Können Hubschrauber Kondensstreifen erzeugen?

Können einige oder alle Hubschrauber Kondensstreifen haben? Wenn nur einige, warum nur diese? Wenn nicht, warum können sie es nicht? Bilder wären echt hilfreich. Ich weiß, dass Turboprops und Kolbenpropeller Kondensstreifen hinterlassen können, aber ich konnte nichts über Kondensstreifen an Hubschraubern finden.

Sie fliegen normalerweise nicht hoch genug für Kondensstreifen.
Typische Hubschrauber tun dies nicht, aber der SA315 Lama ist bis zu 40.814 Fuß hoch geflogen.
Ja, als Weltrekordversuch fliegt er im Allgemeinen nicht annähernd so weit.
Man muss nicht high sein, um Kondensstreifen zu hinterlassen. Ich habe einmal eine Cessna 150 mit einem kurzen Kondensstreifen gesehen, als ich an einem kalten Tag von -38 ° C bei 1600 Fuß ASL Runden gefahren bin.
Kondensstreifen hinter russischem Verkehrsflugzeug beim Start: i.stack.imgur.com/AyLnu.gif
Es hängt alles davon ab, wie Sie den Begriff "Kondensstreifen" definieren. Herkömmlicherweise werden sie als Kondensation von Wasserdampf aus Strahlabgasen in großen Höhen betrachtet. Ich habe jedoch Leute gesehen, die argumentierten, dass die Kondensation von atmosphärischer Feuchtigkeit selbst auf Meereshöhe durch Flügelspitzenwirbel als Kondensstreifen angesehen wird.
@MikeSowsun Ich frage mich, ob dieser russische Flughafen eine tiefere Schneespur am Abflugende der Landebahn hat. - Haha
@MichaelHall Angesichts der Tatsache, dass "Kondensstreifen" nur für "Kondensationsspur" steht; es erscheint mir fair, dass die zweite Definition zutreffend ist. Wikipedia scheint es auch so zu handhaben. Nichts an dem Begriff "Kondensstreifen" macht deutlich, dass es sich um einen Auspuff handeln muss. Wenn überhaupt, ist das nur eine Verzerrung, weil wir diese Kondensstreifen im Vergleich zu Wirbel-induzierten Kondensstreifen viel häufiger beobachten.
@JMac, außer dass "Trail" etwas vorschlägt, das bestehen bleibt, nachdem das Ding, das es erstellt hat, außer Sichtweite ist. Aber wenn Sie mir zustimmen, dass ich „Kondensstreifen“ ausatme, wenn ich an einem klaren Wintertag nach draußen gehe, dann werde ich Ihre Definition akzeptieren! ;)
@MichaelHall Was Beharrlichkeit mit Düsentriebwerken zu tun hat? Bomber aus dem 2. Weltkrieg erzeugten mit ihren Propellern Kondensstreifen über weiten Teilen Westeuropas. Die Persistenz wird durch die atmosphärischen Bedingungen verursacht. google.com/search?q=ww2+bomber+contrails
@ Vladimir F, guter Punkt. Und ich würde zustimmen, dass das Kondensstreifen sind, wir sind einfach nicht daran gewöhnt, Flugzeuge hoch genug zu stützen, um sie heutzutage zu erzeugen. Was ich nicht als Kondensstreifen betrachte, sind die vorübergehenden Dampfproben, die sich schnell 10-20 Fuß hinter dem Flugzeug auflösen. Aber das ist nur meine persönliche Definition...
Hin und wieder kann man einen Kondensstreifen beobachten, der sich scheinbar von der gesamten Hinterkante der Tragfläche eines hochfliegenden Verkehrsflugzeugs ablöst. Es passiert normalerweise in der Nähe von Cirrostratus-Wolken – selten oder nie bei einem völlig klaren blauen Himmel. Solche Kondensstreifen bleiben normalerweise viele Minuten lang bestehen. Ich vermute stark, dass sich ein solcher Kondensstreifen auch bei abgestellten Triebwerken weiter bilden würde. Ob es ohne die Feuchtigkeit aus den Motoren, die sich einmischt, so langlebig wäre, steht auf einem anderen Blatt. Es wäre sehr interessant, das herauszufinden.

Antworten (3)

Wenn die Temperatur und die Bedingungen stimmen, ja.

