Was sind die Vor- und Nachteile von Fahrwerksklappen?

Um den Vergleich zu erleichtern, nehmen wir das Beispiel B737 und A320, beides ähnliche Flugzeuge mit Einziehfahrwerk.

Wie auf dem Foto unten zu sehen ist, hat die B737 keine Fahrwerksklappen für die Räder,

737 Unterseitenansicht

aber der A320 tut es

A320 Planform-Ansicht

Offensichtlich haben Boeing und Airbus unterschiedliche Entscheidungen für dieselbe Funktion getroffen, und beide scheinen vernünftig zu sein. Beide Flugzeugmodelle werden von den Airlines gut angenommen.

Welche Vor- und Nachteile haben beide Bauformen?

BEARBEITEN: Ich habe Links zu anderen Bildern gesetzt, in denen beide Flugzeuge nach dem Start das Fahrwerk einfahren. Der Unterschied ist offensichtlich, da wir sehen können, dass die Fahrwerksklappen für die A320 betätigt werden und keine Türen für das Rad der B737 .

Hier ist ein besseres Bild des Fehlens von Gangklappen
@ratchetfreak Ich bevorzuge die Bilder , die ich ursprünglich verlinkt habe (bevor die Frage bearbeitet wurde), weil sie beide Flugzeuge zeigen, während sich die Zahnräder bewegen, und es keine Zweideutigkeit darüber gibt, ob die B737 Radtüren hat oder ob es sich um ein Gemälde auf dem Flugzeugkörper handelt.
Ich habe in einem Air & Cosmos-Magazin (französisch) gelesen, dass Boeing sich aufgrund des Designs entschieden hat, auf Fahrwerksklappen (737-100/200) zu verzichten: Bodenfreiheit und Bauchvolumen. Aber es tut mir leid, ich habe das Magazin schon vor langer Zeit weggeworfen :/ Ob der Air & Cosmos-Artikel richtig war oder nicht, weiß ich nicht, manchmal sind sie es nicht. Deshalb ist dies ein Kommentar, aber überhaupt keine Antwort.
Die 737 hat Fahrwerksklappen. Es ist nur so, dass diese Türen zufällig die Räder selbst sind.

Antworten (3)

Vorteile von Getriebetüren

  • Bei Fahrwerkstüren gibt es weniger Beschränkungen für die Position des eingefahrenen Fahrwerks. Dies ist besonders wichtig bei größeren Flugzeugen mit größerem und komplexerem Fahrwerk. Es muss nicht bündig mit dem Rumpf oder stromlinienförmig sein (737 verwendet auch Radkappen ).
  • Die Fahrwerksklappen bieten eine gute aerodynamische Oberfläche
  • Die Öffnung zum Getriebeschacht kann größer und leichter zugänglich sein

Nachteile von Getriebetüren

  • Zusätzliches Gewicht für die Tür und die Mechanismen
  • Zusätzliche Komplexität beim Öffnen einer weiteren Tür (Möglichkeit , dass etwas schief geht )
"Getriebe kann im eingefahrenen Zustand in der besten Position sein" was ist "die beste Position"
@rbp Ich habe versucht, das besser zu formulieren
Inwiefern sind weniger Einschränkungen notwendigerweise eine gute Sache, und warum sind sie in größeren Flugzeugen wichtig?
@rbp alles in einem Flugzeug ist durch den Platz und viele andere Faktoren begrenzt. Je weniger Einschränkungen ein System hat, desto einfacher ist es, andere Anforderungen zu erfüllen. Und wenn die Ausrüstung größer wird, hat sie mehr Komponenten und nimmt mehr Platz ein, was das Problem komplizierter macht.
Indem Sie „alles“ sagen, verlieren Sie die Spezifität, was diesen Teil der Antwort fast bedeutungslos macht. Man hätte es genauso zum Nachteil machen können: "Weil unter dem Rumpf Platz für Fahrwerksklappen benötigt wird, ist weniger Platz für Fracht usw."
@rbp Bei Getriebetüren ist die Getriebeposition nicht auf eine Stelle beschränkt. Mehr Optionen können zu besseren Kompromissen führen.
Ich denke, ein Teil der Begründung für den 737-Ansatz war, dass das eingefahrene Fahrwerk kompakter ist - flachere Schächte können näher beieinander liegen, ohne dass der Platz von Türen, Scharnieren und Stellgliedern beansprucht wird
@footoot Was ist mit kühlenden Bremsen? Hätte das Fehlen von Türen einen Vorteil?

Türen erhöhen das Gewicht und die Komplexität des Flugzeugs und müssen inspiziert und gewartet werden. Aber Türen bieten auch eine glatte Oberfläche, über die die Luft strömen kann, sodass sie weniger Luftwiderstand haben. Die 737 hat Türen, mit Ausnahme der Getriebestreben, aber die Räder liegen ziemlich flach am Rumpf an, sodass der Luftwiderstand minimiert wird.

Beachten Sie auch, dass der Auspuff der Packungen so aussieht, als würden sie direkt vor den Reifen kommen, sodass sie zumindest Luftwiderstandsquellen an einer Stelle platzieren.

Auch im Fall von Boeing. Es wurde beschlossen, Türen zu eliminieren, weil sie KOSTEN hinzufügen. Als sie die 737 entwarfen, war sie ein relativ kleines Budgetflugzeug, das für den Regionaldienst gebaut wurde.

Könntest du etwas erweitern? Irgendwie fällt es mir schwer zu glauben, dass die Kosten in diesem Fall ein wichtiger Faktor sind.
Sie können Ihre Antwort verbessern, indem Sie erklären, warum sie sich zwischen dem A320 und dem B737 unterscheidet
Was sind die Vor- und Nachteile von Fahrwerksklappen?
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