Kann ein Staustrahl mit Geschwindigkeit 0 starten?

Nein, ein Staustrahl kann nicht bei Nullgeschwindigkeit gestartet werden. Ja, es gibt Raketen , die einen Staustrahlantrieb ohne rotierende Teile verwenden: Sie verwenden eine Rakete, um die Rakete auf eine Geschwindigkeit zu beschleunigen, die hoch genug ist, damit der Staustrahl funktionieren und einen nützlichen Schub entwickeln kann.

Mehr oder weniger per Definition erfordert ein Staustrahltriebwerk eine erhebliche Vorwärtsgeschwindigkeit, um die Ansaugluft ausreichend zu komprimieren, um einen nützlichen Schub zu erzeugen. Je nach Konstruktion kann diese Geschwindigkeit nur etwa 250 kt (120+ m/s) betragen oder etwas über dem lokalen Mach 1 liegen. Das bedeutet, dass etwas den Motor (und das angeschlossene Flugzeug) auf diese Startgeschwindigkeit bringen muss.

Dieses "Etwas" kann ein Turbostrahl- oder Turbofan-Triebwerk, ein Raketentriebwerk, ein Katapult sein (mir sind keine Staustrahltriebwerke bekannt, die auf diese Weise gestartet werden, aber es ist technisch möglich) - sogar eine buchstäbliche Kanone (Staustrahltriebwerk verstärkte Runden in ungefähr Schrotflintengrößen wurden bereits in den 1970er Jahren demonstriert – NICHT dasselbe wie ein Gyrojet, das ein winziges reines Raketenprojektil war). Bei Raketen, die von einem Düsenflugzeug abgefeuert werden, ist es möglicherweise möglich, die Vorwärtsgeschwindigkeit des Flugzeugs oder einen Schub durch einen Gravitationsabfall zu verwenden, um diese Anfangsgeschwindigkeit zu erreichen.

Nein. Ein Staustrahl ist auf Staudruck am Einlass angewiesen, um die Luft vor der Verbrennung zu komprimieren. Sie sind normalerweise nicht effektiv, bis die Geschwindigkeiten ziemlich hoch werden, irgendwo im Bereich von Mach 2+.

Lenkflugkörper mit Ramjet-Antrieb, die zum Abschuss Trägerraketen verwendeten, gibt es schon seit Jahrzehnten, die vielleicht berühmteste ist die TALOS-Rakete der US-Marine. Eines der ehrgeizigsten Projekte aus dem Kalten Krieg war eine Waffe namens Supersonic Low Altitude Missile (SLAM). Dieser hätte ein atomgetriebenes Staustrahltriebwerk verwendet und monatelang mit einem Atomsprengkopf mit Überschallgeschwindigkeit durch die Lüfte geflogen und auf Anweisungen zum Angriff auf feindliche Ziele gewartet.

Theoretisch könnte man einen Motor haben, der im Impulsstrahlbetrieb startet und mit zunehmender Drehzahl auf Dauerbetrieb umschaltet.

In der Praxis viel Glück damit. Pulsejets erfordern sehr spezifische Geometrien und ein gutes Stück schwarzer Magie; Staudüsen erfordern sehr spezifische Geometrien und ein gutes Stück schwarzer Magie. Der Versuch, etwas zu bauen, das in beiden Modi funktioniert (viel weniger, wenn Sie einen Übergang wünschen, der nicht "den Impulsstrahl ausschalten, den Staustrahlmodus neu konfigurieren, tauchen und hoffen, dass der Staustrahl zündet, bevor Ihnen der Himmel ausgeht") ... noch mal viel glück damit.

(...und wenn Sie "keine beweglichen Teile" wollen, fragen Sie nach einem ventillosen Impulsstrahl, der eine ganze "untere Schicht schwarzer Magie" hinzufügt.)

Das OP stellte in einem Kommentar klar, dass es um Bodengeschwindigkeit und nicht um Luftgeschwindigkeit geht .

Es ist trivialerweise möglich, einen Staustrahl bei einer Geschwindigkeit über Grund von Null zu starten, da die Geschwindigkeit über Grund völlig irrelevant ist. Das einzige, was zählt, ist die Luftgeschwindigkeit. Alles, was Sie brauchen, ist stark genug Wind.

Sie könnten den Staustrahl in einen Windkanal stellen (Hyperschall-Windkanäle können Winde von Mach 5+ erzeugen, es gibt sogar Windkanäle, die für etwa eine Sekunde Mach 27 erreichen können). Ein Hurrikan der Kategorie 5 würde ebenso funktionieren wie ein starker Tornado.

Versuchen Sie, die Frage umzuformulieren.

Ein Staustrahl ist im Grunde eine kontinuierliche Explosion in einem offenen Druckventil. Nicht mehr und nicht weniger. Es ist diese Explosion, die sowohl Treibstoff als auch Luft benötigt.

Wenn Sie fragen, ob es möglich ist, es mit einer dieser fehlenden Zutaten zum Laufen zu bringen, können Sie genauso gut fragen, ob es möglich ist, einen Staustrahl zu starten, ohne ihn aktiv mit Kraftstoff zu versorgen. Die Antwort auf diese Frage ist aus offensichtlichen Gründen „nein“. Dasselbe gilt für die Luft.

Das klitzekleine bisschen Luft, das den Jet so füllt, wie er ist, wird die Arbeit nicht erledigen. Man muss mit dem Brennstoff große Mengen Luft hineindrücken, um überhaupt etwas zum Anzünden zu haben.

Dasselbe gilt übrigens für jeden Jet. Dafür ist der Kompressor da. Es ist keine gute Idee, die Flamme zu starten, bevor der Kompressor richtig läuft. Was der Kompressor erzeugt, ist im Grunde dasselbe wie der Gegenwind in einem Staustrahlflugzeug.

Wie in Flugzeugen, die nur Staustrahlflugzeuge fliegen, erinnere ich mich, als Kind einen französischen Dassault-Jet gesehen zu haben, bei dem ich direkt durch den Jet von vorne nach hinten schauen konnte, was bedeutete, dass er keinen Kompressor zu haben schien. Das sollte es als Staustrahlflugzeug qualifizieren.