung der seitlichen Booster von Falcon Heavy beeindruckend aussieht, scheinen sie einen langen Weg zurück zu den Landezonen zurückgelegt zu haben.

Wie ist das im Vergleich zu Starts von Falcon 9 mit Landung?

Wäre es in diesem Fall effizienter gewesen, die seitlichen Booster auf zusätzlichen Drohnenschiffen zu landen?

Mich interessiert, ob die Anzahl der Drohnenschiffe hier ein Engpass war oder ob die Art und Weise, wie es gemacht wurde, tatsächlich die beste Option war.

Gibt es auch Pläne für mögliche Missionen mit mehreren Drohnen?

Aktualisieren:

Als Red Dragon auf dem Plan stand, sollte es die seitlichen Booster auf Drohnenschiffen landen und den zentralen Kern verbrauchen. Streitpunkt jetzt aber.
Ich muss eine Quelle finden, aber Elon Musk hat die Möglichkeit erwähnt, dass die FH-Konfiguration auf der Seite des Zentrums aufgewendet wird.
Danke für den Hinweis @NPSF3000. Ich habe dies auch gelesen und die Referenz in die Frage aufgenommen.
Die Sache ist, wenn die seitlichen Booster im Meer landen, müssen Sie den zentralen Kern irgendwie erweitern, da er sich noch weiter weg trennt
Gut zu hören, dass sie sich an die Namenskonvention halten.

Antworten (1)

Derzeit hat SpaceX nur ein Drohnenschiff im Atlantik, natürlich liebe ich dich immer noch , also war es keine Option. Soweit ich weiß, planen sie nicht, mehr zu bauen; Ihr Ziel ist es, in Zukunft so viele Return-to-Launch-Site (RTLS)-Landungen wie möglich durchzuführen.

Die Landung aller drei auf Drohnenschiffen würde es ihnen ermöglichen, mehr Treibstoff für den Boost zu verbrauchen und die potenzielle Nutzlast eines Falcon Heavy-Starts zu erhöhen, aber es würde die Durchlaufzeit eines Boosters um mehrere Tage Seereise verlängern.

Wäre es vorteilhaft, die seitlichen Booster von Falcon Heavy auch auf Drohnenschiffen zu landen?
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