Jedes Flugzeug mit einer Wärmekraftmaschine, die Kohlenwasserstofftreibstoff verbrennt, was so ziemlich jedes Hubkolben- oder Gasturbinentriebwerk ist, das in der Luftfahrt verwendet wird, emittiert Kohlendioxid und Wasserdampf als Nebenprodukte der Verbrennung. Es ist nur ein Nebenprodukt der chemischen Reaktion zur Erzeugung von Wärmeenergie im Motor. Und wenn die Temperaturen und die Luftfeuchtigkeit in der Umgebungsluft niedrig genug bzw. hoch genug sind, gefriert der Wasserdampf im Abgasstrom zu Eiskristallen, die für einen längeren Zeitraum in der Atmosphäre schweben.

Sie werden dies normalerweise nicht auf Ihrem durchschnittlichen Flughafen oder von einem durchschnittlichen Hubschrauber sehen, der über Sie fliegt, da die Temperaturen in der Höhe, in der das Flugzeug operiert, einfach nicht niedrig genug sind, damit sich Kondensstreifen richtig bilden können. Davon abgesehen, siehe Bild unten.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
Bildquelle: https://koreaaero.tistory.com/40 (auf Koreanisch)

Carlo, dieses Bild scheint Wirbel zu sein, die von den Rotorspitzen nachziehen. (und das Flugzeug fliegt über dem Translationsauftrieb)
@KorvinStarmast Ich bin mir nicht sicher, wie Sie das abschließend sagen können. Kondensstreifen sind nicht sichtbar direkt mit den Motoren verbunden (zum Beispiel: upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/47/… ) und die Bewegung der Rotoren kann bedeuten, dass sie nicht direkt auf die Motoren zurückweisen Ergebnis.
@ceejayoz Ich benutze meine Augen
Wooooow rotierender Chemtrail-Spender in geringer Höhe! Süss !
Ich bezweifle sehr, dass diese "Kondensstreifen" irgendetwas mit Motorabgasen zu tun haben. Wie ich in meiner Antwort behauptet habe, werden die Motorabgase durch den Downwash enorm verdünnt und zerstreut und können unmöglich eine Spur hinterlassen. Die oben zu sehenden Spuren stammen mit ziemlicher Sicherheit von atmosphärischer Feuchtigkeit.
@Fiddlesticks Kondensstreifen von Starrflügelflugzeugen werden auch durch Flügelspitzenwirbel stark verdünnt. Ein Helikopter erzeugt Wirbel, Rotorwäsche hin oder her, wenn die Bedingungen stimmen.
@CarloFelicione Starrflügelflugzeuge haben jedoch normalerweise keinen extremen Abwind direkt durch den Abgasstrom. Vor allem nicht Flugzeuge mit Flügelmotoren. Die Flügelspitzenwirbel befinden sich normalerweise gut außerhalb der Triebwerksabgasströme.
@reirab Tatsächlich gibt es eine Vermischung von Triebwerksabgasen mit Flügelspitzenwirbeln, die sich nur begrenzt auf die Auflösung von Kondensstreifen auswirkt cdn.aviationpros.com/files/cygnus/image/CAVC/2013/SEP/640x360/…
@CarloFelicione Zweifellos, aber es ist kein extremer Abwind direkt durch den Abgasstrom wie bei den meisten Hubschraubern.
Nicht nur Kohlenwasserstoffbrennstoffe, das Verbrennen von Wasserstoffbrennstoffen würde auch einen Kondensstreifen erzeugen, nicht wahr?
@KorvinStarmast Der Rotor erzeugt Wirbel und da sich die Turbinenauslassöffnungen (bei den meisten Modellen) in der Nähe des Rotors selbst befinden (weil sich dort nur die Motoren befinden), wird der Auspuff mit der vom Rotor nach unten gedrückten Luft gemischt. Dadurch vermischt sich das heiße, feuchte Abgas mit den Rotorwirbeln. Sobald die Temperatur niedrig genug ist, damit sich die Spuren bilden können, sind sie größtenteils nicht mehr von dem vom Rotor selbst erzeugten Luftstrom zu unterscheiden.
@gerrit ja würde es.
@reirab, wenn sich der Hubschrauber im Vorwärtsflug befindet, erzeugt er nur einen Abwind, der mit einem Starrflügelflugzeug ähnlicher Größe und Geschwindigkeit vergleichbar ist.
Hin und wieder kann man einen Kondensstreifen beobachten, der sich scheinbar von der gesamten Hinterkante der Tragfläche eines hochfliegenden Verkehrsflugzeugs ablöst. Es passiert normalerweise in der Nähe von Cirrostratus-Wolken – selten oder nie bei einem völlig klaren blauen Himmel. Solche Kondensstreifen bleiben normalerweise viele Minuten lang bestehen. Ich vermute stark, dass sich ein solcher Kondensstreifen auch bei abgestellten Triebwerken weiter bilden würde. Ob es ohne die Feuchtigkeit aus den Motoren, die sich einmischt, so langlebig wäre, steht auf einem anderen Blatt. Es wäre sehr interessant, das herauszufinden.

