Möglichkeiten, Schubkurven verschiedener Korngeometrien zu erhalten

Unterschiedliche Korngeometrien in Feststoffraketen erzeugen unterschiedliche Schubkurven:



Schubkurven verschiedener Korngeometrien

Ich kann mir vorstellen, dass es nicht allzu schwierig ist, eine Schubkurve einer bestimmten Korngeometrie mit einer Messung zu erhalten, während der Motor brennt. Aber erhält man Schubkurven auch irgendwie durch Berechnung, ohne physikalische Prüfung? Und wenn ja, mit welchen Methoden oder Formeln?

Sollte einfache Geometrie sein. Der Schub ist proportional zur Größe der freigelegten Oberfläche.
Ich glaube, es wäre einfacher, es "rückwärts" durchzuführen. Sie beginnen mit dem Korn am Ende der Verbrennung und fügen dann unendlich kleine / numerische Schritte / Schichten hinzu, die ihre Form für die erforderliche Änderung des Schubprofils variieren, und wiederholen dies, indem Sie eine neue Schicht hinzufügen, die dem erforderlichen "Schritt" -Schub über der vorherigen entspricht , bis Sie den Startzeitpunkt erreichen (oder keinen freien Speicherplatz mehr haben). Erstellen Sie einfach die neue Schicht so, dass sie zu Beginn ihres Brennens die erforderliche Schubänderung aufweist, am Ende die Form des Brennbeginns der nächsten Schicht. (Erstellen Sie zuerst das Diagramm und gehen Sie dann rückwärts durch die T Achse).
Ist die Geometrie Nummer 2 nur theoretisch oder wird sie in der Praxis verwendet? Wie befestige ich den zentralen Zylinder während der vollen Verbrennung?
@Uwe: a) mach es leicht konisch, damit es in der Nähe der Düse schneller brennt als an der festen Spitze, b) kleine nicht brennbare Stützstrukturen sind nicht verboten.

Antworten (1)

Vielleicht finden Sie hier einige Antworten: http://www.thrustcurve.org/ . Es ist eine Referenz für Hobby-Raketenmotoren, aber sie können ziemlich groß werden und die größeren haben viele Variationen in der Korngeometrie (Stern, Mondbrenner, C-Nut usw.).