Eine Diskussion unten. Wie viel der strukturellen Masse eines Deep-Space-Raumfahrzeugs ist nach dem Start nutzloses Eigengewicht? Gibt es Pläne, es in Zukunft zu verwerfen? hat zu https://nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/spacecraft/display.action?id=2006-001A geführt , das grundlegende Daten über das Raumschiff New Horizons enthält, einschließlich
Die 465 kg Startmasse beinhalten 80 kg Treibstoff
Und
eine Delta-V-Fähigkeit von 290 m/s wird nach dem Start verfügbar sein
Die durchschnittliche Masse von 465-80/2 kg mal Delta v 290 m/s dividiert durch die Treibmittelmasse von 80 kg legt eine Abgasgeschwindigkeit von 1540 m/s oder einen Isp von 157 Sekunden nahe.
Die ersten Treffer in Google, die ich für "isp of hydrazine Thruster" erhielt, waren
Frage: Sind meine Schätzungen, die für die Triebwerke von New Horizons repräsentativ sind, ungefähr richtig? Sind sie etwas auf der niedrigen Seite? Wenn ja, liegt es daran, dass es Kompromisse zwischen den Leistungsparametern gab?
Mehrere Quellen (nahe am Ende) zeigen eine Tabelle mit einer groben Aufschlüsselung des Kraftstoffverbrauchs.
Die Gesamtkraftstoffmenge von 77 kg wurde sowohl für die Flugbahnänderung als auch für die Lageregelung verwendet. Die Zahl Δv = 242 m/s beinhaltet nicht den dafür verwendeten Brennstoff.
29,3 kg Treibstoff sind für die Lageregelung reserviert, 47,5 kg verbleiben für den Antrieb. Unter der gleichen einfachen Annahme für das durchschnittliche Gewicht wie in der Frage angegeben ergibt sich ein Isp = 220 s, genau in der gleichen Größenordnung wie die beiden genannten Triebwerke.
Es gibt eine zweite Quelle, um die Leistung des Triebwerks abzuschätzen: Guo und Farquhar, New Horizons Mission Design:
Darüber hinaus wird geschätzt, dass nach dem Pluto-Vorbeiflug für die Kuipergürtel-Mission bis zu 47 kg Treibstoff übrig bleiben, was einer ΔV-Kapazität von 230 m/s entspricht.
Diese Umrechnung ergibt eine zweite Isp-Berechnung von etwa 205 m/s, was eine durchschnittliche Leistung von Triebwerken von New Horizons bestätigt.
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Bagger
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