Kann man bei einem Gravelbike statt einer starren auch eine Federgabel verbauen?

Ich habe ein paar Mal gesehen, wie Hersteller Federgabeln anstelle von starren Carbongabeln an Gravelbikes angebracht haben. Ja, diese Gabel war nicht in der oberen Preisklasse von RochShox oder Fox, aber ist es trotzdem möglich, eine starre Gabel an einem Gravelbike durch eine gefederte zu ersetzen? Ich habe vor, mir eine RockShox Reba-Gabel mit 100 mm Federweg zuzulegen. Und nein, ich werde keine Trails fahren oder Schotter für den Downhill verwenden, es ist nur so, dass es in meiner Gegend viele Unebenheiten, Löcher gibt und die Qualität der Straßen selbst zu wünschen übrig lässt. (Unter Beibehaltung der gleichen Radabmessungen, einschließlich des Durchmessers, kann ich auch den Federweg der Gabel verringern, indem ich weniger Druck in die Gabel pumpe, um den Unterschied in der Geometrie der vorherigen Gabel, die auf Lager war, auszugleichen.)

Schottergabeln haben oft 30-50 mm Federweg, um ein neutrales Fahrverhalten zu bewahren. Es gibt billige Gabeln für Hybridräder mit diesem Federweg wie Suntour Nex, aber ob sich diese billige Gabel lohnt, weiß ich nicht
Suntour hat Gravel-spezifische Produkte (GVX, mit 40-60mm Federweg) in der Preisklasse von 400-500€. 100 mm sind definitiv zu viel. Aber wenn Ihr Rahmen noch unter Garantie steht (einige Marken bieten dem Erstbesitzer eine lebenslange Garantie), ist dies die Art von Upgrade, die ihn wahrscheinlich ungültig macht.
RockShox stellt jetzt den Rudy und Fox den 32AX für den Einsatz auf Schotter her. Überprüfen Sie diese.
Haben Sie schon einmal darüber nachgedacht, Rennlenker als Alternative an einem MTB-Fahrrad anzubringen?
Alternativen zu einer Federgabel zum Zweck der besseren "Dämpfung": 1) Besorgen Sie sich die breitesten Reifen, die passen, und fahren Sie sie mit dem niedrigsten Druck, der sicher ist; 2) Holen Sie sich eine Stahl- oder Carbon-Starrgabel, wenn Sie derzeit eine Aluminiumgabel verwenden.
Ich würde den Vorschlag von @GrigoryRechistov ergänzen, dickeres Lenkerband oder eine zweite Schicht hinzuzufügen. Ich hatte damit Erfolg beim Fahren von starren Aluminiumgabeln und geradem Lenker (MTB Fame Hybrid), besonders wenn man bedenkt, dass ich am häufigsten mit Federgabeln fahre. Die zweite Schicht bewahrt mich vor Schmerzen im Handgelenk, wenn ich mit meinem Hybrid fahre.

Antworten (2)

Der Austausch einer Gabel (starr/gefedert, gefedert/starr oder sogar starr gegen eine andere starre) unterliegt den folgenden Überlegungen. Ich würde davon ausgehen, dass sich der Raddurchmesser nicht ändert.

  1. Geometrieänderungen. Durch das Anbringen einer längeren Gabel (und Federgabeln sind im Allgemeinen, wenn auch nicht unbedingt, länger) ändern sich viele Fahrradabmessungen, z. B. Reichweite, Steuerrohrwinkel, Tretlagerhöhe. Dadurch verändert sich auch der sogenannte mechanische Nachlauf der Front. Sofern Ihre Berechnungen nicht zeigen, dass die Änderungen minimal sind, sollten Sie darauf vorbereitet sein, dass sich das Lenkgefühl und die allgemeine Rahmenpassung ändern werden, und nicht unbedingt zum Besseren. Um diese Frage zu beantworten, ermitteln und vergleichen Sie die Werte von AC (Achse zu Krone) und Radversatz der beiden Gabeln. Sie müssten diese Zahlen auch dann vergleichen, wenn Sie einen Rigid/Rigid-Swap durchführen.

  2. Freigabeprobleme. Wenn eine Federgabel einfedert, nähert sich das Laufrad dem Unterrohr des Rahmens. Die Zehenüberlappung kann real werden oder sich verschlimmern. Während die Zehenüberlappung unerwünscht und gefährlich ist, ist das Berühren des Unterrohrs durch das Rad katastrophal. Außerdem haben Federgabeln breitere Gabelbrücken, die den Rahmen berühren können, wenn die Gabel um 90° gedreht wird. Sie sollten mit der neuen Gabel bei maximaler Kompression experimentieren, um zu sehen, ob die Abstände groß genug sind.

