Auto : 2005 Dodge Grand Caravan
In den letzten Tagen fing ich an zu spüren, wie der Motor stolperte. Gestern ging die Motorleuchte an und der Fehler war, dass Zylinder 4 eine Fehlzündung war (es gab auch einen Fehler "Fett laufen", aber ich vermute, das lag daran, dass ein Zylinder den Kraftstoff von der Fehlzündung nicht verbrannte).
Also habe ich dann den Stecker und das Steckerkabel gewechselt, aber ich habe immer noch die Fehlzündung.
Ich bin hier etwas ratlos. Könnten das Kraftstoffprobleme sein? Wenn ja, würde das technisch gesehen eine "Fehlzündung" darstellen, da die Kerze technisch immer noch zünden würde? Ich würde vermuten , dass eine Fehlzündung spezifisch für eine nicht zündende Kerze sein sollte. Aber ich vermute hier. Und auch wenn es ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr wäre, wäre ich überrascht, dass ich auch einen Fettgemischfehler bekomme.
Irgendwelche zusätzlichen Gedanken dazu? Danke im Voraus.
Zwei Dinge fallen mir für dich ein:
Erstens - Sind Sie sicher, dass Sie den Stecker / das Kabel für den Zylinder Nr. 4 gewechselt haben? Ich weiß, das klingt elementar, aber man weiß nie. Als Sie den Stecker herausgezogen haben, sah er nass oder braun aus, wie er sollte? Wenn es nass war, haben Sie den richtigen Stecker gewechselt. Wenn nicht, möchten Sie wahrscheinlich den mittleren Zylinder (unter der Annahme eines V6-Motors) auf der anderen Seite des Motors.
Zweitens - Wenn Sie absolut sicher sind, dass Sie den richtigen Stecker gewechselt haben, haben Sie wahrscheinlich ein Problem mit dem Spulenpaket. Aus den Bildern, die ich mir gerade angesehen habe, geht hervor, dass es sich um eine einzelne Einheit mit drei Spulen handelt, die jeweils zwei Zylinder feuern (wiederum unter der Annahme eines V6-Motors). Wenn einer schlecht wird, müssen Sie wahrscheinlich die gesamte Baugruppe ändern.
An diesem Punkt würde ich nicht glauben, dass es sich um ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr handelt, da Sie einen fetten (zu viel Kraftstoff) Zustand bekommen. Sie haben Recht, wenn Sie einen Zylinder mit Fehlzündungen haben, erhalten Sie reichhaltige Messwerte.
Ich bin mir nicht sicher, ob es ein Kraftstoffproblem ist. Wenn das ECM einen fetten Zustand (zu viel Kraftstoff) erkennt, dann denke ich, dass die Kraftstoffversorgung in Ordnung ist. Wenn die Kerze überhaupt nicht zündet (toter Zylinder), wird die gesamte unverbrannte Luft und der gesamte Kraftstoff aus dem Zylinder durch den Auspuff zu den 02-Sensoren geleitet. 02-Sensoren können nur den Sauerstoffgehalt in den Abgasen erkennen, sie können keinen Kraftstoff erkennen. Sie werden also anfangen, dem ECM zu sagen, dass zu viel Sauerstoff im Abgas vorhanden ist, aber höhere Kraftstoffwerte nicht berücksichtigen. Das ECM versucht, das Luft/Kraftstoff-Verhältnis zu korrigieren, indem es (unter anderem) die Kraftstofftrimmung anpasst, um dem Gemisch mehr Gas hinzuzufügen, selbst wenn die Kraftstoffversorgung in Ordnung ist. Dies führt dazu, dass andere Zylinder fett laufen und ebenfalls mit Fehlzündungen beginnen. Schließlich überschreiten die Kraftstofftrimmungen die werkseitig voreingestellten Grenzwerte und können einen Code für einen fetten Betriebszustand festlegen. ICH' d Überprüfen Sie zunächst, ob der Kraftstoffdruck in Ordnung ist, und ersetzen Sie alle Stecker gleichzeitig. Löschen Sie dann die OBD2-Codes und setzen Sie die Kraftstoffeinstellungen zurück. Das Auto kann nach dem Zurücksetzen der Trimmung ein oder zwei Tage lang unrund laufen, sollte sich aber während der Fahrt ausgleichen, und das ECM lernt neue Kraftstoffeinstellungen.
Thomas Streicher