Konstruktionsmerkmal des Viking Lander-Abstiegsmotors

Der Viking Lander Terminal Descent Engine (3 pro Fahrzeug) war ein ~600 lbf Monotreibstoff-Hydrazinmotor mit einem ungewöhnlichen Abgassystem mit 18 kleinen Düsen. Mehrere Quellen geben an, dass der Grund für dieses Design darin bestand, die Erosion der Abgasfahne der Marsoberfläche unter dem Lander zu verhindern, um eine Verschlechterung der wissenschaftlichen Ergebnisse zu verhindern.

(alle Anmerkungen in diesen Bildern von mir)

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( Bildquelle )

Welchen Zweck hat dieses Metallrohr, das mit der Mitte der hinteren Kuppel der Reaktorkammer verbunden ist?

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( Bildquelle )

Dieses Papier zeigt eine Schnittzeichnung des Motors, beschriftet jedoch nicht das Rohr.

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( Bildquelle )

Antworten (1)

Es ist ein Hahn zur Messung des Kammerdrucks

Sie können ähnliche Rohre sehen, die aus anderen Hydrazin-Triebwerken herausragen, die von Rocket Research Corp. entwickelt wurden. Laut Quelle: "Ein Rohr mit einem Außendurchmesser von 1/16 Zoll und einer Wandstärke von 0,010 Zoll wird bereitgestellt, um den Schubkammerdruck zu messen". Dieser Messwert hätte als Maß für den Motorschub für Rückkopplungsschleifen der Drosselklappensteuerung verwendet werden können.

Ich dachte ursprünglich, es wäre ein Abgriff für die Druckbeaufschlagung von Tanks oder Turbopumpen, aber dieses sehr informative Papier enthüllte, dass Viking ein ungeregeltes Helium-Abblassystem verwendete.

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Ich habe einige Bilder gefunden, die zeigen, dass der Wasserhahn an Bord der Wikingerlandefähre verstopft war. Dies erklärt, warum seine Verwendung im Viking-Kontrollsystem nicht erwähnt wird (wie im Kommentar von Organic Marble angegeben). Es wurde wahrscheinlich für Motorqualifizierungstests verwendet und war möglicherweise geplant, um Motorzustandstelemetrie bereitzustellen, wurde aber letztendlich nie auf Mission verwendet.

Wikinger weit

Wikinger in der Nähe

Erste Bildquelle

Zweite Bildquelle

+1, Das war auch meine Vermutung, aber ich würde gerne eine Dokumentation für diese spezielle Engine sehen. Ich konnte keine finden.
@Organic Marble, ich hatte auch Probleme, Dokumentation zu finden. Ich konnte nicht einmal den Namen des Motors erwähnen, und es ist auch schwer, Informationen über RRC zu finden. Ich werde aber weitersuchen.
In diesem Artikel ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19810001592.pdf gibt es eine anständige Beschreibung darüber, wie das Terminal Descent System funktioniert hat. Daraus kann ich nicht erkennen, dass Kammerdruck verwendet wurde Kontrollschema überhaupt . Ich würde wetten, dass es downlinked wurde, aber ich habe noch keine tatsächlichen Beweise dafür gefunden, oder irgendeine Erwähnung von Kammerdrucksensoren. seufzen.
Wow! Bitte geben Sie eine Quelle für die Bilder an. Es ist erstaunlich, dass sie (3) nicht funktionierende Rohre zum Mars geschleppt haben, aber es sieht wirklich so aus.
@Organischer Marmor, Hinzugefügt
OK, das ist ein Testartikel, nicht das geflogene Raumschiff, aber es kann ein Hinweis sein. Ich habe diese Seite crgis.ndc.nasa.gov/historic/Viking_Archives_Collection gefunden und wenn Sie nach unten zu den "Startvorbereitungen im Kennedy Space Center in 1975" scrollen, gibt es Fotos des Raumfahrzeugs, das in der Aeroshell platziert wird. Einige von ihnen haben die Düsen nicht installiert, aber in den späteren sehe ich dieses Rohr überhaupt nicht. Besonders dieses Bild crgis.ndc.nasa.gov/crgis/images/3/3c/Viking-28.jpg Ich stimme also zu, dass es ein Testport war. Wahrscheinlich ist diese Röhre nicht zum Mars geflogen, nur ein Stöpsel.
Andere Bilder lassen den Eindruck entstehen, dass die Testöffnung als Teil der hinteren Kuppel hergestellt wurde, also denke ich jetzt, dass die Röhre geflogen ist. "Testport während der Mission nicht verwendet" ist meiner Meinung nach immer noch die richtige Antwort.
Konstruktionsmerkmal des Viking Lander-Abstiegsmotors
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