Die Polizei schießt ein Lasergerät in seinen Rückspiegel, das vom Nummernschild des entgegenkommenden Autos abprallt. Ich möchte wissen, ob dieser zweite Oberflächenspiegel und das symmetrische System – Laserkanone an Spiegel an Nummernschild eines fahrenden Autos an Spiegel an Laserkanone – aufgrund der Wellenlängenverschiebung aufgrund des Glases einen eingebauten Fehler hat Spiegel. Geschwindigkeit und Wellenlänge ändern sich für den Strahlengang innerhalb des Glases des Spiegels, würden aber für den "in Luft"-Teil des Strahlengangs auf die ursprüngliche Wellenlänge zurückkehren.
Ist diese Symmetrie perfekt und verursacht keinen Fehler bei der Messung der Geschwindigkeit des Autos?
Alle Wellen, die auf einer Seite einer Grenzfläche erscheinen, müssen sofort auf der anderen Seite austreten. Es gibt keinen Platz, um sie in eine Warteschlange zu stellen. Das bedeutet, dass in einem Rahmen, in dem die Grenzfläche ruht, die Frequenz auf beiden Seiten immer gleich ist.
Wenn man das hat, dann wird klar, dass auch die Wellenlänge in der Luft immer gleich sein wird. Aus Sicht des Automobils fügt das Glas also der reflektierten Wellenlänge keinen Fehler hinzu. Es könnte der Reflexion eine Gesamtzeitkomponente hinzufügen, aber ich glaube nicht, dass dies von Geschwindigkeitsgeräten verwendet wird.
Nun, der der Frage hinzugefügte Wiki-Artikel besagt, dass zumindest LIDAR-Einheiten eher "Flugzeit" als Doppler-Messungen verwenden. Wenn dies zutrifft, würde das Wellenlängenproblem keine Rolle spielen. Die interne Reflexion in einem Fenster könnte die Reflexionszeit (leicht) erhöhen, aber Sie würden erwarten, dass sie über verschiedene Messungen hinweg nahezu konstant ist. Jede zusätzliche Zeit wäre minimal und würde sich aufheben.
Kyle Kanos
Neugierig
Kyle Kanos
Neugierig
Neugierig
BMS