Wie wird Zapfluft zum Starten eines Düsentriebwerks verwendet?

Ich weiß, dass die meisten Düsentriebwerke von Verkehrsflugzeugen entweder mit Zapfluft von einer APU oder Zapfluft von dem anderen Triebwerk gestartet werden ... Aber ich bin mir nicht genau sicher, wie Zapfluft das Triebwerk tatsächlich startet?

Wird die Zapfluft nur in die Kompressionskammer geblasen? Oder wird es anderweitig genutzt?

Als Ausgangspunkt hat diese Frage hier eine Antwort, die den gesamten Prozess des Startens eines Strahltriebwerks auf hohem Niveau beschreibt. Es enthält einen kurzen Abschnitt über Zapfluft:

Durch das Öffnen von Zapfluftventilen wird Zapfluft zu einem Luftturbinenstarter geleitet. Diese Vorrichtungen verwenden typischerweise die Hochdruckabzapfluft zum Drehen und Einrücken einer Fliehkraftkupplung, die mit dem Hilfsantrieb des Triebwerks verbunden ist. Dies wiederum bewirkt, dass sich die N2-Welle im Motor dreht.

Aber ich hoffe auf eine genauere Erklärung, was die Zapfluft macht, wie (und wo) die Kupplung betätigt wird (gibt es auch ein Getriebe?). Mögliche Probleme und wie sie gelöst werden. Etc etc ... Ich möchte nur mehr Details, wenn es möglich ist.

Es gibt einige YouTube-Videos, die Luftstartturbinen sehr detailliert zeigen. Wäre es angebracht, einen Link zu einem von ihnen zu posten?

Antworten (1)

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
( Quelle ) Bild zeigt, wie die Welle mit dem Getriebe verbunden ist.

Die Motorwelle ist mit einem Hilfsgetriebe verbunden . Die sich drehende Welle dreht das Getriebe, das den Generator , die motorbetriebene Kraftstoffpumpe und anderes Zubehör antreibt.

Dasselbe Getriebe kann mit Hochdruckluft gedreht werden – von der APU oder einem Startwagen . Diese Hochdruckluft dreht eine Turbine ( Air Turbine Starter ), die das Getriebe antreibt.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
( Quelle ) Luftstartort.

Sobald sich die Welle schnell genug dreht, um Druckluft einzubringen, die eine erfolgreiche und nachhaltige Verbrennung garantiert, wird der Kraftstoff eingeführt, und der Motor startet und beschleunigt weiter. Dann schaltet die Turbine ab. So wie ein Bendix-Antrieb 1 in den meisten Automotoren den Anlasser auskuppelt, sobald der Motor gestartet wird.

In einem Strahltriebwerk mit zwei Spulen (zwei Wellen) ist das Getriebe normalerweise mit der Hochdruckwelle verbunden – dieselbe Welle für die Kompressor- / Turbinenstufen, die den Brennern am nächsten liegen.

Was kann schon schief gehen?

Abgesehen von anlasser- oder getriebebedingten Fehlfunktionen, nicht genügend Luftdruck, um die Welle zu drehen – was ein Problem mit der APU, dem Startwagen oder der Verrohrung wäre.

Wenn das Strahltriebwerk in ausreichend schnellem Rückenwind sitzt, der von hinten (dem Strahlrohr) eintritt, dreht das Triebwerk in die falsche Richtung, was dazu führen kann, dass das Getriebe zu viel Kraft aufbringt, um es zu überwinden. In diesem Szenario würde der Pilot die Motorumkehrer auswählen – durch Öffnen der Rückwärtstüren / Einrücken der Schaufeln wird weniger Wind zugelassen, um die Welle in die falsche Richtung zu drehen.

Ein außergewöhnlich starker Rückenwind (über etwa 20 Knoten) kann eine positive N1-Drehung bei einer maximalen Motordrehzahl von 15 % bis 20 % N2 verhindern. In diesem Zustand sollte der Kapitän einen der folgenden Schritte ausführen:

  • Lassen Sie das Flugzeug in eine Position (Gegenwind oder Seitenwind) schleppen, in der die Drehung von N1 stoppt oder in die richtige Richtung zeigt.

  • Lassen Sie das Bodenpersonal überprüfen, dass beide Triebwerke frei von Personal und Ausrüstung sind, und setzen Sie dann beide Triebwerksumkehrer ein. Lassen Sie das Bodenpersonal nach etwa zwei Minuten die N1-Drehung von Null überprüfen. Vergewissern Sie sich vor dem Starten eines Motors, dass der Reversierer verstaut und eingerastet ist.

(MD-80-Handbuch)

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
( Quelle ) Reverse-Buckets.

1 Derselbe Bendix , den wir kennen, so machte er sein erstes Vermögen.

Wie wird Zapfluft zum Starten eines Düsentriebwerks verwendet?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v