Könnten Passagiere auf einem Linienflug eine Out-of-CG-Situation erzeugen, indem sie sich im Flugzeug bewegen? [Duplikat]

Ich habe mich oft gefragt, ob die meisten Passagierflugzeuge eine CG-Hülle haben, die es ermöglichen würde, den CG des Flugzeugs über die Grenzen hinaus zu schieben, wenn genügend Passagiere in den vorderen oder hinteren Teil des Flugzeugs umziehen.

Wenn sie das tun, könnten die Passagiere überrascht sein zu wissen, dass es unkontrollierbar werden könnte, wenn aus irgendeinem Grund viele Leute aufstehen und sich in den hinteren Teil des Flugzeugs drängen.

Wenn dies der Fall ist, könnte die mentale Übung dazu beitragen, zu veranschaulichen, wie wichtig das Verständnis von Gewicht und Gleichgewicht ist. Es unterstreicht auch die Bedeutung der Flugbegleiter als Teil der Flugbesatzung in ihrem Bedürfnis, letztendlich die Kontrolle über die Menge der Passagiere auszuüben, wenn die Situation dies erfordert.

Als Hintergrund habe ich mich einmal gefragt, ob Flug 93 während der Anschläge vom 11. September möglicherweise unkontrollierbar geworden ist, weil sich der Schwerpunkt verschoben hat, als sich die Passagiere im Flugzeug bewegten. Obwohl ich einmal darüber spekuliert habe, dass dies der Fall sein könnte, spekuliere ich nicht mehr zu diesem Thema. Ich möchte nur erwähnen, dass dies das Szenario ist, das mich über die Antwort auf die eigentliche Frage nachdenken ließ. Seit ich die Originalversion der Frage geschrieben habe, habe ich von dem CVR von Flug 93 erfahren und dass er von den Entführern absichtlich ins Gelände geflogen wurde.

Ich habe die Spekulation mit einem schwachen Link zur Frage entfernt, da wir es nie erfahren werden.
@Simon Eigentlich wissen wir es und die Spekulation im ursprünglichen Beitrag war definitiv falsch. Mehrere Passagiere und Flugbegleiter telefonierten mit dem Handy und schilderten, was vor sich ging (und erfuhren von den früheren Abstürzen). Außerdem wurden die Black Boxes geborgen und zeigten die Steuereingaben und zeichneten die Gespräche im Cockpit auf.
Ihr habt es als Duplikat markiert, obwohl es das nicht ist. Ich fragte, ob die Bewegung der Passagiere den Schwerpunkt aus den Grenzen bewegen kann, nicht, ob dies das Flugzeug zum Abwürgen bringen würde.
Ich denke auch, dass es unangebracht ist, einfach einen ganzen Abschnitt meiner Frage zu löschen, Simon.
@RyanBurnette Es ist eine von der Community kuratierte Seite. Wenn Sie nicht einverstanden sind, bearbeiten Sie es wieder. Die Community entscheidet. Wir begrüßen jedoch keine Spekulationen jeglicher Art.
Okay, ich habe den Hintergrund wieder hinzugefügt, indem ich betonte, dass ich nicht mehr über das Thema spekuliere. Ich denke, es ist angebracht zu sagen, dass ich einmal spekuliert habe, und das hat mich veranlasst, die Frage zu stellen.
Fragen können auch dann als Duplikate markiert werden, wenn die andere Frage nicht wörtlich gleich ist, aber die Antworten dort die Antwort auf die geschlossene enthalten (wie in diesem Fall).
@Federico fair genug
Hochachtungsvoll, ich habe dafür gestimmt, die Frage erneut zu stellen, weil sich diese Frage meiner Meinung nach ausreichend von der Frage unterscheidet, ob die Passagierbewegung einen Strömungsabriss verursachen könnte. Die beiden Fragen haben meiner Meinung nach wiederum gegensätzliche Antworten. Wenn man sich nur die Fragentitel ansieht, lautet die praktische Antwort auf diese Frage ja. Die praktische Antwort auf die Frage, wie man einen Stillstand verursacht, ist nein. Bei beiden Fragen können Sie sich natürlich Extremszenarien vorstellen, die diese Antworten umkehren würden.
@ryan1618, ich denke, es ist eine sehr faszinierende Frage. Ich bin kein Experte, aber da ich hier unbefriedigende Antworten gefunden habe, habe ich es mit der Frage versucht, von der dies ein "Duplikat" ist. Vielleicht möchten Sie einen Blick darauf werfen. Kurze Antwort: ja.

Antworten (1)

Ich war auf einem Flug in einer SWA B737, die größtenteils leer war, und die Flugbegleiter brachten uns alle nach vorne. Sie sagten uns, es sei aus Gleichgewichtsgründen.

Ich glaube nicht, dass dies bei Flug 93 ein Faktor war. Der CVR zeichnete auf, wie die Entführer darüber diskutierten, was mit den Passagieren zu tun sei. Der Entführer, der das Flugzeug steuerte, fragte: „Ist es das? Sollen wir es beenden?' Ein anderer Entführer antwortete: „Nein. Noch nicht. Wenn alle kommen, bringen wir es zu Ende.“ Dann, ein paar Sekunden später, als es so klingt, als würden die Passagiere durch die Cockpittür steigen, fragt er: "Ist es das? Ich meine, sollen wir es ablegen?" Der andere antwortete: "Ja, lege es hinein und ziehe es herunter." Das ist etwas seltsam formuliert, aber das sind Übersetzungen aus dem Arabischen. Es ist klar, dass es Absicht war.

Mir war nicht bewusst, dass es einen CVR von Flug 93 gibt. Das sind erschreckende Details.
Auch wenn ich die Informationen zu Flug 93 schätze, geht diese Antwort nicht direkt auf die eigentliche Frage ein.
Ja, ich sehe, dass sich Ihre Frage auf die Passagierbewegung während des Fluges bezieht, während meine Erfahrung vor dem Flug war. Es verdeutlicht, dass die Besatzung über die Position der Passagiere in Bezug auf die Schwerpunktlage besorgt war.
Ich war auch auf einem größtenteils leeren Flug, bei dem der Pilot uns sagte, wir sollten den Sitz nicht wechseln, bis wir in der Luft sind, weil dies das Flugzeug aus dem Gleichgewicht bringen würde.
Könnten Passagiere auf einem Linienflug eine Out-of-CG-Situation erzeugen, indem sie sich im Flugzeug bewegen? [Duplikat]
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