Diese Frage ist weiter zu Warum thermische Entlastungen bei Durchkontaktierungen?
Mir wurde kürzlich geraten (von jemandem, den ich für einen Experten halte), dass ich Durchkontaktierungen, die mit Ebenen verbunden sind, thermische Entlastungen hinzufügen sollte , auch wenn sie nicht gelötet werden.
Dies dient dazu, thermische Spannungen zwischen den verschiedenen Kupferarten in der Ebene und der Durchkontaktierung zu verringern. Das Flugzeug hat Kupfer gewalzt, während das Via Kupfer abgeschieden hat, und diese verhalten sich über die Temperatur unterschiedlich.
Hat jemand irgendwelche Zuverlässigkeitsprobleme gesehen, weil Vias direkt mit Flugzeugen verbunden sind?
Hinzugefügt: Mein persönliches Projekt wird auf den kommerziellen Temperaturbereich beschränkt. Allerdings würde mich trotzdem interessieren, ob dies in anderen Temperaturbereichen ein Problem darstellt.
Zuverlässigkeit ist ein etwas rutschiger Abhang, sobald man anfängt, ihr nachzujagen, ähnlich wie das „im Interesse der nationalen Sicherheit“ in zeitgenössischen Medienhandlungen. Es hilft zu wissen, wovor Sie sich schützen – werden Sie es vibrieren lassen? Wird es einen mechanischen Schock erfahren? Thermoschock? Thermisches Radfahren? Umwelteinflüsse wie das Wetter? Direkte Sonneneinstrahlung?
Unterschiedliche Arten der Risikoexposition erfordern unterschiedliche Methoden der Risikominderung. Dabei müssen Sie auch die Anforderungen an die Leistung im Auge behalten. Sagen Sie zum Beispiel einem HF-Designer, dass er das tun muss, und er wird Sie auslachen – sie verwenden Durchkontaktierungen, um Wände aus Kupfer zu bauen. Sie werden dich das Flugzeug dafür nicht kaputt machen lassen, weil es den Zweck verfehlt.
Im Allgemeinen sind thermische Durchkontaktierungen jedoch definitiv mechanisch fehlerverzeihend. Nehmen Sie im Zweifelsfall den sichereren Weg, solange er nicht teurer ist. Kosten können Geld, Leistung oder Entwicklungszeit sein.
Bei Low-End-Fertigungsanbietern bietet es Ihnen auch eine sauberere Möglichkeit, die Bohrer zu zielen, wenn dies von Hand und mit dem Auge erfolgt (in der ersten Welt kein so großes Problem).
Und um die Durchkontaktierungen nicht zu löten, musste ich in der Vergangenheit Herstellungsprotokolle mit sehr hoher Zuverlässigkeit verwenden, bei denen jede Durchkontaktierung mit Lot gefüllt wurde. Jemand setzt sich buchstäblich mit einem Mikroskop hin und gießt Kupfer in jede einzelne Durchkontaktierung, zumindest in die, die groß genug sind, damit Lötzinn hindurchgehen kann, mit Sonderregelungen für die kleineren. Diese werden in einer Umgebung mit sehr hohen Vibrationen und ausgedehnten thermischen Zyklen mit vielen anderen Kopfschmerzen verwendet. Ich weiß nicht, wie weit verbreitet die Praxis in der normalen Elektronik ist. Wir tun es sicherlich nicht für Laborinstrumente.
Es gibt kein Zuverlässigkeitsproblem an sich. Es geht in erster Linie darum, die Verbindung herzustellen. Da ein normales Stromkabel mit einer Ebene verbunden ist, müssen Sie die gesamte Ebene zum Löten aufheizen. Die thermische Entlastung macht diese Verbindung weniger, sodass Sie nicht so viel aufheizen müssen.
Ich stimme Brian zu. Thermal Pads/Vias werden hauptsächlich verwendet, damit Sie ein Pad einfach löten können, ohne die gesamte Umgebung erwärmen zu müssen, was Sie sonst mit einem Standard-Pad/Via tun müssten.
Anindo Ghosh
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Kaz
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