Was sind Kurbelwellenlager und wie unterscheiden sie sich von Nockenwellenendlagern?

Die zwei primären Lagertypen, die auf einer Kurbelwelle zu finden sind, sind Wälzlager und Gleitlager, die sich auf den Hauptzapfen einer Kurbelwelle befinden.

Es gibt zwei Arten von Zapfen an einer Kurbelwelle.

• Hauptzapfen - Wo sich die Hauptlager der Kurbelwelle befinden würden

• Rod / Offset Journal - Wo sich die Pleuellager befinden würden

Bild der Kurbelwellenkomponenten

Wälzlager werden häufig bei der Montage auf die Kurbelwelle aufgepresst. Um so montierte Lager auszutauschen, muss der Kurbelzapfen/Zapfen aus dem Gegengewicht gedrückt werden.

Gleitlager sind in zwei Hälften geteilt und werden typischerweise mit Kurbelgehäusen in Verbindung gebracht, die Hauptlagerdeckel teilen oder tragen können. Dies gilt auch für Pleuel auf Offset/Pleuel-Zapfen. Gleitlager wickeln sich um den Zapfen und werden mit Öl unter Druck gesetzt, der Kurbelzapfen „reitet“ auf dieser Ölschicht zwischen dem Kurbelzapfen und dem Gleitlager. Dies wird als hydrodynamische Schmierung bezeichnet .

Nockenwellenendlager sind anders

Sie benötigen nicht die Belastung, die eine Kurbelwelle während des Verbrennungsprozesses aushält, und beteiligen sich nicht an der Kraftübertragung aus dem Verbrennungsprozess, außer dass sie sie nur ein wenig schwächen.

Es gibt viele verschiedene Ausführungen von Kurbelwellenendlagern. Es kann eine Kappe mit einem Rollenlager oder einem Nadellager darin geben, wie im Bild unten , oder einfach eine Kappe über einem Nockenwellen-Hauptzapfen.

Ein Nockenwellenendlager ist auch so konstruiert, dass es die seitliche Bewegung der Nockenwelle reduziert, damit sie innerhalb einer bestimmten seitlichen Toleranz bleibt, sodass die Nocken immer auf der richtigen Ventilschaufel oder dem richtigen Kipphebel laufen.

Das Bild unten zeigt die Verwendung von Nockenwellen-Endkappenlagern im Einsatz.