Kann ein mit dem Lufteinlass verbundener On-the-Fly-Wasserelektrolyseur die Kraftstoffeffizienz eines Benzinmotors verbessern?

Dieser Artikel scheint zunächst sogenannte wasserbetriebene Autos zu untersuchen. Die letzten Absätze des Artikels verzweigen sich jedoch in eine Diskussion über ein System, in dem (so wie ich es verstehe):

  1. Das elektrische System eines Autos (angetrieben von seiner Lichtmaschine) wird verwendet, um einen Wasserelektrolyseur anzutreiben, der
  2. Erzeugt Wasserstoff- und Sauerstoffgas, das
  3. wird in den Lufteinlass des Motors eingespeist, und
  4. Verbessert die Art und Weise, wie das Benzin verbrennt, wodurch möglicherweise der Gesamtkraftstoffverbrauch erhöht wird (dh km / Liter oder Meilen pro Gallone)

Offensichtlich (für jeden, der ihre physikalischen Gesetze sowieso kennt) müssten Verbesserungen in der Art und Weise, wie der Brennstoff verbrennt, die Ineffizienz der Erzeugung der zusätzlichen Elektrizität zur Spaltung des Wassers in Wasserstoff/Sauerstoff mehr als ausgleichen. Bei Autos, bei denen der Kraftstoff von vornherein ineffizient verbrennt, besteht jedoch möglicherweise das Potenzial, den Gesamtkraftstoffverbrauch zu verbessern? Dies scheint in modernen Autos weniger wahrscheinlich zu sein, wo mehr Aufwand in die Entwicklung eines effizienten Motors gesteckt wurde.

Der Artikel ist alt (2008) und schlägt vor, dass weitere Arbeiten durchgeführt werden, enthält jedoch keinen Link. Kann jemand Aufschluss darüber geben, ob diese Forschung fortgesetzt wurde und was die Ergebnisse waren?

Dies ist eine besser formulierte Version einer bestehenden Frage .
Ich bin eher anderer Meinung, obwohl ich das Video in der anderen Frage gerade nicht ansehen kann. Die Antworten in der als Duplikat verknüpften Frage stehen in keinem Zusammenhang mit dem, was ich frage. Ich bin mir des 2. Hauptsatzes der Thermodynamik voll bewusst. Was ich im Wesentlichen frage, ist, ob das Hinzufügen einer Mischung aus Sauerstoff und Wasserstoff zum Lufteinlass des Motors die Effizienz erhöhen könnte, mit der das Benzin verbrannt wird. Es ist durchaus möglich, dass allein durch Tuning des Motors ein ähnlicher Gewinn erzielt werden kann, weshalb so viele Leute schwören, dass es funktioniert, wenn sie an ihrem Motor herumspielen.
Ok, hat mich überzeugt. Ich habe es undupliziert. (Hey, das IST SO ein echtes Wort!)
:: unterdrückt den Wunsch zu fragen "Ist unduplicate ein echtes Wort?" über Skeptiker...::
@dmckee: Wäre hier sowieso off-topic, gehört aber zu English.SE ;-)
Warum sollten Sie sich die Mühe machen, dem Einlass eines gasbetriebenen Motors Wasserstoff hinzuzufügen? Warum das Auto nicht einfach mit Wasserstoff fahren? Das funktioniert offensichtlich schon.
@BobCross, das ist einfach zu beantworten. Weil Wasserstoff sehr SEHR teuer zu komprimieren und sicher zu speichern ist.
Dies ist sicherlich plausibel , da die Funktionsweise von Turboladern und Kompressoren darin besteht, die für die Verbrennung verfügbare Sauerstoffmenge zu erhöhen, obwohl ich bezweifle, dass die Sauerstoffmenge, die Sie aus einem System wie diesem herausholen würden, einen bedeutenden Unterschied machen würde. Hoffentlich hat jemand eine tatsächliche Studie darüber durchgeführt.
Dies ist die beste Bewertung, die ich bisher gesehen habe: popularmechanics.com/cars/alternative-fuel/gas-mileage/… Sieht so aus, als ob das Beste, was das Gerät tun kann, Ihnen erlaubt, Ihr Kraftstoff:Luft-Verhältnis zu senken, aber das Gerät selbst hat keine Wirkung.
Ich habe gehört, dass das Hinzufügen von klarem Wasser die Laufleistung erhöht, aber auch den Motor beschädigt, und dies ist eine aufwändige Methode, um dasselbe zu tun.
@endolith, ich bin anderer Meinung, dass es dasselbe ist. Wenn Wasser in flüssiger Form hinzugefügt wird, kann die Ausdehnung, wenn es sich in Dampf umwandelt, helfen, den Druck zu erhöhen, würde aber wahrscheinlich auch die Temperaturen im Motor drastisch senken und eine unvollständige Verbrennung des Kraftstoffs verursachen (wenn es nicht sehr sorgfältig gemacht wird). Dies würde sich stark von der Zugabe von Wasserstoff und Sauerstoff zum Lufteinlass unterscheiden.