Dann gibt es allgemeine Fragen zur Teilekompatibilität wie Gabelschaftabmessungen, Bremssystem, Radachsenlänge und -durchmesser usw. Ich gehe davon aus, dass Sie sichergestellt haben, dass es keine Probleme damit geben wird.

Zu deinem Vorschlag:

Ich habe vor, mir eine RockShox Reba-Gabel mit 100 mm Federweg zuzulegen.

Wenn Sie den Federweg nicht verkürzen können, indem Sie die Gabel öffnen und einige Distanzstücke verschieben (nicht üblich bei RockShox-Produkten), ist diese Gabel im Allgemeinen zu lang. Durch Absenken des Luftdrucks bleiben 100 mm dynamischer Federweg erhalten. Der erhöhte statische Durchhang verdeckt nur optisch einen Teil des Federwegs, lässt ihn aber nicht verschwinden.

Schön formulierte Antwort. Der Abstand wird wahrscheinlich kein Problem sein, da die Federgabel das Laufrad meistens weiter von den Zehen und dem Unterrohr entfernt platziert, aber es ist definitiv wichtig zu überprüfen, ob es bei voller Kompression immer noch sicher ist.
@leftaroundabout Ich stimme zu. Trotzdem gibt es Fahrradrahmen mit verrückt gebogenen oder breiten Unterrohren. der einzige Weg, um sicher zu sein, ist es zu testen.
Ja. Neben dem Reifen sollte man auch bedenken, dass eine Federgabel eine deutlich stämmigere Krone hat, die bei 360°-Drehung eventuell nicht unter das Unterrohr passt. In diesem Fall wäre der Lenkbereich eingeschränkt, das Fahrrad lässt sich insbesondere im Auto nicht so einfach verstauen und der Rahmen kann leicht beschädigt werden, wenn bei einem Sturz die Gabelkrone hineinschmettert.
@leftaroundabout Klopfblocksystem hinzugefügt HAHA
@MaplePanda Das einfache Verriegeln der Lenkung in der Mittelstellung sollte ausreichen ...

Eine kleine Antwort auf den letzten Teil Ihrer Frage.

Ich empfehle nicht zu versuchen, den Federweg einer Gabel durch Reduzierung des Luftdrucks anzupassen, da dies eine Reihe unerwünschter Nebenwirkungen haben wird.

Wenn Sie einen so niedrigen Druck verwenden, dass Sie ~ 50% Sag haben, werden Sie feststellen, dass es durch seinen Federweg bläst und selbst bei mäßigen Stößen aufschlägt. Sie werden auch feststellen, dass es ruckelt, wenn Sie den Strom abschalten, was ineffizient ist. Am wichtigsten ist, dass Sie auch ein Phänomen einführen, das als Brake Dive bekannt ist – wenn sich Ihr Gewicht beim Bremsen nach vorne verlagert, wird die Gabel komprimiert und die Geometrie des Fahrrads verändert. Im Extremfall, wie z. B. bei einer Vollbremsung, könnte Sie das über den Lenker werfen.

All dies ist wahr, aber a) Gabeln sind so konstruiert, dass das Aufsetzen kein großes Problem darstellt. b) Es sollte nicht viel Wippen auf der Vorderseite geben, selbst bei einer sehr weichen Gabel, solange man im Sattel bleibt; Aufstehen ist eine andere Geschichte, kann aber immer noch durch eine gute Koordination zwischen Armen und Beinen minimiert werden. c) Ein Eintauchen der Bremse ist bei jeder Standardgabel unvermeidlich (es sei denn, Sie pumpen so stark, dass es im Grunde nutzlos wird), aber Sie können es antizipieren und durch Bewegen der entgegenwirken Körpergewicht hin und her (dabei ist eine Dropper-Sattelstütze enorm hilfreich).
Außerdem gibt es bei besseren Gabeln die Möglichkeit, Volumenspacer einzusetzen, die es progressiver machen : Das heißt, Sie können den Druck so niedrig machen, dass es stark durchhängt, aber in der unteren Hälfte seines Federwegs immer noch fest wird.
Toller Punkt zu den Volumenabstandshaltern - sie wären ein anständiger Kompromiss.
@leftaroundabout: Ja, all diese Nachteile/Probleme gibt es auch bei hohem Druck, aber sie werden viel schlimmer und ausgeprägter bei dem extrem niedrigen Druck, den OP in Betracht zieht.
Kann man bei einem Gravelbike statt einer starren auch eine Federgabel verbauen?
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