Ich erfülle derzeit die Anforderungen für die unkorrigierte Fernsehschärfe gemäß dem Navy Physical Standards Document nicht . Wenn ich mich jedoch einer Augenoperation unterziehen würde, um meine Sehkraft zu korrigieren, bevor ich beitrete, und mich dann bei der OCS/Flight School bewerbe, würde ich dann als Luftfahrtpersonal der Klasse 1 zugelassen und könnte als Marineflieger fliegen? Danke schön!
(Hier sind einige der Informationen aus dem verlinkten pdf)
Klasse I : Marineflieger und Marinefliegerschüler (SNA). Ausgewiesene Marineflieger werden basierend auf den körperlichen Anforderungen ihrer spezifischen Flugdienstzuweisung in drei medizinische Dienstgruppen unterteilt
Medical Service Group 1: Flieger, die für unbeschränkte oder uneingeschränkte Flugdienste qualifiziert sind
Medizinische Dienstgruppe 2: Flieger, die von den Aufgaben der Bordbesatzung (einschließlich V/STOL) mit Ausnahme von Hubschraubern ausgeschlossen sind
Sanitätsdienstgruppe 3: Piloten, die auf den Betrieb von Flugzeugen beschränkt sind, die mit Doppelsteuerung ausgestattet sind und auf allen Flügen von einem Piloten oder Kopiloten der Sanitätsdienstgruppe 1 oder 2 begleitet werden, der für das betriebene Flugzeugmodell qualifiziert ist. Ein Verzicht auf die medizinische Dienstgruppe 3 umfasst die Befugnis des verantwortlichen Piloten (PIC), es sei denn, die PIC-Befugnis ist ausdrücklich eingeschränkt.
Wenn zum ersten Mal eine Fernsehschärfe von weniger als 20/20 festgestellt wird, muss eine offensichtliche Refraktion (nicht zykloplegisch) durchgeführt werden, wobei die Korrektur aufgezeichnet wird, die der Flieger benötigt, um 20/20 in jedem Auge zu sehen (alle Buchstaben auf der 20/20-Linie korrekt). .
Ich habe mir das vor ein paar Jahren von einem OSO erklären lassen. Die Antwort ist ein eingeschränktes Ja, aber der Teufel steckt im Detail.
Zu dieser Zeit war kein Verfahren zugelassen, bei dem ein Hornhautlappen geschnitten wurde. Das bedeutet, dass LASIK und ähnliche Verfahren für Flieger nicht zugelassen waren. (Dies kann sich ändern, aber ich denke, es ist unwahrscheinlich). Bleiben also PRK und ähnliche Verfahren, die nur die Oberfläche der Hornhaut modifizieren. Dies folgt den Empfehlungen meiner Mediziner, die Menschen, die Kontaktsport betreiben, empfehlen, sich für PRK anstelle von LASIK zu entscheiden.
Hier wurde mir jedoch das Detail erklärt, das ich für "den Haken" halte, Sie müssen bereits in der Marine sein. Mit anderen Worten, Sie müssen bereits eine Verpflichtung eingegangen sein, dann können Sie, sobald Sie drinnen sind, die Befreiung beantragen und einen von der Navy zugelassenen Augenarzt mit der Durchführung des Verfahrens beauftragen. Das Problem dabei ist, dass Sie, wenn Sie eine Person sind, die nur daran interessiert ist, Pilot zu sein, sich aus anderen Gründen anmelden müssen (es könnte mit der Luftfahrt zu tun haben, aber nicht mit dem Piloten), dann können Sie sie nach der Beauftragung bitten, darauf zu verzichten die Regel und erlauben Ihnen, sich einer Sehkorrekturoperation zu unterziehen.
Außerdem mussten Sie zu dem Zeitpunkt, als es mir erklärt wurde, 1 Jahr nach dem Eingriff warten, bevor Sie für eine Fliegerposition in Betracht gezogen wurden. Dies ist logisch, da sie sehen möchten, ob das Verfahren erfolgreich war und richtig verheilt ist.
Wenn Sie bereits in der Marine sind, ist das großartig, aber wenn Sie der Marine nur aus dem Grund beitreten möchten, ein Flieger zu sein, würde ich mir die Details sehr genau ansehen und es schriftlich machen, bevor Sie sich verpflichten.
Ron Beyer
wow1881
Gerry
wow1881