Wäre eine Brachistochrone-Kurve zur Marsumlaufbahn nicht ein viel schnellerer und effizienterer Weg, Personal und Ausrüstung zum Mars zu schicken, verglichen mit dem Hohmann-Transfer, wenn wir einen Ionenmotor verwenden würden?
Das folgende Bild stammt von hier , aber mit der Hinzufügung der blauen Linie, um eine Flugbahn anzuzeigen, die mir effizienter erscheint.
Eine Brachistochrone-Kurve oder etwas Analoges wäre ein Non-Sequitur in der Orbitalmechanik, da sie durch eine Einschränkung definiert ist, wie z. B. eine Spur oder Schiene, deren Form variiert. Ohne Optimierungsbeschränkung haben Sie nur die Umlaufbahnen, die auf Schwerkraft und Antriebskräfte reagieren.
Wenn es eine physische Spur im Weltraum gäbe, könnten Sie ihre Form optimieren, um die Zeit auf analoge Weise zu minimieren, indem Sie vielleicht in Richtung der Sonne fallen und dann später abbiegen, aber Sie müssten die Spur an etwas viel Größerem und Unbeweglichem befestigen, was unpraktisch ist .
Update 2020: Kommentare weisen auf die Verwendung von Fackelschiffen hin; Was genau ist überhaupt eine Brachistochrone? was zwar keine nützliche Mathematik oder Wissenschaft liefert, aber sagt:
Eine "Brachistochrone" ist eine minimale Transitzeit / maximale deltaV-Mission. Fackelschiffe nutzen dies, weil sie viel deltaV übrig haben.
Detail des Kunstwerks von Philippe Bouchet alias „Manchu“ für Robert Heinleins Time For the Stars, Torchship „Lewis & Clark“
Ebenso spricht Scott Manleys Video Brachistochrone Trajectories For Spaceships Explained über Fackelschiffe, aber ohne mehr als in den mathematischen oder naturwissenschaftlichen Fakultäten.
Während also "Brachistochronenität" auf Kerbin aufgerufen werden könnte, sehe ich nicht, wie es auf die treibende Raumfahrt angewendet werden kann.
Erstens: Wie (etwas verwirrend, IMO) in der anderen Antwort angegeben, ist die Verwendung von "Brachistochrone" möglicherweise eine Art Fehlbezeichnung. Ich werde den Begriff "Übertragung mit konstanter Beschleunigung in minimaler Zeit" verwenden.
Zweitens: „Effizienz“ ist in der Raumfahrt eine etwas komplizierte und vielseitige Sache. Effizienz der Kosten? Gesamtmasse des Raumfahrzeugs in die Umlaufbahn gehoben? Energiemenge? Dauer? Treibstoff?
Einfach entlang dieser blauen Linie zu reisen, die einen scharfen Winkel mit der Umlaufbahn von Erde und Mars bildet und die sich relativ zu den Umlaufbahnen der Planeten (auf der Reise von der Erde zum Mars) rückwärts bewegt, erfordert im Vergleich dazu eine immense Menge an Treibstoff eine normalere Flugbahn wie die auf der Originalzeichnung. Ein Ionenantrieb ändert nichts an dieser Tatsache (obwohl er die Menge an Delta-V etwas besser erreichbar macht. Denken Sie daran, dass Ionenantriebe einen so geringen Schub haben, dass es Monate dauern kann, nur um aus der Umlaufbahn der Erde zu entkommen - - in dieser Zeit werden Erde und Mars beide eine beträchtliche Strecke in ihren Umlaufbahnen zurückgelegt haben.) Ein Transfer mit konstanter Beschleunigung und minimaler Zeit entlang dieser Linie ist sogar noch schlimmer - er nimmt tausendmal mehr Delta-V auf als nur eine einfache Flugbahn diese Linie.
Wenn die Zeit von entscheidender Bedeutung ist und Sie Zugang zu Technologie haben, die derzeit nur Science-Fiction ist (stellen Sie sich einen Motor vor, der so stark ist, wie mehrere thermonukleare Sprengköpfe pro Sekunde zu explodieren ... in der Raketendüse des Schiffs), dann ist dies praktisch. Andernfalls macht die Notwendigkeit, Treibmittel, Kraftstoff oder Geld beim Bau des Motors zu sparen, begrenztere Optionen effizienter.
Astronamiker
Tristan
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Narasimham
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äh