Können Sie die Ritzel einer Kassette umkehren, um ihre Lebensdauer zu verlängern?

Ich weiß, dass die hintere Kassette meines Fahrrads ausgetauscht werden muss, aber bevor ich das tue, ist es möglich, die 8 Ritzel zu demontieren, um ihre Drehung umzukehren? Kann man die Lebensdauer einer Kassette erhöhen, indem man die Zahnräder in die andere Richtung verschleißen lässt?

Nachdem Sie Ihr Problem gelöst haben, vergessen Sie nicht, die Kette zu gegebener Zeit auszutauschen, da Sie sonst andere Kassetten ruinieren.
scheint viel mehr Arbeit zu sein, als es wert ist. Eine billige Kassette kostet etwa 35 $.
Zahn/Zähne - die Vorsprünge, die in eine Kette passen. Cog - das runde Ding mit allen Zähnen. Kassette - eine Gruppe von Zahnrädern. ;-)
Wenn Sie wissen, dass Sie die Kassette ersetzen müssen, müssen Sie wahrscheinlich auch Ihre Kette ersetzen. Sie neigen dazu, sich als Einheit abzunutzen. Wenn es möglich wäre zu tun, was Sie wollen, drehen Sie alle Zahnräder um, dann hätten Sie an jedem Zahnrad einen schönen neuen Zahn, der wahrscheinlich Probleme mit Ihrer alten Kette haben wird. Kurz gesagt, tauschen Sie die Kassette gegen eine neue aus und sehen Sie, wie Ihre Kette unter Last auf den kleinsten Ritzeln funktioniert. Wenn Sie keinen Schlupf haben, dann großartig - fahren Sie mit Ihrem Leben fort. Wenn Sie Schlupf haben, besorgen Sie sich auch eine neue Kette.

Antworten (4)

Angenommen, Sie haben Shimano-kompatible Hyperglide-Zahnräder: Nein, das können Sie nicht. Der Kassettenkörper ist nicht symmetrisch, die Kassette passt nur in einer Position. Sie könnten jedoch darauf zurückgreifen, die Zahnräder mit einer Datei anzupassen. Aber das Schalten wird zumindest problematisch sein, die Zahnräder haben bestimmte Einkerbungen, um das Schalten glatter zu machen.

Ich hatte Erfolg damit, die Zahnräder zu zerlegen und ihr abgenutztes Zahnprofil mit einer Feile neu zu formen. Viel Arbeit, aber ich empfehle es nur, wenn Sie gerne basteln und denken, dass dies eine interessante Herausforderung sein könnte. Wenn es dir gelingt, funktioniert das wirklich und du kannst die Kassette ohne Einschränkungen nutzen.

Das Problem ist, dass jedes hintere Cluster, das für indexiertes Schalten ausgelegt ist, Richtungszahnräder hat. An den Seiten der Zahnräder sind Rampen eingeprägt, um die Kettenstifte aufzufangen und die Kette beim Umschalten der Kette auf das nächstgrößere Zahnrad zu hebeln. Wenn Sie die Zahnräder irgendwie umkehren, befinden sich diese Rampen auf der falschen Seite der Zahnräder und laufen in die falsche Richtung.

Das andere Problem wäre, dass die Ritzel anders herum nicht auf den Freilauf passen würden.
@Trengot - Leicht gelöst mit einer guten scharfen Datei.

Ja, das geht, zumindest bei einigen alten Kassetten.

Ich habe das selbst auf einem alten Rennrad aus den 80ern gemacht und es hat wunderbar funktioniert. Das Zerlegen der Kassette war jedoch ein Schmerz ... und ich habe versehentlich einen der Plastikabstandshalter zerbrochen, also habe ich ihn durch einen Kupferring ersetzt, den ich herumgelegt hatte.

Ja, das hängt von alten Kassetten ab. Fahrräder der 1980er hatten nicht indexierte Zahnräder, die nicht die Rampen und Asymmetrien aufwiesen, die moderne indexierte Kassetten haben. Willkommen auf der Seite! Schauen Sie sich die Tour an, um zu sehen, wie der Ort funktioniert. Hoffe dich bald wieder zu sehen. :-)

Ja, das ist möglich, ich habe das auf einer modernen 9-fach Kassette gemacht. Sie müssen die Stifte aus der Kassette schlagen, die sie zusammenhalten, und den kleinen Indexschlitz an jedem Zahnrad nach unten feilen, um das Zahnrad auf der Kassette umzukehren, und es wird funktionieren. Das dauert bei mir etwa 1 Stunde. Ich mache das mit meinen neuen Kassetten, damit ich bereit bin, die Zahnräder bei Bedarf umzudrehen. Sie benötigen eine neue Kette, die der neuen Oberfläche der Zähne auf den Rückwärtszahnrädern entspricht. Die Schaltrampen sind egal, ich merke nicht einmal den Unterschied. Da Sie die Stifte aus der Kassette schlagen, die sie zusammenhalten, geht das Drehmoment vom Treten auf ein einzelnes Zahnrad. Es ist eine gute Idee, einen Nabenkörper aus Stahl zu haben und den Spannring an der Kassette wirklich festzuziehen. Dabei habe ich keine Verschleißspuren an meinem Nabenkörper. Ich kann die Kassette mit meinem kleinen Touring Travel Tool ausreichend spannen und lösen. Sie müssen keinen Kettenschlüssel und kein Werkzeug zum Entfernen der Kassette tragen. Es ist auch möglich, die Kettenblätter vorne zu vertauschen. Passen zu allen Steel-Kettenblättern. Holen Sie sich Ringe, die auf einer Seite nicht vertieft sind, für die Schrauben, die sie zusammenhalten, dann ändert sich der Abstand zwischen den Kettenringen nicht, wenn Sie sie umdrehen. Sie können Stahlkettenblätter aus China für jeweils 4 $ bekommen, die Qualität des Stahls ist gut. Ich habe festgestellt, dass ich mit einem Antriebsstrang ungefähr 6.000 bis 6500 Meilen zurücklegen kann, bevor die Kette zu rutschen beginnt. Indem ich zwei Ketten verwende und sie alle tausend Meilen ein- und auswechsele, kann ich zweitausend weitere Meilen aus dem Antriebsstrang herausholen, wodurch der Antriebsstrang auf 8000, 8500 Meilen gebracht wird. Durch die Verwendung von drei Ketten kann ich den Antriebsstrang auf etwa 10.000 Meilen bringen. Drehen Sie dann alle Zahnräder und Kettenblätter um und beginnen Sie von vorne. Eine andere Strategie besteht darin, eine Kassette auseinander zu nehmen und die Abstandshalter loszuwerden und dann nur die Zahnräder zu tragen. Sie brauchen nicht einmal alle, da Sie normalerweise nur drei oder vier tragen. Das ist meine Antriebsstrategie für Touren.

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