Welche mechanische Umdrehung wird in "RPM" gemessen?

Ok, fangen wir mit dem gleichen Bild an, damit wir auf der gleichen Seite sind:

Diese Motoren sind Viertaktmotoren, was bedeutet, dass der Kolben in jedem Zyklus insgesamt 4 Mal auf und ab geht, zweimal auf und zweimal ab.

Also um deine Fragen zu beantworten:

Natürlich ist mir klar, dass es für Umdrehungen pro Minute steht, aber Umdrehungen von was?

Wie Sie später sagten, sind es Umdrehungen der Kurbelwelle.

Ich nehme an, die Kurbelwelle, wie wird sie berechnet, ist es der Kurbelwellensensor? Warum haben einige alte Autos, die mit einem Vergaser laufen, keinen Drehzahlmesser, weil das Steuergerät und der Sensor fehlen?

Wie es gemessen wird, gibt es sowohl mechanische als auch elektrische Möglichkeiten, es zu messen. Ältere Autos hatten keinen Drehzahlmesser, nur weil sie nicht beliebt waren und um die Kosten zu begrenzen. Viele ältere Autos hatten jedoch Drehzahlmesser, die nur mechanisch angetrieben wurden. Ich bin mir nicht 100% sicher, wo der Pickoff dafür war, aber wenn ich wetten müsste, war es nur ein Gang von der Kurbelwelle, der zu einer Nadelbewegung auf dem Armaturenbrett reduziert wird. So wie der Tachometer normalerweise ein Zahnrad im Getriebe war, das dasselbe nur für die Radgeschwindigkeit tat.

Was die elektrischen Methoden betrifft, ja, es ist nur ein Sensor, der mit der ECU spricht, die das richtige PWM-Signal (Pulsweitenmodulation) an eine Anzeige im Armaturenbrett sendet.

Unter der Annahme, dass ein 1000 ccm großer 4-Takt-Motor mit 4 Zylindern mit 1.000 U / min läuft, wie oft jeder Zylinder pro Sekunde zündet oder wie das berechnet werden kann, "dreht" der Kolben die Kurbelwelle auch bei jedem Hub selbst beim Auspuffhub mit dem gleichen Drehmoment oder ist es beim Zündhub anders, wenn ja, wie geht die Drehzahl bei jedem anderen Hub nicht ständig auf und ab?

Schauen wir uns dazu an, wie oft sich die Welle bei jedem Hub dreht. Aus dem Diagramm ist ersichtlich, dass ein voller Auf- und Abweg des Kolbens eine Umdrehung der Kurbelwelle ausmacht. Das bedeutet, dass sich bei einem Viertaktmotor die Welle zweimal (zwei Umdrehungen) für jeden Viertaktzyklus dreht, was einen Arbeitshub für jeweils zwei Umdrehungen der Kurbel bedeutet. Wenn sich die Kurbel also 1000 Mal pro Minute dreht, wären das 500 Arbeitshübe (Zündung der Zündkerze) für jeden Zylinder in dieser einen Minute. Da es 4 Zylinder gibt, würde es in dieser einen Minute 2000 Funken über den gesamten Motor geben.

Und nein, der Kolben erzeugt nicht bei jedem Hub das gleiche Drehmoment. Tatsächlich erzeugt es nur beim Krafthub Drehmoment. Die anderen drei fahren einfach mit.

Warum die Drehzahl nicht ständig variiert, die Kerzen zünden nicht alle gleichzeitig. Die Arbeitshübe sind so verteilt, dass während der Drehung der Kurbel die Kraft auf die 4 Zylinder aufgeteilt wird, sodass fast immer einer von ihnen Kraft erzeugt und die Kurbel dreht. Darüber hinaus hat das Schwungrad viel Masse und neigt dazu, die Rauheit jedes einzelnen Zylinders auszugleichen, der während seines Arbeitstakts zündet. Sonst wäre es ein viel rauherer Zyklus.

Ich denke, das deckt alles ab, wenn jemand etwas findet, das ich verpasst habe, oder wenn ich es geschafft habe, etwas falsch zu machen, schreien Sie bitte und ich werde es einfach bearbeiten, damit wir das richtig haben.

Ich hoffe das hilft!

