Ich habe einen 2003 einen Kia Sedona Turbodiesel 2,9 l mit Ladeluftkühler.
Ich komme auf 5 km pro verbrauchtem Liter Diesel. Ich muss auch Ölwechsel und ATF-Wechsel machen. Ich habe das Auto vor 3 Wochen bekommen.
Welche Möglichkeiten gibt es, um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern? Andere Sedona-Besitzer bekommen 8 bis 10 km/L in der Stadt und 12 km/L auf der Autobahn?
Verbessern Öl- und ATF-Wechsel die Laufleistung? Altes Öl ist wahrscheinlich schwarz und altes ATF stinkt und wie Diesel?
Was ist mit Kraftstofffilter, Injektorreiniger und was auch immer vorgeschlagen werden kann?
Als erstes würde ich prüfen, ob der Ansaugtrakt undicht ist. Stellen Sie sicher, dass alle Ihre kalten Rohre (Druckseite zwischen Turbo und Ansaugkrümmer, die durch den Ladeluftkühler gehen) an Ort und Stelle sind und nicht undicht sind, insbesondere an den Verbindungsstellen.
Der Turbo kann auch schuld sein. Wenn es ausgefallen ist, könnte dies zu einem Leistungsverlust und übermäßigem Kraftstoffverbrauch führen. Wenn Sie eine Ladedruckanzeige haben, können Sie sehen, dass unter Motorbelastung ein Mangel an Ladedruck aufgebaut wird. Möglicherweise hören Sie auch das, was als "mehr als normal" (oder überhaupt nicht) als Turbojaulen angesehen wird.
Wenn Ihre Einspritzdüsen zu viel Kraftstoff ablassen (offen stecken bleiben oder nicht vollständig schließen), werden Sie offensichtlich einen schlechten Kraftstoffverbrauch haben.
Wechseln Sie das Öl und das ATF, aber beides sollte keine wirklichen Auswirkungen haben, wie Sie vorschlagen, obwohl schlechtes Öl oder Ölmangel zu einem vorzeitigen Ausfall des Turbolagers führen kann.
Obwohl es keine Neuigkeiten für Sie sind, würde ich vermuten, dass Sie ungefähr 40-42 Meilen pro Gallone erreichen sollten, wo es im Moment so aussieht, als würden Sie ungefähr 11-12 MPG erreichen. Das ist SUCKY!
Ich weiß, dass dies ein alter Thread ist, aber hier ist, was ich kürzlich auf meinem 2.9 CRDi gefunden habe.
Ich hatte einen sofortigen, massiven Anstieg des Kraftstoffverbrauchs, viel schwarzen Rauch im 1. und 2. Platz, selbst bei leichter Beschleunigung. Luftfilter war sauber und es gab keine Luftlecks. Es stellte sich heraus, dass der MAF-Sensor defekt war und dem Steuergerät mitteilte, dass viel Luft in den Motor eindrang, was dazu führte, dass viel zu viel Kraftstoff hinzugefügt wurde. Den Sensor abgeklemmt und der Rauch hörte auf, während der Kraftstoffverbrauch viel besser ist als vor dem Ausfall des MAF. Der Nachteil - nicht viel Leistung. Aber es ist großartig für Langstreckenfahrten in flachen Gebieten.
Zaid