Ich beobachtete den Andockvorgang von Dragon an die ISS, einschließlich des "Soft-Dock"-Prozesses, dem dann das Hard-Dock mit 2 Sätzen von 6 Verriegelungsmechanismen folgte.
Ich glaube, ich liege richtig, wenn ich sage, dass der Kommentar sagte, dass sie bestätigen würden, dass ein luftdichtes Siegel geschaffen wurde.
Was würde passieren, wenn dieses Siegel nicht geschaffen würde? Würden sie am selben Port freigeben und erneut versuchen oder zum sekundären Port wechseln?
Ich habe nichts Dragon-spezifisches, aber ein allgemeiner Überblick würde ungefähr so aussehen:
Bleiben Sie zunächst hart angedockt, während einige grundlegende Fehlerbehebungen durchgeführt werden. Wenn es ein Leck gibt, muss es irgendwo herkommen – versuchen Sie herauszufinden, wo. Beginnen Sie mit dem Andockmechanismus selbst:
Überprüfen Sie die hochauflösenden Annäherungsbilder des besuchenden Fahrzeugs – prüfen Sie visuell alle Dichtungen auf Defekte.
Überprüfen Sie die SSRMS-Bilder der IDA-Dichtungsoberfläche, die in den wenigen Tagen vor dem Start aufgenommen wurden. Wenn irgendwelche Defekte gefunden werden (Schutt, MMOD-Krater usw.), stellen Sie fest, ob einer dieser Defekte mit den Siegelstellen übereinstimmt. Beachten Sie, dass Siegel auf dem Besuchsfahrzeug überflüssig sind.
Überprüfen Sie alle Telemetrie-Signaturen, die vom Docking-Mechanismus kommen, um zu sehen, ob irgendwelche Hooks Probleme beim Schließen hatten.
Wenn es keine Anzeichen dafür gibt, dass der Andockmechanismus oder seine Dichtflächen die Ursache des Problems sind, stellen Sie fest, ob der drucklose Teil der PMA/IDA-Kombination selbst undicht ist. Dies kann aus einer von zwei Quellen stammen:
Ein Leck im drucklosen Teil der PMA oder des IDA-Tunnels, beispielsweise aufgrund eines MMOD-Einschlags – dies kann mit Roboter- und Crew-Bildern der Hardware untersucht werden, um nach einem Eintrittsloch zu suchen.
Ein Leck in der Dichtung zwischen IDA und PMA. Das wäre schwieriger nachzuvollziehen. Es ist unwahrscheinlich, dass dies der Fall ist, da diese Hardware-Elemente unmittelbar vor der Installation überprüft und seitdem nie wieder getrennt wurden. Das heißt, es ist unmöglich, diese Kombination ohne ein Fahrzeug dort tatsächlich einem Drucktest zu unterziehen. Wenn sie also leckt, werden Sie es nicht wissen, bis Sie dort etwas andocken.
(Meine informierte Spekulation) Wenn die Leckrate laut Telemetrie niedrig genug ist, kann es möglich sein, die Luke auf der ISS-Seite des Vorraums zu öffnen, was der Besatzung den Zugang zum Inneren ermöglichen würde. Die Besatzung könnte dann den tragbaren Ultraschall-Lecksucher verwenden, um herauszufinden, woher es kommt.
Wenn die Leckrate zu hoch ist, um eine Inneninspektion zu ermöglichen, würde ich erwarten, dass der Anruf getätigt wird, um abzudocken und zum anderen Docking-Port zu wechseln. Ich könnte mir vorstellen, dass die Besatzung des Besuchsfahrzeugs aufgefordert wird, reichlich hochauflösende Bilder des Docking-Hafens zu machen, den sie verlassen.
Karl Witthöft