Der Kolben bewegt sich ZWEIMAL bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle auf und ab. Eine Verdichtung, ein Ausstoßtakt. Wenn sich die Kurbel mit 1000 U / min dreht, geht jeder Kolben 2000 Mal auf und ab. Der Kolben geht vom oberen Totpunkt zum unteren Ende des Hubs und wieder nach oben in einer halben Umdrehung. .. der Kolben legt bei jeder Umdrehung 4 Mal die gesamte Hublänge zurück.) Bei jeder 1/4 Umdrehung der Kurbel bewegt sich die Oberseite des Kolbens ganz nach oben oder ganz nach unten. 4 Takte sind ein Zyklus ... ein Zyklus ist eine Umdrehung der Kurbel. Das Drehmoment wird nicht an der Kurbel oder während eines Kompressionshubs gemessen ... was der richtige Begriff ist ... kein Arbeitshub. Die Zündkerze zündet kurz bevor der Kolben den oberen Totpunkt erreicht (10 Grad vor dem oberen Totpunkt) ... da die Explosion stattfindet, während das Kraftstoff-Luft-Gemisch komprimiert wird ... (Zündzeitpunkt), schickt sie den Kolben zurück mit Gewalt nach unten, damit es wieder hochkommen kann, um die Explosion auszustoßen, und wieder hochkommt, um es noch einmal zu tun ... jeden Zylinder tausende Male pro Minute ... je mehr Kraftstoff eingelassen wird, desto schneller das Die Kurbel wird herumgeschickt ... Das Drehmoment wird normalerweise an den Rädern eines Prüfstands gemessen ... Ein niedriges Drehmoment dreht den Prüfstand nicht so schnell ... Die Räder drehen sich im Verhältnis zum Drehmoment ... Hohes Drehmoment ... die Räder drehen schneller durch, als sich das Auto bewegen kann , nasser Fahrbahn oder Schmutz. Ich hoffe, das hilft..... Da die Explosion stattfindet, während das Kraftstoff-Luft-Gemisch komprimiert wird ... (Zündzeitpunkt), drückt es den Kolben mit Kraft wieder nach unten, damit er wieder hochkommen kann, um die Explosion auszustoßen, und wieder hochkommt, um es erneut zu tun. ... jeden Zylinder tausende Male pro Minute .... je mehr Kraftstoff eingelassen wird, desto schneller wird die Kurbel herumgeschickt .... Das Drehmoment wird normalerweise an den Rädern auf einem Prüfstand gemessen .... niedriges Drehmoment dreht den Prüfstand nicht so schnell ... Die Räder drehen sich im Verhältnis zum Drehmoment ... hohes Drehmoment ... die Räder drehen schneller als das Auto sich bewegen kann ... brennendes Gummi ... niedriges Drehmoment. ... Sie können die Reifen nicht losbrechen .... außer wenn Sie weniger Widerstand haben .... wie Schotter, nasse Fahrbahn oder Schmutz. Ich hoffe, das hilft..... Da die Explosion stattfindet, während das Kraftstoff-Luft-Gemisch komprimiert wird ... (Zündzeitpunkt), drückt es den Kolben mit Kraft wieder nach unten, damit er wieder hochkommen kann, um die Explosion auszustoßen, und wieder hochkommt, um es erneut zu tun. ... jeden Zylinder tausende Male pro Minute .... je mehr Kraftstoff eingelassen wird, desto schneller wird die Kurbel herumgeschickt .... Das Drehmoment wird normalerweise an den Rädern auf einem Prüfstand gemessen .... niedriges Drehmoment dreht den Prüfstand nicht so schnell ... Die Räder drehen sich im Verhältnis zum Drehmoment ... hohes Drehmoment ... die Räder drehen schneller als das Auto sich bewegen kann ... brennendes Gummi ... niedriges Drehmoment. ... Sie können die Reifen nicht losbrechen .... außer wenn Sie weniger Widerstand haben .... wie Schotter, nasse Fahrbahn oder Schmutz. Ich hoffe, das hilft..... (Zündzeitpunkt) Es schickt den Kolben mit Kraft zurück nach unten, damit er wieder hochkommen kann, um die Explosion auszustoßen, und wieder hochkommt, um es noch einmal zu tun ... jeden Zylinder tausende Male pro Minute ... je mehr Kraftstoff, der eingelassen wird, desto schneller wird die Kurbel herumgeschickt ... Das Drehmoment wird normalerweise an den Rädern eines Prüfstands gemessen ... Ein niedriges Drehmoment dreht den Prüfstand nicht so schnell ... Die Räder drehen ein Verhältnis zum Drehmoment .... hohes Drehmoment ... die Räder drehen schneller als das Auto sich bewegen kann .... brennender Gummi .... niedriges Drehmoment .... Sie können die Reifen nicht losbrechen .... außer wenn Sie weniger Widerstand haben.... wie Kies, nasse Fahrbahn oder Schmutz. Ich hoffe, das hilft..... (Zündzeitpunkt) Es schickt den Kolben mit Kraft zurück nach unten, damit er wieder hochkommen kann, um die Explosion auszustoßen, und wieder hochkommt, um es noch einmal zu tun ... jeden Zylinder tausende Male pro Minute ... je mehr Kraftstoff, der eingelassen wird, desto schneller wird die Kurbel herumgeschickt ... Das Drehmoment wird normalerweise an den Rädern eines Prüfstands gemessen ... Ein niedriges Drehmoment dreht den Prüfstand nicht so schnell ... Die Räder drehen ein Verhältnis zum Drehmoment .... hohes Drehmoment ... die Räder drehen schneller als das Auto sich bewegen kann .... brennender Gummi .... niedriges Drehmoment .... Sie können die Reifen nicht losbrechen .... außer wenn Sie weniger Widerstand haben.... wie Kies, nasse Fahrbahn oder Schmutz. Ich hoffe, das hilft..... Das Drehmoment wird normalerweise an den Rädern eines Prüfstands gemessen ... ein niedriges Drehmoment dreht den Prüfstand nicht so schnell ... die Räder drehen im Verhältnis zum Drehmoment ... ein hohes Drehmoment ... die Räder drehen schneller als die Das Auto kann sich bewegen. Ich hoffe, das hilft..... Das Drehmoment wird normalerweise an den Rädern eines Prüfstands gemessen ... ein niedriges Drehmoment dreht den Prüfstand nicht so schnell ... die Räder drehen im Verhältnis zum Drehmoment ... ein hohes Drehmoment ... die Räder drehen schneller als die Das Auto kann sich bewegen. Ich hoffe, das hilft.....