Campagnolo-Kurbelkompatibilität 11-fach-Kurbel zu 9-fach-Kette/Umwerfer/Schalthebel

Ich habe Shimano 10-Gang-Kurbeln mit 9-fach-Kette, Umwerfern und Zahnrädern verwendet.

Ohne es tatsächlich mit den von Ihnen aufgelisteten Campy-Komponenten ausprobiert zu haben, sehe ich keinen Grund, warum es nicht funktionieren sollte. Der einzige Unterschied zwischen 9-fach- und 11-fach-Kette ist die Außenbreite der Kette. Die Innenmaße sind identisch (dh 3/32 Zoll breit, 1/2 Zoll lang).

Das einzige Problem, auf das Sie stoßen können, ist, dass die vorderen Kettenblätter möglicherweise etwas näher beieinander liegen als bei einer 9-Gang-Kurbel. Wenn Sie Schaltkombinationen verwenden, die eine Kreuzverkettung auf dem kleinen Kettenblatt beinhalten, kann die zusätzliche Breite der 9-Gang-Kette am größeren Kettenblatt hängen bleiben.

Das Schalten ist vielleicht nicht so präzise und schnell wie bei einem 11-Gang-Setup, aber von allen Teilen des Antriebsstrangs sind die vorderen Kurbeln am wenigsten "geschwindigkeitsspezifisch" und am einfachsten auszutauschen.

Die Centaur 10s-Kurbel bietet Ihnen die Leistung, die dem Original am nächsten kommt, aber die Problembereiche liegen rund um die Breite und das Gesamtdesign der Kette.

Während der Beitrag von Fred oben insofern wahr ist, als er besagt, dass die Außenabmessungen der Kette unterschiedlich sind, vernachlässigt er, dass aufgrund dieses Breitenunterschieds zusätzlich zu einem Unterschied in der Kettenkonstruktion die Art und Weise, wie der Umwerfer und die Kette interagieren ist anders.

Gelegentlich "reitet" oder "schwebt" die Kette, wenn sie von einem großen Kettenblatt auf ein kleineres wechselt, ohne sauber in die Zähne des Kettenblatts einzugreifen. Beim "Hochfahren" besteht ein Problem darin, dass die Rampen an den Kettenblättern so konstruiert sind, dass sie in die äußere Käfigplatte der Kette eingreifen, um ihr beim "Anheben" zu helfen - die 9s-Kette hat keine bündigen Nieten, sie stehen leicht hervor, also das Hochschalten Rampen funktionieren nicht so gut - Sie können dies abmildern, indem Sie auch die Kette gegen eine 10s Ultra Narrow-Kette austauschen und den FD mit großer Sorgfalt einstellen.

Es ist jedoch keine Kombination, die wir empfehlen würden.

Als wichtigstes von Campagnolo werkseitig ernanntes Garantie- und Servicezentrum für Großbritannien können wir Ihnen versichern, dass die obige Antwort richtig ist.

Ich habe gerade meine Campag 9-fach Mirage 53/39-Kurbelgarnitur durch eine Campag 11-fach Over Torque Carbon-Kurbelgarnitur mit AUSGEZEICHNETEN Ergebnissen ersetzt. Schaltet noch weicher als das Original. Musste die Begrenzungsschrauben des Umwerfers lösen, um zu verhindern, dass die Kette bei schnellen Schaltvorgängen auf die Kurbelarme geschleudert wird. Mit einer Record C9-Kette und einer Campag 13-28 9-Gang-Kassette sowie original Mirage-Umwerfer und -Schalthebeln

Ich bin mehrere tausend km mit vollem 9-Gang-Campagnolo Veloce-Setup und mehr als 10 km mit ansonsten gleichen Komponenten, aber 10-Gang-Chorus-Kurbelgarnitur gefahren. Meiner Erfahrung nach funktioniert das Mismatched-Set weitaus besser als die volle Veloce 9 und hat nicht die von Graeme beschriebenen Probleme. Davon abgesehen würde ich das 10-Gang-Modell wählen, da der Unterschied geringer ist.

Meine Vermutung ist, dass das Ketten- und Kettenblattdesign dabei keine große Rolle spielt, sondern die Tatsache, dass Veloce-Kettenblätter aus gepresstem Blech und Chorus-Kettenblätter aus dickerem Blech gefräst sind.