Problem mit Gebläsemotor, der sich nicht dreht

OK, das ist also ein "Split Phase" AC-Induktionsmotor, was bedeutet, dass sich darin ein zentrifugal betätigter Schalter befindet, der den Zustand bei einer bestimmten Geschwindigkeit ändern soll, damit der Motor laufen kann. Ohne zu tief in die Unkräuter der Theorie von Wechselstrommotoren einzudringen, drehen sich Einphasenmotoren nicht von selbst, sie müssen "ausgetrickst" werden, um sich zu drehen, und sobald sie es sind, werden sie dies auch weiterhin tun. Einer der „Tricks“ wird als „Split Phase“-Design bezeichnet. Die Wicklung besteht aus zwei Teilen, von denen einer dazu bestimmt ist, den Motor in eine Richtung zu "stoßen", der andere dazu bestimmt ist, ihn zu betreiben, sobald er sich zu drehen beginnt. Der erste Teil hat eine geringe Leistungsfähigkeit, alles, was er tun soll, um ihn in Gang zu bringen (bump it), dann tritt ein fliehkraftbetätigter Schalter auf der Welle in den anderen Teil der Wicklung, der tatsächlich das Nenndrehmoment erzeugt. Dieser Fliehkraftschalter funktioniert in Ihrem Motor nicht richtig, sodass es so aussieht, als ob Ihre Startwicklung an Ort und Stelle gelassen wird und die Laufwicklung nicht angeschlossen ist.

Diese Schalter verschleißen oder füllen sich im Laufe der Jahre mit Staub und Dreck, insbesondere wenn das Gebläse zum Staubsammeln oder Absaugen verwendet wird, wie in einer Dunstabzugshaube. In den meisten Fällen befindet sich dieser Schalter unter dem Endglockengehäuse auf der NICHT-Antriebsseite des Motors, d. h. dem Ende OHNE Welle, das mit Ihrer Kupplung verbunden ist. Der einfachste Versuch für Sie, es zu versuchen, besteht darin, das zu öffnen und ein Bündel "Elektrokontaktreiniger" einzusprühen, den Sie in den meisten Baumärkten oder Autoteilegeschäften kaufen können. Sprühen Sie es einfach NICHT hinein, wenn der Motor angeschlossen ist, und lassen Sie es gründlich trocknen, bevor Sie Strom anlegen. Dieser Reiniger ist brennbar.

Auf diesem Foto ist der Fliehkraftschalter nicht beschriftet, sondern befindet sich direkt unter dem Wort "Wicklung":

Wenn das nicht funktioniert, sind wahrscheinlich die Kontaktpunkte verbrannt und es muss ersetzt werden. Sie können Fliehkraftschalter über das Internet von zahlreichen Quellen kaufen, wahrscheinlich sogar von Grainger (der die Dayton-Linie verkauft). Das ist jedoch nichts für schwache Nerven, es gibt Federn und Hebel und Drähte, die sorgfältig zerlegt und wieder zusammengebaut werden müssen. Wenn Sie das also nicht angehen möchten, können Sie den Motor ausbauen und zu einem Autohändler bringen, der das für Sie erledigen kann. Oder Sie können einfach einen neuen Motor kaufen, es könnte Sie weniger kosten ...

Für welches Gerät ist dieser Motor? Es ist ein Mehrspannungsmotor, also sind Sie sicher, dass er richtig verdrahtet ist? Diese Kupplung, auf die Sie sich beziehen, ist keine Kupplung, sondern wahrscheinlich der Fliehkraftschalter, um die Startwicklung aus dem Stromkreis zu entfernen. Die Tatsache, dass es heiß wird, ist ein Hinweis darauf, dass die Verkabelung nicht korrekt ist. Sie sollten den Wortlaut einiger Sätze so bearbeiten, dass sie Sinn ergeben. Es ist sehr schwer zu verstehen, welche Probleme Sie haben. Meine beste Vermutung ist eine falsche Verkabelung.