Antworten (1)

Nein.

Während Sie keine wissenschaftliche Studie zu diesem Thema finden werden, hat Dateline eine Bewertung eines sehr teuren (1800 US-Dollar) Systems mit allem Schnickschnack (Kraftstoffheizungen, Tuning, damit das Auto ein magereres Luft-Kraftstoff-Gemisch fährt) in Auftrag gegeben , Kraftstoffleitungsmagnete (?) usw.)

Sie ließen die Leistung des Autos vorher und nachher in einer von der EPA akkreditierten Einrichtung und mit ein paar Steady-State-Cruising-Tests messen. Aus dem Videotranskript:

Wir brachten das Auto für zwei weitere Straßentests zu diesem staatlich anerkannten Labor und Manager Robert DePalma zurück. Robert DePalma: Wir haben in nichts einen signifikanten Unterschied festgestellt. Kraftstoffverbrauch, Emissionen – im Grunde wie letzte Woche, ohne das Gerät installiert. 34 Meilen pro Gallone vorher, 34 Meilen pro Gallone danach und keine Änderung der Emissionen.

Dieser Test wurde mit Unterstützung von Mike Allen von Popular Mechanics durchgeführt, der auch darüber schrieb :

Die Gesamtverbesserung des Kraftstoffverbrauchs nach 1800 USD plus Ausgaben? Bupkis. Zu klein zum Messen. Nada. Wenn Sie sich die EPA-Tests mit ein- und dann ausgeschaltetem System ansehen, gibt es tatsächlich einen winzigen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs, wenn das System eingeschaltet ist. Ich führe dies auf die etwa 15 Ampere Strom zurück, die die Elektrolysezelle verbraucht, um Wasserstoff zu produzieren. Dieser Strom verbraucht Pferdestärken, um den Generator zu drehen, und das verbraucht Benzin. Der Wasserstoff-"Boost" konnte nicht einmal seine eigenen Verluste kompensieren.

Dies stimmt mit der Chemie/Physik überein, dass die erzeugte Wasserstoffmenge einfach zu gering ist, um einen signifikanten Effekt zu erzielen, selbst bei einem ausreichenden und richtig gesteuerten Wasserstoffgasfluss. Mike Allen diskutierte dies in einer separaten Kolumne :

Eine richtig gesteuerte H2-Anreicherung scheint die Verbrennungsrate der Kohlenwasserstoffe im Zylinder zu erhöhen und mehr Energie zu extrahieren. Diese Studien schlagen jedoch nur eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs um wenige Prozentpunkte vor und gelten nicht, es sei denn, der Motor läuft viel zu mager für anständige Emissionen. Das ist weit entfernt von den unverschämten Behauptungen von bis zu 300-prozentigen Verbesserungen der Wirtschaftlichkeit, die ich im Internet und in meinem Briefkasten sehe.

Schöne Verlinkungen. Dieser Link war auch interessant: popularmechanics.com/cars/alternative-fuel/gas-mileage/4276846
Kann ein mit dem Lufteinlass verbundener On-the-Fly-Wasserelektrolyseur die Kraftstoffeffizienz eines Benzinmotors verbessern?
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