Kondensstreifen an den Motorabgasen sind unwahrscheinlich. Aber unter den richtigen Bedingungen, dh feuchter Luft, können Sie Kondensstreifen von den „Wingtip“-Wirbeln, dh von den Rotorblattspitzen, bekommen.

Rotorspitzen sind keine Kondensstreifen, dh kondensierter Wasserdampf aus Motorabgasen
@CarloFelicione Ich denke, Sie beschränken die Definition von "Kondensstreifen" zu sehr, wenn Sie es nicht sein sollten. „Kondensstreifen“ ist nur kurz für Kondensstreifen. Obwohl sie normalerweise durch den Wasserdampf von Motorabgasen erzeugt werden, ist dies für ihre Definition AFAIK nicht entscheidend. Zumindest Wikipedia scheint das nicht zu glauben, der Artikel verbringt ziemlich viel Zeit damit, über Kondensstreifen aufgrund von Luftdruckänderungen zu sprechen; was die Kondensstreifen aufgrund von Flügelspitzenwirbeln erzeugen würden.
@JMac "Contrails" war ursprünglich eine Zusammenziehung dieser beiden Wörter, hat aber jetzt eine klar verständliche Definition in Bezug auf Auspuff - deshalb existiert der Ausdruck "Wing Tip Votex" separat.
@MikeBrockington Der Ausdruck "Flügelspitzenwirbel" existiert separat. Ein Flügelspitzenwirbel ist nicht dasselbe wie ein Kondensstreifen oder ein Kondensstreifen. Ein Flügelspitzenwirbel kann aufgrund der Tiefdruckzone einen Kondensstreifen auslösen ; Aber ein Wirbel an der Flügelspitze und die Kondensation, die er hinterlässt, sind zwei verschiedene Dinge.

Mit einem Wort: NEIN.

Alle existierenden Helikopter haben ihren Triebwerksauspuff irgendwo unter dem Hauptrotor, und das bedeutet, dass die Abgase durch den enormen Abwind vom Hauptrotor enorm verdünnt und verteilt werden. Es ist einfach nicht möglich, dass sich unter einer solchen Verdünnung und Turbulenz ein Kondensstreifen bildet.

@ceejayoz Ihr Kommentar beantwortet die Frage und sollte daher eine Antwort sein, kein Kommentar.
@ManuH Diese Bilder gehören nicht mir und dürfen daher nicht unter der StackExchange-Lizenz geteilt werden. Ich verstehe also, dass ich keine Antwort geben kann, die sie inline enthält.
@ceejayoz warum glaubst du, dass das ein Kondensstreifen ist wie der eines hochfliegenden Jets? Siehe Antwort von RAC.
@KorvinStarmast Beachten Sie auf dem ersten Foto eine scheinbar dichtere Kondensation am Ende des Pfades in der Reihe der Motoren. Das erste Foto entlarvt auch die Idee, dass die Rotorabwärtswäsche jegliche sichtbare Kondensation auslöscht, die in dieser Antwort vorgebracht wird.
Ich denke, dass diese Antwort besser wäre, wenn die erste Zeile lautet: "generell nein" Aber das ist meine Meinung.
@ceejayoz 1) Kommentare unterliegen den gleichen Bedingungen wie jeder andere Inhalt, den Sie teilen. 2) Das Verlinken auf die Originalquelle ist alles, was von Ihnen verlangt wird, um die Lizenz einzuhalten. Sie können sie nicht als Ihren ursprünglichen Inhalt beanspruchen .
@GalacticCowboy Links zu urheberrechtlich geschütztem Material verstoßen nicht gegen das Urheberrecht. Kopieren Sie es nach Imgur. Links haben die Tendenz zu sterben; Bei StackOverflow wird eine Nur-Links-Antwort entfernt. Ich bin mit den Regeln hier nicht vertraut genug, um zu wissen, ob das hier auch so ist.
@ ymb1 Lesen Sie diese Antwort noch einmal. „Das bedeutet, dass die von Ihnen hochgeladenen Bilder genau wie alles andere, was Sie beisteuern, unter unsere ‚Namensnennung erforderlich‘-Lizenz fallen.“ Ich kann die Fotos einer anderen Person nicht unter dieser Creative Commons-Lizenz lizenzieren .
@ymb1 Nur weil imgur keinen Urheberrechtsanspruch darauf erhebt, bedeutet das nicht, dass Sie es legal dort hochladen können, wenn jemand anderes das Urheberrecht besitzt und Ihnen nicht die Erlaubnis gegeben hat, es dort zu veröffentlichen.
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