Wenn ich mein Auto starte, und während es noch im Leerlauf und stationär ist, höre ich ein Geräusch, das sich anhört, als würde ein Lüfter oder ein Riemen gegen etwas schlagen, aber mit einer niedrigen Frequenz von 4 Hz. Das Geräusch ist wie Gummi oder Plastik, das auf etwas auftrifft, und kein Zwitschern oder Quietschen wie bei einem Riemen. Nach etwa 20 Sekunden stoppt es von selbst.
Ich habe es auf die Funktion "Inside Air" eingegrenzt. Wenn ich es einschalte, um die Innenluft umzuwälzen, macht es das Geräusch für einige Sekunden. Es passiert immer wenn ich es aus und wieder einschalte.
Diese Art von Problem kann schwierig zu lösen sein. Lassen Sie mich ein paar Vorschläge machen, um mit der Suche nach der Quelle zu beginnen:
Holen Sie sich einen Helfer, der mit Ihnen arbeitet. Lassen Sie sie/ihn das Auto starten, während Sie versuchen, die Quelle zu lokalisieren. Eine geöffnete Motorhaube hilft. Gehen Sie herum, während Sie dem Geräusch lauschen. Du kannst einen langen Schraubendreher als „Stethoskop“ verwenden, um die Schallquelle zu isolieren. Halten Sie die Klinge gegen die vermutete Quelle und den Griff an Ihr Ohr. Wenn sich die Klinge in der Nähe des Geräusches befindet, ist es sehr klar und deutlich.
4 Hz sind ungefähr 240 U / min, das ist für die meisten Dinge in einem Auto niedrig - Ihre Leerlaufdrehzahl liegt bei ungefähr 1000 U / min und alles, was vom Riemen angetrieben wird, ist schneller als das. Die meisten Elektromotoren werden auch im Bereich von 1000+ U / min liegen. Dies deutet für mich darauf hin, dass das Geräusch möglicherweise eher von einem Solenoid oder einem anderen Steueraktor als von einer sich drehenden Komponente stammt.
Schauen Sie sich bei ausgeschaltetem Motor die Riemen genau an. Die von den Riemen angetriebenen Dinge laufen normalerweise schneller als 240 U / min, aber der Riemen selbst macht "vollständige Durchgänge" mit einer langsameren Geschwindigkeit, also vielleicht Sie Ich höre, wie der Riemen etwas trifft. Suchen Sie nach Schnitten oder losen Abschnitten des Gürtels. Scheint das Geräusch bei laufendem Motor aus dem Riemenbereich zu kommen?
Variieren Sie die Motordrehzahl und prüfen Sie, ob sich das Geräusch damit ändert. Geräusche, die von irgendetwas verursacht werden, das vom Motor angetrieben wird, nehmen an Frequenz zu.
Schalten Sie den Schlüssel ein, aber starten Sie den Motor nicht. Hören Sie das Geräusch immer noch? Wenn ja, hören Sie etwa nach 20 Sekunden (wenn der Ton aufhört) noch etwas?
Verwenden Sie die gesammelten Informationen, um Ihre Frage zu klären. Wenn Sie Fotos der verdächtigen Objekte und/oder Video oder Audio des Geräusches hinzufügen können.
Eine andere zu berücksichtigende Sache ist, dass dieses Geräusch völlig normal ist und dass sich etwas anderes geändert hat, um es deutlicher zu machen. Wenn es zum Beispiel mit der Klimaanlage zusammenhängt, wurde vielleicht der Innenraumluftfilter entfernt und dämpft das Geräusch nicht mehr.
Sie sollten uns die Marke/das Modell Ihres Autos mitteilen. Wenn Sie eine manuelle oder automatische Klimaanlage haben, wenn Sie einen Klimakompressor usw. haben. Denn verschiedene Autos haben unterschiedliche Klimaanlagen und es wäre enorm hilfreich, genau zu wissen, wie Ihre aussieht.
Nun, meine unmittelbaren Vermutungen sind:
1- Die Klimaanlage verwendet Klappen, um Luft umzuleiten. Wenn Ihre Klimaanlage Servomotoren verwendet, sind diese möglicherweise defekt. Wenn Sie auf Innenluft umschalten, kann dies dazu führen, dass das Servo beim Versuch, die Klappe zu betätigen, die Zähne überspringt (was ein Kunststoff-Klickgeräusch verursacht). Normalerweise hören Sie zuerst ein sanftes Motorgeräusch, wenn Sie die Klappe bewegen, dann klickt sie einige Male, bis sie aufgibt. Manchmal ist der variable Widerstand im Servo defekt, das System bewegt ihn möglicherweise hin und her und versucht, den richtigen Widerstand einzustellen.
2- Wenn Sie einen AC-Kompressor haben, schaltet sich dieser ein, wenn Sie auf Innenluft umschalten. (sogar an kalten Tagen, um Feuchtigkeit aus der Innenluft zu entfernen) und aus irgendeinem Grund kann das Solenoid ein-/ausrücken.
Wenn es um die Inside Air-Funktion geht, würde ich als erstes nach den Lüftungskanälen suchen, insb. der innere Lufteinlass. Es könnte ein Blatt oder ähnliches im System stecken.
Ich schlage vor, es ist ein Käfigläufer mit schlechten Lagern oder einem gebrochenen Blatt. Sobald es die Geschwindigkeit erreicht, neigt es dazu, sich auszugleichen.
Ich würde den Zustand aller internen AC-bezogenen Gebläsemotoren und Lüfter überprüfen.
Ich habe genau das gleiche Problem. Ich vermute, dass es entweder am Riemen oder an der Riemenscheibe liegt. Überprüfen Sie, ob sie richtig ausgerichtet sind und ob übermäßiger Verschleiß vorliegt.
CharlieRB
dlu
Criggie
Ducati Killer
dlu
Jasen