Was sind mögliche Ursachen für ein Quietschen/Miauen beim Loslassen des Bremspedals?

Ich habe mich mit mehreren Problemen mit Bremsenquietschen befasst. Da es nur ein Quietschen ist, würde ich wetten, dass es nichts mit Lufteinschlüssen zu tun hat. Achten Sie zunächst auf Ihre persönliche Sicherheit, bevor Sie mit einer Inspektion oder Reparatur beginnen. Wenn Sie unter das Auto steigen müssen, vergewissern Sie sich, dass Sie das Fahrzeug angemessen auf Wagenhebern abgestützt haben, bevor Sie einen Teil von sich unter das Auto bewegen. Lassen Sie sich nicht dazu verleiten, „einen kurzen Blick darauf zu werfen“, wenn das Auto nur teilweise vom Wagenheber getragen wird, da Sie möglicherweise weiter versucht sein könnten, die Reparatur durchzuführen, ohne zuvor Ihre Sicherheit zu gewährleisten. Dies kann dazu führen, dass das Auto längere Zeit nur vom Wagenheber getragen wird, was das Risiko eines Wagenheberversagens und schwerer Verletzungen stark erhöht. Das heißt, ich würde vorschlagen, dass Sie diese als Möglichkeiten betrachten:

Quietschendes Pedal

Überprüfen Sie, ob es nur Ihr Pedal ist, das quietscht, indem Sie die Bremse bei abgestelltem und in Parkstellung befindlichem Auto ausprobieren. Wenn das Geräusch aus der Kabine kommt und auch bei angezogener Feststellbremse nicht verschwindet, kann es das Pedal sein. Wenn es verschwindet oder das Geräusch von außerhalb der Kabine kommt, ist das Pedal wahrscheinlich nicht das Problem.

Alte oder verschlissene Bremsleitung

Ich hatte einmal ein leises Quietschen beim Bremsen (in diesem Fall sowohl beim Drücken als auch beim Loslassen) eines 1999er Toyota Corolla. Ich ignorierte es eine Weile, was sich als großer Fehler herausstellte. Schließlich riss die Bremsleitung vom Hauptbremszylinder zu den hinteren Trommeln, wodurch fast die gesamte Hydraulikflüssigkeit abfloss. Zu meinem Glück passierte dies in meiner Einfahrt, nachdem ich die Feststellbremse angezogen hatte, sodass die mechanische Bremse das Auto an Ort und Stelle hielt. Am Ende ließ ich das Auto zum Laden abschleppen, wo sie alle neuen Metallbremsleitungen installierten. Rufen Sie den Laden an und fragen Sie zuerst, ob er die Bremsleitungen ersetzen kann und wird, um zu vermeiden, dass Sie für mehrere Abschleppvorgänge bezahlen müssen.

Wenn dies Ihr Problem ist, können Sie (oder auch nicht) Anzeichen von Stress an der Bremsleitung unter dem Auto sehen. Bei meinem Corolla sollte ein Plastikschild unter der Bremsleitung angebracht werden, um es vor Straßenschmutz zu schützen, aber es war längst gerissen und abgefallen. Eine Ersatzabdeckung war nicht verfügbar, also dachte ich, ich würde hoffen, dass die neuen Stahlleitungen jeder Bestrafung standhalten würden, die während der verbleibenden Nutzungsdauer des Autos auftauchte.

Unsachgemäße Spannung des Bremskabels

Wenn Ihr Auto Scheibenbremsen an den Hinterrädern hat, liegt das Problem wahrscheinlich nicht an der Bremsspannung, da sie normalerweise nicht manuell eingestellt werden müssen.

Beseitigen Sie zunächst das Pedal als Ursache für das Quietschen. Stellen Sie die Feststellbremse ein und prüfen Sie, ob das Quietschen anhält. Wenn dies nicht der Fall ist, kann es sein, dass das Bremskabel zu locker ist.

Dies geschah kürzlich bei meinem Toyota Corolla von 2003, und das Einstellen der Bremskabelspannung war eine einfache und schmerzlose Lösung. Dieses Video zeigt den Prozess für den Corolla, der anderen Autos mit Trommelbremsen ähnlich genug sein sollte.

Im Wesentlichen heben Sie beide Hinterräder vom Boden ab und sehen, wie weit sie sich mit einem bescheidenen Schub drehen. Normalerweise sind 1,5 Umdrehungen ungefähr richtig. Wenn es sich zu weit dreht, ist das Kabel zu locker. Zu wenig Drehung, und entweder ist die Spannung zu hoch oder Sie haben vergessen, die Feststellbremse zu lösen. Um die Spannung einzustellen, entfernen Sie die Dichtung der Spannschraubenabdeckung (falls Sie das Glück haben, sie noch zu haben) von der Rückseite der Bremsbaugruppe. Führen Sie dann einen flachen Schraubendreher in die Öffnung ein und drücken Sie ihn gegen die Zähne des Einstellers. Übertreiben Sie es nicht, indem Sie den Einsteller jedes Mal nur um ein oder zwei Rasten ("Klicks") drücken und zwischendurch die Drehung des Rads überprüfen. Stellen Sie ein Rad nach dem anderen ein und überprüfen Sie das Quietschen vor und nach dem Einstellen des zweiten Rads. Wenn Sie zufrieden sind, ersetzen Sie die Deckeldichtungen und bringen Sie die Räder wieder auf den Boden.

Ich vermute, dass Sie Vibrationen oder Klappern der Bremsbeläge gegen den Rotor hören, wenn sie sich wegbewegen, wenn Sie das Pedal loslassen. Sie können mit der Fehlersuche beginnen, indem Sie einen abschüssigen Parkplatz oder einen anderen Ort finden, an dem es sicher ist, dass jemand außerhalb des Autos zuhört, während Sie den Ton reproduzieren. Lassen Sie das Auto den Hügel hinunter driften und betätigen Sie dann die Bremse. Bitten Sie Ihren Helfer, die Räder zu identifizieren, von denen das Geräusch kommt. Möglicherweise muss er/sie um das Auto herumgehen, um sicherzugehen, dass er/sie die richtige Quelle hat.

Heben Sie mit diesen Informationen das störende Rad auf und sehen Sie, ob Sie es schnell genug von Hand drehen können, um das Geräusch nachzubilden – wenn Sie können, sind Sie goldrichtig, da es ziemlich einfach ist, zu testen, ob Sie ein gefunden haben Fix.

Ziehen Sie als nächstes Rad und Reifen ab und untersuchen Sie sorgfältig den Bremssattel und seine Führungsstifte und Gleitflächen. Sehen Sie, ob Sie den Ton immer noch reproduzieren können, indem Sie den Rotor drehen. Wenn Sie können, können Sie die Position entweder nach Gehör oder durch Berühren von Teilen identifizieren, um den Ton zu dämpfen.

Die beiden wahrscheinlichsten Möglichkeiten scheinen zu sein, dass der Bremssattel oder die Beläge hängen bleiben und den Rückzug der Beläge verlangsamen, wenn Sie die Bremsen lösen, oder dass die "Anti-Quietsch"-Feder hinter den Belägen vibriert und das Geräusch verursacht.

Seien Sie sehr vorsichtig, wenn Sie Schmiermittel auftragen, die nicht auf die Beläge oder Rotoren gelangen (und können). Wenn es die Beläge sind, die gegen die Feder oder die Bremssättel vibrieren, können Sie versuchen, eine "Anti-Quietsch-Verbindung" zu bekommen, die ein flexibles, klebstoffartiges Material ist, das Vibrationen dämpft.