Warum haben einige A320 ein Doppelfahrwerk?

Ich glaube, das ist eigentlich eine seltene Sichtung, aber warum haben einige A320 wie der VT-ESD ein Doppeldrehgestell-Fahrwerk? Hat Airbus einen bestimmten Grund für die Herstellung solcher A320?

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Update: Gefunden ein Bild in der ehemaligen Lackierung von Indian Airlines,

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Es kann für den Betrieb von Flughäfen dienen, wo die Belastung pro Rad geringer ist. Durch mehr Räder wird die Last besser verteilt, sodass das Flugzeug von Landebahnen geringerer Qualität aus operieren kann.
Wikipedia sagt, "Indian Airlines hat seine ersten 31 A320-200 mit Doppeldrehgestell-Hauptfahrwerk für Flugplätze mit schlechtem Zustand der Landebahn eingesetzt, die ein Einzeldrehgestell-Hauptfahrwerk nicht bewältigen konnte", nennt jedoch keine Quelle .
Ich bin überrascht, dass dies eine Option für den A320 war. Sind dafür Änderungen am Radkasten und an den Hilfsfahrwerksklappen erforderlich?
@CarloFelicione Ich glaube nicht, dass der A320 mit Doppel-Bogey-Fahrwerken nachgerüstet werden kann. Airbus hat definitiv eine bestimmte Anzahl von A320 auf diese Weise hergestellt, daher müssen der Radschacht und die Hilfstüren größer sein

Antworten (1)

Air India ist die einzige Fluggesellschaft mit dieser Art von Fahrwerk im A320 aufgrund der niedrigen Straßenklassifizierungsnummer in Indien , als diese A320 bestellt wurden. Mit anderen Worten, mehr Reifen verteilen die Last auf eine größere Fläche.

Ursprünglich von Indian Airlines in den frühen 90er Jahren bestellt.
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