Mein 06 Dodge Stratus (4 Zylinder) zeigt einen P0507 aus der Torque App. Mein Leerlauf liegt bei fast 1100 U / min gegenüber den Standard 800.
Ich las den Code und suchte mit einem langen Schlauch und einem unbeleuchteten Propangasbrenner nach einem Vakuumleck. Es ist nichts aufgetaucht.
Ich fing wieder an, mir das Drehmoment anzusehen und bemerkte, dass mein "Fuel Trim Bank 1 Sensor 2" konstant bei 99,2 % liegt.
Ich habe versucht, den Motor sowohl im Park als auch im Leerlauf zu drehen, und bei etwa 3.500 U / min bekomme ich ein merkliches Flattern. Höher bekomme ich es nicht. Noch vor ein paar Monaten konnte ich locker 4500 erreichen.
Gleichzeitig beginnt es zu flattern, der Sensor 1 der Kraftstofftrimmbank 1 fällt auf genau 0% ab.
Wo sollte ich als nächstes nach dem zugrunde liegenden Problem suchen?
BEARBEITEN:
Danke für die Antworten. Am Ende habe ich das Lufteinlassventil gereinigt und den Kartenfilter ausgetauscht (schmutziger als ich erwartet hätte), was beides erheblich zum Leerlauf beigetragen hat.
Ich fing an, mir das PVC-Ventil anzusehen, und irgendein Mistkerl hatte seine Leitung an einer Befestigungsnoppe am Gehäuse befestigt. Kein Vakuumleck, da technisch abgedichtet. Habe es wieder dorthin verschoben, wo es hingehört, und sie läuft besser als neu.
Nochmals vielen Dank für alle Eingaben hier. Sehr geschätzt, wenn ich dem örtlichen Geschäft nicht vertrauen kann.
Ich werde nie wieder zu diesem Firestone zurückkehren. Ihre Höflichkeitsinspektion brach einen Sensor (buchstäblich brach die Spitze von meinem Ansauglufttemperatursensor ab), verursachte einen platten Reifen und löste diesen Fehlercode aus. Außerdem bin ich mir ziemlich sicher, dass sie absichtlich eines meiner Spurstangenköpfe gelöst haben.
Der P0507-Code bezieht sich auf:
Ein P0507 DTC-Fehlercode kann durch eine oder mehrere der folgenden Ursachen verursacht werden: Ein Vakuumleck Undichte Luftansaugung nach dem Drosselklappengehäuse EGR-Ventil undichter Unterdruck Ein fehlerhaftes positives Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) Beschädigtes/ausgefallenes/verschmutztes Drosselklappengehäuse Ausgefallen EVAP-System Ausgefallen IAC (Leerlaufregler) oder defekter IAC-Schaltkreis
Dinge zu suchen wären:
Da Sie bereits nach Vakuumlecks gesucht haben (mit einer Methode, die ich übrigens nicht vorschlage ... die Verwendung einer Wasserflasche mit feinem Nebel liefert Ihnen fast die gleichen Ergebnisse ohne Brandgefahr), würde ich die Liste ganz nach unten verschieben. Ich würde denken, dass der hohe Leerlauf durch den IAC verursacht werden kann, was durch eine gute sorgfältige Reinigung leicht gelöst werden könnte. Kohlenstoff- oder Lackablagerungen um den IAC-Zapfen/Sitz können schuld sein und zusätzliche Luft zulassen. Bevor Sie irgendwelche Teile komplett ersetzen, reinigen Sie die aufgelisteten gründlich. Löschen Sie den Code auch zwischen jedem aufeinanderfolgenden Versuch, um sicherzustellen, dass Sie keinen alten Code lesen.
Dass es nicht möglich ist, über 3500 U/min zu erreichen, ist wahrscheinlich ein separates Problem, das durch das P0507-Code-Problem möglicherweise verschärft wurde oder nicht. Ich würde sehen, ob Sie den P0507-Code nicht löschen und reparieren können, und dann zum anderen übergehen. Es ist viel einfacher zu versuchen, ein Problem nach dem anderen zu diagnostizieren und zu beheben, als zu versuchen, zwei nachzujagen.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Benutzer17732