Knarrendes Kurbelproblem: Campag 11sp Athena Kurbelgarnitur (Ultra Torque)

Das ist eine große Frage.

Klicks und Knarren können mit vielen Dingen zusammenhängen, manchmal mit der Kurbelgarnitur und / oder dem Tretlager, manchmal nicht.

Erledige zuerst die einfachen Sachen.

Prüfen:

• Der Verschlussring der Kassette sitzt richtig fest – er muss das richtige Drehmoment aufweisen, das normalerweise auf dem Verschlussring selbst angegeben ist, normalerweise 40 Nm.
• Wenn es sich um ein Campag-Rad handelt, dass die Endstücke in der Achse fest sitzen ... zwei 5-mm-Inbusschlüssel, einer an jedem Ende, im Uhrzeigersinn relativ zueinander verriegelt.
• Der hintere Schnellspanner sitzt fest – wenn es sich um eine superleichte Arbeit aus Titan handelt, ersetzen Sie ihn durch etwas weniger Zerbrechliches von einem renommierten Hersteller wie Campagnolo oder Shimano
• Prüfen Sie, ob die Kettenblattschrauben korrekt angezogen sind. Bei Campag verwenden sie einen T25 Torx-Schlüssel und sollten bei 8 - 10 Nm liegen.
• Achten Sie darauf, dass die Pedalgewinde gefettet sind und die Pedale in den Kurbeln mit ca. 16 Nm angezogen sind.

Wenn Sie sich diese Bereiche angesehen haben, muss der BB einen Blick darauf werfen. Erste Frage - sind es Einpress- oder Einschraubbecher? Von hier an betrachten Sie hauptsächlich Shop-Prozesse mit den richtigen Tools. Probieren Sie keine Problemumgehungen aus, sie sind sehr variabel in ihren Ergebnissen.

Lassen Sie zuerst die Kurbeln fallen.

Entfernen Sie die Tretlagerschalen / Pressfit-Adapter.

Messen Sie die BB-Hülle und überprüfen Sie die Breitentoleranz und bei Presspassung den Durchmesser.

Wenn es eingeschraubt ist, vergewissern Sie sich, dass jede Bewegung, die Sie möglicherweise gefühlt oder gesehen haben, kein Zusammenbruch der Verbindung zwischen dem Tretlagereinsatz mit Gewinde und dem Rahmen selbst ist - dies kann und wird passieren und ist in den meisten Fällen nicht leicht zu reparieren.

Wenn der BB-Einsatz fest und unbeweglich aussieht, jagen Sie die Fäden. Wenn möglich, ohne das Carbon zu berühren, richten Sie das BB-Gehäuse so aus, dass die Schalen definitiv auf flache, quadratische Oberflächen treffen.

Bringen Sie die Lagerschalen mit Fett, Loctite 247 oder Copperslip an den Gewinden wieder an und ziehen Sie sie mit 16 bis 24 Nm an. Loctite erfordert niedrigere Anzugsdrehmomente.

Bauen Sie die UT-Lager wieder in die Schalen ein und fetten Sie die Schale selbst reichlich ein. Stellen Sie sicher, dass der Clip an der rechten Tasse angebracht ist. Stellen Sie sicher, dass die Wellenscheibe vorhanden ist. Stellen Sie sicher, dass die zentrale Schraube zwischen 42 und 60 Nm verriegelt ist.

Wenn Sie Bit BB drücken, ist es wahr BB30 oder BB30 PF oder eine andere Variante?

Wenn es sich um BB30 handelt, entfernen Sie die Adapter, reinigen und entfetten Sie alles und montieren Sie die Adapter wieder mit Loctite 641. Montieren Sie die Lager und Kurbeln wie mit Schraubkappen (siehe oben), sobald das Loctite trocken ist (normalerweise 24 Stunden) und sehen Sie nach, ob es knarrt. Wenn die Tassen das Problem waren, wird es dadurch behoben. Campagnolo hat schon immer Loctite für seine Pressfit-Schalen empfohlen, aber die Empfehlung wurde weitgehend ignoriert.

Wenn es sich um BB30 PF oder eine Variation davon handelt, werden die Adapter in eine Kohlebasis gedrückt, nicht in eine Legierung, also müssen sie wieder herausgenommen werden, alles entfettet, ein geeigneter Aktivator (Loctite 7649) auf die Kohle und die Adapter aufgetragen werden dann mit Loctite 641 wieder eingebaut. Montieren Sie die Lager und Kurbeln wie mit Schraubmanschetten (siehe oben), sobald das Loctite trocken ist (normalerweise 24 Stunden), und sehen Sie, ob es knarrt. Wenn die Tassen das Problem waren, wird es dadurch behoben.

Es gibt eine verschwindend kleine Anzahl von Fahrern, für die UT einfach nicht das richtige System ist – einige sind in ihrem Tretstil so unordentlich, dass sie die gesamte Baugruppe seitlich belasten und ein seltsames Klicken oder Knarren verursachen können, aber für 99,999% der Benutzer , eine ordnungsgemäße und sorgfältige Montage und die Durchführung der oben beschriebenen Schritte beseitigen alle Geräusche.

HTH!

Graeme

Leitender Techniker

Velotech Cycling Ltd, Campagnolo Main UK Technical and Service Centre.

In der Vergangenheit habe ich ein ähnliches "klickendes" / "knarzendes" Geräusch erlebt, wenn ich mehr Drehmoment auf die Pedale drücke. Ich hatte kein Campagnolo-Tretlager / Kettensatz, aber ich habe eine Vierkant-Spindel-BB.

Für mich musste ich zwei Dinge festziehen:

1. Ziehen Sie die Kurbel auf der Tretlagerachse fest. Manchmal kann sich die Kurbel lockern, besonders wenn sie erst kürzlich montiert wurde. Dies kann auch bei Vierkantspindeltypen häufiger vorkommen. Leitfaden / weitere Erklärung

2. Ziehen Sie die Schrauben fest, die das Kettenrad an der Kurbel halten. Dies kann der Übeltäter sein, wenn die „Klicks“ ziemlich hochfrequent sind. Diese müssen nicht super eng sein, aber sie können Geräusche machen, wenn sie locker sind.

Andere Male hatte ich solche Geräusche, weil meine Spindel leicht verbeult oder sogar meine Kurbel leicht verbogen war (sitzt nicht richtig auf der Spindel). Diese müssten dann ersetzt werden.

Knarrende Geräusche, die zu einem konstanten Zeitpunkt auftreten (bei jeder Pedalumdrehung dieselbe Stelle), klingen eher nach einem Kurbelproblem.

Es lohnt sich auf jeden Fall, diese Art von Lösungen auszuprobieren, bevor Sie sich für etwas teureres entscheiden.