Angesichts der Tatsache, dass Rahmen im Allgemeinen gelötet und nicht geschweißt werden und MIG-Schweißen bei einfachen Fahrradhacks funktioniert, was sind die Nachteile des MIG-Schweißens dieser Hacks?
Zum Beispiel möchte ich einen rahmenmontierten Frontgepäckträger herstellen (anstelle eines am Lenker und / oder an der Gabel montierten Gepäckträgers). Ich weiß mit Sicherheit, dass die Schweißnähte hässlicher sein werden als eine professionell gelötete Arbeit, aber gibt es andere Probleme, die zu beachten sind?
Der Grund, warum Hartlöten traditionell bei Stahlfahrrädern verwendet wird, ist, dass die Temperierung der Chromoly-Rohre nicht zerstört wird. (Die hohen Temperaturen beim herkömmlichen Schweißen würden den Schlauch ernsthaft beschädigen.)
Cannondale erfand jedoch in seinem Bestreben, gute Aluminiumfahrräder zu entwickeln, die Technik des Schnellschweißens (da Aluminium nicht gelötet werden kann und herkömmliches Schweißen schlecht funktionierte). Diese Technik wurde auf die Hersteller von Stahlrädern übertragen, weshalb die meisten modernen Stahlräder geschweißt (ohne Ösen) und nicht gemufft und gelötet werden.
Die Frage ist, können Sie Ihr MIG-Schweißen schnell genug durchführen, um die Härte der Rohre nicht zu zerstören?
Soweit ich weiß, sind heutzutage die meisten Fahrräder (weder die extra billigen noch die extra schicken) WIG-geschweißt. Wenn ich mich nicht irre, wird MIG für Aluminiumrahmen im unteren Bereich verwendet.
Ich habe viele Hacks und Reparaturen an Stahlrahmen vorgenommen (einschließlich des Baus eines Liegeradrahmens aus einem alten, bereits gerissenen MTB-Rahmen) und immer WIG-Schweißen verwendet, mit hervorragenden Ergebnissen, sowohl hinsichtlich Haltbarkeit als auch Ästhetik.
Der Hauptunterschied zwischen WIG und MIG besteht darin, dass bei MIG die Elektrode und das Auftragungsmaterial gleich sind (abschmelzbare Elektrode), während Sie bei WIG eine nicht abschmelzende Wolframelektrode und einen abschmelzbaren Handwalzdraht haben. Die Wolframelektrode hat nicht nur eine schärfere und präzisere Spitze, sondern es ist auch wahrscheinlicher, dass die Werkstatt Walzdrähte aus verschiedenen (und für Ihr Fahrrad besser geeigneten) Stählen hat, als dass sie mehrere große Rollen unterschiedlicher Stähle haben MIG-Elektroden.
Daher empfehle ich Ihnen, zumindest bei Stahl nach WIG-Schweißen statt nach MIG-Schweißen zu suchen.
Hoffe das hilft!
Ich bin ein Schweißer der alten Schule, dessen erster Job das Brennschweißen von Werkzeugstahl war. Also werde ich meinen Rahmen hartlöten. Ich liebe beide anderen Prozesse und würde WIG, wenn ich einen hätte.
Meine Gründe für die Wahl des Hartlötens sind zweierlei. Bronze ist nicht so spröde wie Stahl oder Molybdän und ermüdet daher nicht so schnell.
Zweitens konzentrieren selbst perfekte MIG- und WIG-Schweißnähte die Wärme auf einen so kleinen Bereich, dass Risse direkt hinter der Raupe selbst bei vielen Anwendungen üblich zu sein scheinen, bei denen eine Lötstelle herausgefedert werden kann.
Ich habe keinen wissenschaftlichen Beweis außer 35 Jahren Erfahrung. Aber ich werde löten. Außerdem mag ich Ratbike-Looks. Ich lackiere den Rahmen nicht nur mit Klarlack. Bronze ist hübsch.
Zenbike