Was versteht man unter grad einer Cam?

Das Gradieren eines Nockens ist ein Prozess zum Installieren einer Nockenwelle und zum anschließenden Überprüfen ihrer korrekten Ausrichtung in Bezug auf die Kurbelwelle.

Wird eine Nockenwelle aufgrund eines Schadens oder einer Fehlfunktion durch eine andere OEM-Nockenwelle ersetzt, wird der Gradierungsprozess in der Regel nicht durchgeführt. Wenn die Nockenwelle eingebaut ist, wird ein Satz von Zeitmarkierungen ausgerichtet und dies richtet die Nockenwelle aus. Das Folgende ist nur ein mögliches Setup, jeder Motor hat ein anderes Ausrichtungsverfahren.

Beim Einbau einer Aftermarket-Nockenwelle aus Leistungsgründen legt der Hersteller die korrekte Ausrichtung für diese Nockenwelle fest. Die Ausrichtung der Nockenwelle wird in Kurbelwellengrad angegeben, wenn das Einlassventil von Zylinder Nummer eins einen Hub von 0,050 Zoll erreicht. Beispielsweise 8 Grad vor dem oberen Totpunkt (BTDC).

Zuerst die Nockenwelle einbauen und die vorhandenen Markierungen ausrichten. Als nächstes den Motor bis zum oberen Totpunkt des Zylinders Nummer eins drehen. Installieren Sie als nächstes das Gradrad, eine Art Anzeige (in diesem Fall einen gebogenen Draht) und etwas, mit dem Sie den Motor drehen können (in diesem Fall eine Kurbel).

Als nächstes den Motor so einstellen, dass er genau im oberen Totpunkt steht. Es gibt viele Möglichkeiten und Tools, um dies zu tun. Ich mag eine Messuhr. Stellen Sie das Gradrad so ein, dass der obere Totpunkt des Motors, das Gradrad und die Drahtanzeige übereinstimmen.

Setzen Sie nun eine Messuhr auf den Ansaugheber Nr. 1 und drehen Sie den Motor rückwärts, bis ein Hub von 0,050 Zoll erreicht ist.

Sobald der Hub erreicht ist, lesen Sie das Nockenrad ab.

Wenn dies mit den Angaben des Herstellers übereinstimmt, ist alles erledigt. Wenn dies nicht der Fall ist, muss die Ausrichtung der Nockenwelle angepasst werden. Dies geschieht normalerweise mit einem speziellen Zahnrad oder einer Keilnut. Beispielsweise ist für diesen kleinen Block ein spezielles Zahnrad erhältlich, das Einsätze aufnimmt, die das Verhältnis zwischen Nockenwellenkeil und Zahnrad ausgleichen.

Dieses Verfahren ist langwierig und mühsam, da es auf Details achten muss. Ich habe das Verfahren allgemein beschönigt. Dies war nicht als umfassender Leitfaden gedacht, sondern eher als Einführung für Personen, die mit dem Verfahren nicht vertraut sind.

Sie verwenden ein "Gradrad" und ein Stück Metall an der Vorderseite des Motors. Der Motor wird gedreht, bis die wahren oberen Totpunktmarkierungen aufeinander ausgerichtet sind. Wird normalerweise gemacht, wenn eine Nockenwelle oder Kette gewechselt wird. Ziemlich häufig bei älteren Fahrzeugen, da die angezeigten Markierungen auf dem Balancer mit zunehmendem Alter verrutschen können, was dazu führt, dass das Fahrzeug die Zeit des Ventiltriebs verliert.