Ein Freund von mir besitzt eine Flugschule in den Staaten. Ein Designated Pilot Examiner (DPE) hat seine Mitarbeiter darüber informiert, dass eine neue TSA-Vorschrift alle neuen angehenden Flugschüler verpflichtet, sich vor Beginn der Flugausbildung mit einem DPE zu treffen. Das heißt, jeder neue Schüler benötigt die Erlaubnis eines Regierungsbeamten, bevor er eine Flugstunde von einer Flugschule (61 oder 141) nimmt.
Ich würde das normalerweise als Unsinn abtun, aber da die Quelle der Informationen ein DSE ist, bin ich neugierig zu wissen, ob hinter diesem Gerücht etwas Wahres steckt.
Plant die TSA die Einführung von Regeln, die vorschreiben, dass jeder potenzielle Schüler vor Beginn der Flugausbildung eine Vorabgenehmigung von einem Regierungsbeamten (nicht nur einer Flugschule) einholen muss?
Die aktuellen Vorschriften verlangen von der Flugschule bzw. dem unabhängigen CFI, die Staatsbürgerschaft zu überprüfen und Aufzeichnungen aufzubewahren. Dies ist in wenigen Minuten möglich. Der DPE weist darauf hin, dass für die neue Ebene der staatlichen Genehmigung Termine erforderlich sind und zusätzliche Gebühren erhoben werden.
Sag, es ist nicht so!
(Antwort aufgrund neuer Informationen komplett neu geschrieben)
Plant die TSA die Einführung von Regeln, die vorschreiben, dass jeder potenzielle Schüler vor Beginn der Flugausbildung eine Vorabgenehmigung von einem Regierungsbeamten (nicht nur einer Flugschule) einholen muss?
Nicht genau. US-Bürger können nach wie vor mit dem Flugtraining beginnen, wann immer sie wollen. Aber ab dem 1. April 2016 ist vor dem Soloing eine Vorabgenehmigung von „einem Regierungsvertreter“ (der TSA) erforderlich. Ausländer benötigen weiterhin eine TSA-Genehmigung, bevor sie mit dem Flugtraining beginnen.
Die endgültige Regelung dazu wurde nun im Federal Register veröffentlicht und die TSA wird ab dem 1. April 2016 tatsächlich alle Flugschüler überprüfen (meine Hervorhebung):
Für diese Maßnahme müssen Bewerber ein Flugschülerzertifikat über ein Flight Standards District Office, einen designierten Pilotenprüfer, einen mit einer Pilotenschule verbundenen Airman-Zertifizierungsvertreter oder einen zertifizierten Fluglehrer beantragen. Flugmedizinische Prüfer stellen keine Kombination aus Tauglichkeitszeugnis und Flugschülerzeugnis mehr aus. Schülerpilotenzertifikate werden auf demselben Datenträger wie andere Pilotenzertifikate ausgestellt und haben kein Ablaufdatum. Alle Schülerpilotenzertifikate, die vor dem Inkrafttreten dieser endgültigen Regel ausgestellt wurden, verfallen gemäß ihren Bedingungen, es sei denn, sie werden durch ein anderes Pilotenzertifikat ersetzt.Diese letzte Regel entspricht Abschnitt 4012 des Intelligence Reform and Terrorism Prevention Act und erleichtert die Sicherheitsüberprüfung durch die Transportation Security Administration von Bewerbern für Flugschüler vor der Ausstellung des Zertifikats . Diese Aktion zieht den Vorschlag zurück, dass Pilotenzertifikate ein Foto des einzelnen Piloten enthalten sollen.
Beachten Sie jedoch, dass eine Flugschülerlizenz immer noch nicht erforderlich ist, um mit der Ausbildung zu beginnen, sondern nur, um alleine zu fliegen. Nach dieser neuen Regel kann ein US-Bürger also wie gewohnt mit dem Flugtraining beginnen, aber nicht alleine, bis er die TSA-Zulassung für seinen Flugschülerantrag erhält:
IRTPA [das Intelligence Reform and Terrorism Prevention Act] forderte, dass die Sicherheitsüberprüfung aller Personen, einschließlich der Piloten, von der TSA erfolgreich abgeschlossen werden muss, bevor die FAA ein Zertifikat ausstellt. Daher müssen Bewerber für Schülerpilotenzertifikate überprüft werden, um ihre Zertifikate zu erhalten und ein Flugzeug als verantwortlicher Pilot zu betreiben.
Das bedeutet auch, dass AMEs keine Studentenbescheinigungen mehr ausstellen, sondern nur noch ärztliche Bescheinigungen. Die FAA geht davon aus, dass die Bearbeitung mehrere Wochen dauern wird, was ein Problem für beschleunigte Schulungsprogramme sein kann, die darauf abzielen, Ihnen in einem Monat oder weniger eine vollständige Pilotenlizenz zu verschaffen:
Die FAA schätzt, dass die Bearbeitungszeit für Schülerpilotenzertifikate auf durchschnittlich 3 Wochen oder weniger reduziert werden kann, vorausgesetzt, dass die anfängliche Sicherheitsüberprüfung durch die TSA zeigt, dass der Antragsteller für das Zertifikat berechtigt ist.
Es gab auch einige Bedenken, dass es für Piloten aufgrund der Bearbeitungszeit nicht mehr möglich sein würde, an ihrem 16. Geburtstag alleine zu fliegen, aber die FAA ging speziell auf diesen Punkt ein, indem sie im Wesentlichen die Studenten aufforderte, ihre Bewerbung rechtzeitig einzureichen.
Auf der "Plus"-Seite heißt es in der neuen Verordnung ausdrücklich, dass Pilotenlizenzen (zumindest vorerst) immer noch kein Foto haben werden, was den gesamten Prozess zeitaufwändiger und kostenintensiver gemacht hätte. Und die neuen Studienbescheinigungen werden aus Plastik sein, nicht aus Papier.
Ralf J
Pilot