Kann ein transsonisches Tragflächenprofil zwei Stoßwellen haben?

Ich führe derzeit CFD-Fälle auf einem transsonischen Tragflächenprofil bei Mach 0,75 durch und führe einen Anstellwinkel-Sweep durch, um seine Leistung zu bewerten. Als ich den Anstellwinkel von 4,5 Grad erreichte (was ich für einen transsonischen Flug als sehr hoch schätze, aber dennoch getestet habe), bildete sich auf der Sogseite ein Doppelstoß. Ist das physikalisch möglich?

Ich verstehe, wie die saugseitige Strömung nach einem Stoß mit günstigem Druckgradienten wieder beschleunigen und möglicherweise den Schall wieder überschreiten kann, was zu einem zweiten Stoß führt, aber würde dies nicht nur einen einzigen, stärkeren Stoß stromabwärts erzeugen?

Ich habe die beiden nach Machzahl gefärbten Strömungsfelder angehängt, wobei das erste Bild den Anstellwinkel von 4,5 und das zweite Bild 3,5 Grad darstellt.

AoA 4.5 AoA 3.5

Nach Jays Antwort habe ich den Cp für die beiden oben gezeigten Tragflächen aufgetragen, zum Vergleich mit der gefundenen Tabelle.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ich würde nicht sagen, dass 4,5° absolut gesehen "sehr hoch" sind. Dies hängt von der Flugphase und dem durchgeführten Manöver ab.
Ja, stimmt, aber wir sprechen von transsonischen Flugbedingungen. Die 4,5 Grad ergaben einen Cl von 0,79, einen Cd von 0,043 und eine Flächenbelastung von 1170 kg/m², was meiner Meinung nach ziemlich hoch ist. Wenn meine Berechnungen korrekt sind, entspricht dies einer 1,5-G-Bankverbindung auf einem A380 während einer Kreuzfahrt
Sicher, ich erkenne das an, was ich vorschlagen würde, ist, dass Sie es in Ihrer Frage irgendwie erwähnen, zum Beispiel indem Sie sagen: "Ich schätze, dass es für die angegebene Fluggeschwindigkeit sehr hoch ist, aber dennoch getestet wurde". Die aktuelle Formulierung könnte so interpretiert werden, dass Sie sagen, dass 4,5 immer hoch ist.

Antworten (1)

Sehr interessante Ergebnisse. Ich muss sagen, ich habe noch nie zuvor einen so seltsamen Fall gesehen. Ja, theoretisch scheint es möglich, diese Situation zu haben, aber es ist schwer zu sagen, ob dies in der Realität möglich ist oder nicht. Ich habe ein anderes ähnliches Verhalten gefunden , das hier erwähnt wird :

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Einer der drei Flügel hat einen doppelten Stoßdämpfer.

Es ist schwer zu sagen, ob es sich um eine physikalisch korrekte Situation oder um ein bloßes Artefakt von CFD handelt, insbesondere ohne Daten zum Lösertyp, zur Art der Simulation, zu den verwendeten numerischen Methoden, Netzdetails usw. Es wäre ratsam, den gleichen Fall in einem anderen Code zu simulieren und sehen, welche Ergebnisse zu sehen sind.

Ja, ich bin derzeit damit beschäftigt, meine Dissertation fertigzustellen, habe aber vor, mit mehr Fällen auf verschiedenen Meshes zu spielen. Ich habe alle Informationen zum Solver, aber ich wollte mich nicht mit CFD-Informationen überhäufen, wenn die Antwort möglicherweise nur eine Frage der Luftfahrt war. Ja, ich werde dies in einem anderen Solver versuchen und innerhalb einer Woche Bericht erstatten
Kann ein transsonisches Tragflächenprofil zwei Stoßwellen haben?
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