Die ISS hat drei (vier?) Arten von Docking-Ports. Die russische Seite hat einen Standard mit zwei Typen (aktiv/passiv?) und die US-Seite hat entweder einen PMA (der bald mit dem IDA auf den NDS-Standard aktualisiert wird) oder einen CBM-Port.
Der PMA (Pressurized Mating Adapter) mit dem IDA (International Docking Adapter) ermöglicht das An- und Abdocken von Fahrzeugen ohne Eingriff und ist daher für Mannschaftsfahrzeuge konzipiert/bestimmt. Die IDA bringt die PMA zum NDS (Nasa Docking Standard), mit der CST-100, Dragon V2 und möglicherweise Dream Chaser-Fracht übereinstimmen.
Das CBM (Common Berthing Module) ist zum Anbringen größerer Module wie der verschiedenen ISS-Module (Unity, Harmony, Tranquility, Columbus, Kibo, PLM, Quest Airlock, Cupula, BEAM usw.) gedacht. Daher ist es nicht wirklich für den unbeaufsichtigten Betrieb gedacht.
Ein Kritikpunkt an der Verwendung eines Drachen (Cargo/v1, wie auch immer Sie ihn nennen möchten) für die Besatzung, selbst wenn alle anderen Bedenken erfüllt sind, lautet daher, dass er im Notfall nicht von selbst aussteigen kann.
Was genau hält es also davon ab, sich von selbst zu lösen?
Es gibt eine Liste von Dingen, die während einer Liegeoperation passieren müssen.
Die beiden CBM-Ports (einer am Fahrzeug, einer am Stationsmodul) haben Klappen, die geöffnet und geschlossen werden müssen. Zwischen den beiden Luken befindet sich ein kleiner schmaler Vorraum, sobald die beiden festgemacht sind.
Das heißt, der Andockring jeder Seite passt zusammen, und sobald dieser luftdicht ist, gibt es eine Lücke (etwa einen Fuß breit) zwischen der Außenseite der ISS und den Fahrzeugluken. Beide Luken müssen geöffnet werden, um den Durchgang zu ermöglichen.
Es gibt Schrauben, die eingetrieben werden (16, in Sätzen von 8 eingetrieben), um die Strukturen in den Ringen zusammenzuhalten.
Sobald das Fahrzeug abgenommen ist, wird der CanadArm2 verwendet, um das besuchende Fahrzeug weit genug wegzubewegen, damit sein Einsatz von Triebwerken die Station nicht in schädlicher Weise beeinträchtigt. (Große Sonnenkollektoren und große Heizkörper Sie möchten, dass Sie sich nicht mit Hypergolen oder ihren Verbrennungsprodukten verschmutzen).
Der CanadArm2 kann vom Boden aus bedient werden, was wahrscheinlich das geringste Problem darstellt.
Das größte Problem ist wahrscheinlich, dass die abfliegende Besatzung, sobald sie sich in ihrem Fahrzeug befindet, die seitliche Innenluke der ISS nicht schließen und luftdicht verschließen kann. Wenn sie also alleine gehen würden, würde die Station wahrscheinlich in den Weltraum entlüften.
Im Falle einer wirklich schlimmen Situation, dass die Station ausfällt, könnte ein CBM-angelegtes Fahrzeug wahrscheinlich auf eine Weise abfahren, die die ISS unbewohnbar macht, wenn die Anlegeringbolzen ferngesteuert werden könnten.
Es würde nicht wirklich helfen, nur dieses ISS-Modul abzusperren, da die offenen CBM-Ports, die für besuchende Fahrzeuge verwendet werden, entweder auf Node 1 Unity liegen, dem Transitpunkt zwischen dem US- und dem russischen Segment, oder auf Harmony (Node 2), dem Knoten, der Columbus verbindet und Kibo zum Bahnhof. Das Abschließen eines dieser Module an beiden Docking-Ports würde die Station auch größtenteils unbrauchbar machen.
Ein wirklich guter Hinweis auf die CBM-Ports ist in der Antwort auf diese Frage.
genannt2voyage
Kim Halter
Vikki