Meine Frage bezieht sich auf einen 2006er Dodge Magnum mit 2,7-Liter-Motor.
Erst im letzten Monat oder so bemerkte ich, wenn ich fahre, gerade aus einer Sackgasse komme, wenn ich bei 40 Meilen pro Stunde bin, fühlt sich mein Auto irgendwie an, als würde es springen und die Drehzahl springt auf über die drei Riesen und wieder runter auf wo es normalerweise ist, irgendwo um die zweitausend. Das war eher sporadisch, aber jetzt ist es fast immer so ...
Was könnte daran falsch sein?
Ich habe nicht viel Geld, aber ich muss zur Arbeit und nach Hause.
Ich kann es sein, aber es scheint, als hätte mein Auto nicht genug Aufstehen und Losfahren, wenn ich es aus einer Wohnung sofort in den Rückwärtsgang lege.
Ich glaube nicht, dass ich mein Auto jetzt anders fahre als vorher :-/
Jede Hilfe bei dieser Frage wäre sehr willkommen.
Die wahrscheinlichste Ursache ist, dass Ihre Kupplung rutscht. Entweder weil der Mechanismus nicht richtig funktioniert (selten, aber möglich) oder die Kupplung verschlissen ist (sehr wahrscheinlich).
Hast du deinen Getriebeölstand kontrolliert? Niedriger Ölstand kann Ihre Symptome verursachen. Gibt es bei der Überprüfung Ihres Ölstands eine Wasserverunreinigung? Vom Transölkühler kann Kühlmittel in die Transflüssigkeit gelangen. Sie müssen das Getriebe von Ihrer Kfz-Werkstatt überprüfen lassen.
Was Sie beschreiben, ist ein häufiges Symptom eines verschmutzten oder kontaminierten Ölfilters! Ich spreche von einem "Automatikgetriebeöl"-Filter. Es ähnelt einem Motorölfilter, außer dass es "ATF" anstelle von Petroleumöl filtert! Wenn der Filter verschmutzt oder kontaminiert ist, sinkt er auf eine weniger wirksame Konsistenz. An diesem Punkt kann es nicht genug Druck entwickeln, um die Ventile und druckempfindlichen Geräte in einem Automatikgetriebe zu betätigen. Das ist, wenn Sie Symptome von Schlupf und / oder Motorrennen ohne Erhöhung der Straßengeschwindigkeit bekommen. Das kann sich auch wie ein Leistungsverlust anfühlen. Es muss von einer Automatikgetriebewerkstatt oder einem qualifizierten Mechaniker überprüft werden.
Der Zustand kann und wird im Laufe der Zeit Schäden oder Schäden an Ihrem Getriebe verursachen. Je länger Sie warten, desto teurer! Die gute Seite ist, dass die meisten Automatikwerkstätten einen Standardservice an Ihrem Getriebe durchführen und den Filter als Teil der Wartung inspizieren und wechseln! Während dieses Prozesses werden sie herausfinden, ob Sie mehr als NUR einen Service benötigen.
Die Wartung Ihres Getriebes wird in Ihrem Bediener-/Eigentümerhandbuch erwähnt. Es wird Ihnen sagen, wie oft oder in welchem Zeitintervall Sie einen standardmäßigen planmäßigen Trans'service durchführen müssen! Bitte warten Sie eher früher als später als das angegebene Intervall. Es ist die billigste Art von Versicherung, früh (oder vor einem Schaden) zu sein, anstatt "nur ein wenig später" als vorgeschlagen, und Reparaturen statt Service zu bezahlen.
Viel Glück und hoffe, Sie haben nur einen Service benötigt! Pat (CookieMonster)
das hört sich nach einem Problem mit der Fast Idle Air Control an.
Vielleicht hilft Ihnen dieses Video nur, um Ihnen die Grundidee der Idle Air Control zu vermitteln.
Ut S