Begrenzt der Umwerfer die Kettenblattgröße?

Hat der Umwerfer Grenzen, welche Kettenblattgröße verwendet werden kann?

Ich habe ein grooviges altes 1988er Schwinn Prelude und zum größten Teil macht es genau das, was ich brauche. Es gibt jedoch einige steile Abschnitte ausgezeichneter Pfade in der Nähe, die etwas zu viel sind. Fitness ist definitiv ein Faktor ;)

Ich habe derzeit einen 2x6, ich gehe von Lagerteilen aus, bin mir aber nicht sicher. Kettenblätter sind 52-40 und Kassette ist 14-28. Der aggressive alte Stil. Es gibt nicht viele Möglichkeiten, die Kassette zu wechseln, aber ich dachte, ich könnte vielleicht ein kompaktes oder sogar ein Gravel / MTB-Kettenblattset anbringen.

Ich verwende ausschließlich den 40t Ring. Ich kann an einer Hand abzählen, wie oft ich den 52t benutzt habe. Ich pendle meistens und mache Freizeitfahrten, daher ist das Rennsetup unpraktisch. Kann ich die Kettenblätter zum Beispiel einfach gegen eine 42-34 tauschen? Oder funktioniert der Umwerfer nicht richtig?

Der Umwerfer ist mit einem anschraubbaren Band montiert, sodass es möglicherweise möglich ist, ihn leicht auf dem Sitzrohr abzusenken, um die neuen Ringe aufzunehmen.

Kommt auf den Umwerfer und das Fahrrad an. In den meisten Fällen kann der Umwerfer gelöst und am Sitzrohr nach oben oder unten geschoben werden, um ihn an geringfügige Änderungen der Kettenblattgröße anzupassen. Es stellt sich aber auch die Frage, ob der Umwerfer nach dieser Einstellung auch mit den kleineren Kettenblättern noch gut funktioniert. Und es gibt auch die Frage der Krümmung der Kettenführung des Umwerfers – eine signifikante Änderung des Ringradius könnte bedeuten, dass die Form der Führung nicht mehr funktioniert. Man muss es also wirklich im Einzelfall abwägen.

Antworten (3)

Wie Criggie sagt, haben Umwerfer eine maximale Kettenblattdifferenz und minimale und maximale Zähnezahlen. Je moderner ein Umwerfer und Schalthebel ist, desto wichtiger ist dies. Mit einem alten Friktionsschalthebel können Sie das wahrscheinlich ziemlich weit schieben.

Das größere Problem ist der „Lochkreisdurchmesser“ an den Kettenblättern und der Kurbel. Es ist wahrscheinlich breit genug, um einen Ring auszuschließen, der viel kleiner als 40 Zähne ist. Wenn Sie einen kleineren Ring wünschen, müssen Sie eine alternative Kurbel finden.

Ein Umwerfer hat eine angegebene Kapazität, die die maximale Zahndifferenz ist, die er zuverlässig schalten kann. Die tatsächliche Kapazität kann ein wenig oder viel höher sein.

Die tatsächlichen Zahlen hängen auch stark von den verfügbaren Positionen auf der Klammer ab - wie hoch/tief sie gehen kann. Band-on-Mechs hätten mehr Platz als Anlöt-Mount-Mechs.

An deiner Stelle würde ich einfach das 40er Kettenblatt fahren und es dabei belassen. Wenn Sie Kletterausrüstung (einen kleineren Oma-Ring) wünschen, hängt dies auch von der Spinne ab, die Sie haben, und ihrem Lochkreisdurchmesser (oder BCD).

Wenn Ihr Fahrrad angenietete Kettenblätter hat, muss das Ganze außerdem ausgetauscht werden, was teuer wird. Ein Spender-MTB könnte eine gute Quelle für Teile sein.

Es ist wahrscheinlich, dass Ihr alter Schwinn ein quadratisches Tretlager hat, jedes billige MTB könnte eine passende Kurbelgarnitur anbieten. Das Problem könnte sein, dass die neue kleinere Kurbelgarnitur eine Dreifach-Kurbelgarnitur ist, für die der Doppelschalthebel Ihres Fahrrads möglicherweise nicht funktioniert, und dass die Kettenlinie etwas weiter rechts liegt.

Wie Sie jedoch sehen, haben wir jetzt mehr Zeit zur Verfügung, also probieren Sie es aus. Das Schlimmste, was passieren kann, ist, dass Sie zu den ursprünglichen Spezifikationen zurückkehren müssen. Das einzige, was Sie durcheinander bringen könnte, ist das Kürzen der Kette ... lassen Sie das bis zum Schluss, wenn Sie zufrieden sind, dass die Schaltung in Ordnung ist.


Oder wenn die 40-Zähne alles sind, was Sie brauchen, sollten Sie das 52-Zähne-Kettenblatt entfernen und ein selbstgebautes 1x-Setup fahren. Sie können sogar den linken Schalthebel und die Verkabelung entfernen, obwohl der Umwerfer möglicherweise als Kettenhalter erforderlich ist.

FWIW, dieses Fahrrad hat Reibungsschalthebel und stammt aus der Zeit, als es noch keine "dreifachen" Umwerfer gab. Eine ältere Dreifach-MTB-Vierkantkurbel würde wahrscheinlich akzeptabel funktionieren. Wenn Sie wirklich einen großen Gangbereich wünschen und das Fahrrad im Vintage-Look halten möchten, können Sie Kurbeln mit 46/30-Vierkant bekommen. Diese sind ein großartiges Upgrade für ältere Motorräder und ältere Fahrer und nicht so teuer. somafabshop.com/shop/product/…

Ich bin mit Komponenten dieses Zeitalters nicht so vertraut, aber es gibt einige allgemeine Prinzipien, die gelten. Die Informationen hier ergänzen Criggies Beitrag.

Die Chancen stehen sehr gut, dass Sie die Kettenblätter Ihrer aktuellen Kurbelgarnitur nicht gegen so kleine austauschen können - Sie hören diese Größe möglicherweise als "subkompakt", wenn Sie Kurbeln der aktuellen Generation kaufen.

Kurbeln haben eine minimale Kettenblattgröße, die durch ihren Lochkreisdurchmesser bestimmt wird . Wenn Ihre Kurbel einen 110-mm-BCD hat, der mit vielen modernen Kompaktkurbeln vergleichbar ist, kann sie nicht kleiner als ein 33-Zähne-Kettenblatt aufnehmen (einige Kurbeln mit diesem BCD können 32-Tonnen-Ringe aufnehmen, aber das sind normalerweise Sonderfälle ; alternativ gibt es ovale Kettenblätter mit einer effektiven Übersetzung von 32 Zähnen, aber nicht kleiner). Sie müssten den BCD der Kurbel finden. Es ist möglich, dass es zwei separate BCDs hat, wenn es zwei Sätze von Befestigungspunkten für die Kettenblätter gibt. Angesichts Ihres aktuellen Setups ist es sogar möglich, dass Ihr BCD 130 mm beträgt, was bedeutet, dass 38 t der kleinste Ring ist, den Sie möglicherweise montieren können. (Ich sagte das, weil 53/39 und 53/42 ziemlich übliche Setups für 130-mm-BCD-Kurbeln sind,

OP hier. Tolles Beratungsteam, danke wie immer