Kann der Schwerpunkt jemals außerhalb der mittleren aerodynamischen Sehne liegen?

Kann der Schwerpunkt des Flugzeugs zumindest theoretisch außerhalb der mittleren aerodynamischen Sehne liegen (dh %MAC ist negativ oder größer als 100 %) ?

Ich bin kein Experte in der Luftfahrt. Ich habe nur gehört, dass der sichere Schwerpunktbereich bei fast allen Flugzeugen zwischen 10 und 50 % MAC liegt.

Antworten (2)

Ja das kann sein. Ob das Flugzeug mit einem Schwerpunkt außerhalb dieses Bereichs fliegen kann, ist eine ganz andere Sache.

Beim Fliegen wird das Flugzeug um den Schwerpunkt des Flugzeugs ausbalanciert. Aerodynamische Kräfte aus dem Flügel und dem Heck sorgen für das Gleichgewicht, jedoch bis zu einem Maximum. Irgendwann ist die aerodynamische Auftriebskapazität des Hecks gesättigt.

Um sicherzustellen, dass das Gleichgewicht erreicht werden kann, muss der aerodynamische Kraftschwerpunkt innerhalb bestimmter Grenzen des Schwerpunkts liegen. Oder umgekehrt: Der Schwerpunkt muss innerhalb bestimmter Grenzen des Auftriebszentrums liegen, was die bessere Art ist, ihn zu definieren, wodurch der Schwerpunkt zur Variablen wird.

Ja, Canards haben einen Schwerpunkt außerhalb des Akkords.Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ein Einzeiler ohne Erklärung und ein Bild ist keine gute Antwort. Außerdem stimme ich nicht zu, dass es richtig ist, wie es derzeit geschrieben wird, was ich denke, Sie meinen, ist an aircraft with a canard configuration can have a CG outside the MAC. Aber selbst dann ist die Tatsache, dass es Canards hat, nicht das, was es tatsächlich erlaubt, den CG außerhalb des MAC zu haben, es ist eine Kombination von Designfaktoren.
Kann der Schwerpunkt jemals außerhalb der mittleren aerodynamischen Sehne liegen?
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