Was ist die Erklärung für die unterschiedlichen Linien im Nutzlast-/Reichweitendiagramm für den Airbus A320?

Im Dokument „ AIRCRAFT CHARACTERISTICS AIRPORT AND MAINTENANCE PLANNING “ des A320-200 . Es präsentiert die PL/R-Fähigkeiten des A320 wie folgt:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Zuerst würde ich gerne wissen: Welche 3 verschiedenen MTOWs sind aufgeführt? Ist es für verschiedene Sitzanordnungen? zB „High Density“ vs. „Business + Economy“ oder was? Beachten Sie, dass 73,5 (78) Tonnen das MTOW sind, das auf der Airbus-Website aufgeführt ist, siehe hier , aber sie geben nicht klar an, was die Zahl in Klammern anzeigt.

Zweitens: Umfasst die Nutzlastachse sowohl Passagiere als auch Fracht? Wenn ja, wenn die maximale Anzahl von Passagieren mit 180 angegeben ist, wie viel zusätzliche Fracht kann das Flugzeug sowohl im Frachtraum als auch in den Gepäckablagen transportieren? dh welches Modell verwenden die Fluggesellschaften/Flugzeughersteller, um das Gewicht von 180 Passagieren zu schätzen?

Passagiere werden manchmal als selbstladende Fracht bezeichnet, also ja, Fracht schließt sie ein

Antworten (1)

In der Grafik sind zwei verschiedene Maximum Take Off Massen (MTOM) aufgeführt: 73,5 T und 78 T. Dies ist nur eine kleine Auswahl. Der Airbus A320 hat viele Variationen aufgrund von Modifikationen an Kraftstofftanks, Rumpf, Triebwerken, Tragflächen und Fahrwerk. Die folgenden MTOMs wurden zertifiziert (EASA PDF) : 66 T, 67 T, 68 T, 70 T, 71,5 T, 73,5 T, 75,5 T, 77 T und 78 T.

Zusätzlich zu den Schwankungen beim MTOM gibt es Schwankungen bei der Anzahl der installierten Kraftstofftanks. Die A320-100-Serie hat entweder 2 oder 3 Tanks, während die A320-200-Serie bis zu 5 Tanks haben kann. Mehr Kraftstofftanks ermöglichen eine Steigerung der Reichweite auf Kosten der Nutzlast. Selbst auf kurzen Flügen verringern zusätzliche Tanks aufgrund ihres strukturellen Gewichts die maximale Zuladung. Die braune Linie im Diagramm stellt einen A320 mit einem installierten Additional Center Tank (ACT) dar.

Nutzlast umfasst sowohl Passagiere als auch Fracht. Bei einem durchschnittlichen Erwachsenengewicht von 88 kg (EASA PDF) inklusive Handgepäck wiegen 180 Passagiere 15840 kg. Je nachdem, welche A320-Variante Sie nehmen, bleibt ein paar Tonnen Spielraum für andere Nutzlasten wie aufgegebenes Gepäck oder Treibstoff, um die Reichweite zu erhöhen.

Weitere Informationen zum Schätzen der Flugzeugbeladung finden Sie in dieser Frage .

Wissen Sie, warum sie nur das Diagramm für diese 3 Varianten zeigen würden? Sind sie vielleicht die häufigsten?
@Jonny Die 73,5-T-Variante ist die Basis-A320. Der 78 T ist das aktuelle high gross weightModell. Das vorherige HGW MTOM war 77 T. Ich kenne nicht alle anderen Modelle, aber ich gehe davon aus, dass es einige spezielle Kurzfeldmodelle mit reduzierten Startgewichten gibt.
@DeltaLima: Es gibt zumindest mehrere Varianten mit stärkeren Motoren. Diese sind in erster Linie für Hot-and-High-Operationen gedacht, aber es betrifft auch MTOM.
@JanHudec In der Tat wird das MTOM vom Motortyp beeinflusst. Aber abgesehen von Motortypen gibt es andere Modifikationen, die sich auf das MTOM und andere Massen auswirken. Zum Beispiel haben die A320-211/A320-212/A320-231 (die 4 Triebwerkstypen abdecken) 17 Gewichtsvarianten.
Was ist die Erklärung für die unterschiedlichen Linien im Nutzlast-/Reichweitendiagramm für den Airbus A320?
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