Niedrige Ankunft V-unendlich?

Also modelliere ich auf einfache Weise eine Erde-Mars-Trajektorie mit niedrigem Schub. Ich sage meinem Modell, dass es keine Flugbahnen modellieren soll, bei denen sich das Raumschiff beim Rendezvous mehr als 200 m / s schneller oder langsamer als der Planet bewegt. Dies gilt nur für den Kegelschnitt. Wenn das Raumschiff also auf dem Mars ankommt, berechne ich seine Geschwindigkeit relativ zum Planeten an diesem Punkt, und ich behandle das als die hyperbolische Übergeschwindigkeit (V_infinity), die auf weniger als 200 m/s beschränkt ist. Jetzt erhalte ich Trajektorien, die den Kriterien entsprechen, und sie verbrauchen zufällig während der gesamten Reise sehr wenig Kraftstoff. Meine Frage ist, ist dies physikalisch möglich, ist es real? Ist es überhaupt wünschenswert, niedrige Ankunfts-C3s zu haben? Die gesamte Literatur, die ich gelesen habe, hat Ankunfts-C3's/V_infinities in der Reihenfolge von km's/s (oder km's^2/s^2), aber ich habe sie auf bloße m beschränkt. s/s. Ich hätte intuitiv gedacht, je näher der S / C an die Geschwindigkeit des Planeten herankommt, desto weniger Verbrennung wird für die Orbitalerfassung benötigt, ergo Kraftstoff gespart?

Am besten,

BEARBEITEN

Meine Umlaufbahn sieht aus wie eine Spirale, die 2 Umdrehungen der Sonne gemacht hat. Flugzeit, ungefähr 1400 Tage. Delta - V ist viel größer als ein chemisch angetriebenes Schiff, aber das ist in Ordnung, denke ich, da der Kraftstoffverbrauch geringer ist. Mars als elliptische Umlaufbahn darstellen, nicht nur kreisförmig. Ich hoffe, das hilft.

Es könnte falsch oder richtig sein, aber es gibt zu vieles, was du noch nicht erklärt hast. Was meinst du mit einer "Trajektorie Erde - Mars mit niedrigem Schub"? Wenn Sie sich über Jahrzehnte wirklich langsam herausgedreht haben, könnte Ihre endgültige Umlaufbahn möglicherweise ungefähr der des Mars entsprechen, insbesondere wenn Ihre nicht erwähnte Software oder Ihr Algorithmus elliptische Umlaufbahnen zulässt. Antworten auf Warum würde eine langsame Spirale von einem C3 von Null etwa 2,4-mal so viel ΔV erfordern wie ein impulsives Manöver? wird erklären, dass Sie viel mehr ΔV verwendet haben, als eine impulsive Übertragung verwendet hätte ...
...aber wenn Sie einen kraftstoffsparenden Elektroantrieb verwenden und die Zeit nichts ausmacht, ist das in Ordnung! Warum fügen Sie nicht ein paar weitere Details darüber hinzu, was Sie getan haben und wie Ihre Transferbahn aussieht?
Danke für die Bearbeitung! Möglicherweise haben Sie die Anziehungskraft des Mars noch nicht berücksichtigt. Sie können die Geschwindigkeit des Mars leicht erreichen, wenn Sie dies nicht getan haben. Wenn jedoch die Schwerkraft des Mars aktiv ist, beginnt das Raumschiff, ihn zu beschleunigen, was bedeutet, dass Sie abhängig von den Details der Annäherung davonschleudern oder in der Atmosphäre verbrennen. Wenn Sie dort im Orbit bleiben oder sicher landen wollen, brauchen Sie immer noch diese Verbrennung! Da Sie viel Zeit haben, könnten Sie alternativ langsam aerobraken. In jedem Fall müssen Sie die Schwerkraft des Mars einschalten.
Massive Hilfe, genau das war das Problem!

Antworten (1)

Ich habe das Problem gefunden, dank @uhoh. Ich habe versucht, ein Low-Thrust-Äquivalent zu einem Lambert-Löser zu modellieren, mit all der Saftigkeit, die damit einhergeht. Die Flugbahnen führten zu künstlich optimalen C3/Treibstoffverbrauchswerten, und der Grund dafür war, dass ich es versäumt hatte, die Schwerkraft des Mars zu modellieren, wenn ich mich ihm "aus der Unendlichkeit" nähere, was im "wirklichen Leben" dazu führen würde, dass das Raumschiff darauf zu beschleunigt . Normalerweise wären Verbrennungen erforderlich, um dem entgegenzuwirken, um ein Einschlagen in die Marsatmosphäre oder ein Wegschleudern davon zu verhindern. Ich hatte das einfach nicht modelliert. Die Ankunfts-C3's wären zwar idealerweise 0, sind aber aufgrund dieser Gravitationswirkung normalerweise höher.

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