Reibung im neu eingebauten Tretlager

Ich könnte etwas Hilfe beim Fahrradbau gebrauchen ...

Ich habe einen BB86/92 Trivatuv Pressfit GXP-Boden auf meinem Production Privee Shan-Rahmen installiert. Ich benutzte eine Headset-Presse und alles schien reibungslos zu verlaufen.

Wenn ich die Kurbel (SRAM X1) einsetze, höre ich beim Drehen etwas, das sich wie eine kleine Reibung/Reibung zwischen der Spindel und dem BB anhört. Wenn ich die Kurbeln festziehe, drehen sie sich nicht sehr frei, vielleicht 1 oder 2 Umdrehungen.

Schließlich kann ich nach dem Aufziehen der Kette nicht in den einfachsten Gang schalten. Wenn ich es versuche, erhöht sich die Reibung zwischen der Kurbel und dem Tretlager. Wenn ich mich sehr anstrenge, um zu wechseln, kann ich es schaffen, dass ich die Kurbeln überhaupt nicht drehen kann.

Meine beste Vermutung ist, dass das Tretlager leicht falsch ausgerichtet ist und wenn ich versuche, in den einfachsten Gang zu schalten, verursacht die seitliche Spannung an der Kurbel viel Reibung zwischen der Spindel und der Hülse des Tretlagers.

Irgendwelche Vorschläge?

Nun, Pressfit ist notorisch pingelig, also vermute ich, dass Sie es falsch installiert haben und es neu installieren müssen.
War es ein neuer Rahmen? Hast du dich an die Seiten gewandt?

Antworten (1)

Klingt nach einem Abstandsproblem, die Kurbeln sollten überhaupt nicht binden. Sie können bei neuen Lagern einen gewissen Widerstand haben, aber in den meisten Fällen nicht genug, um merklich zu spüren. Stellen Sie sicher, dass Sie keine überschüssigen Abstandshalter auf der Spindel haben und nur die gewellte Unterlegscheibe verwenden.

Die Kurbelarmschraube sollte bei der Installation ziemlich aufliegen und die Kurbeln sollten sich leicht drehen lassen. (Es gibt einen Abstandshalter aus schwarzer Legierung, der für BB86-Gehäuse verwendet wird, der in den meisten SRAM gxp-Kurbeln/Innenlagern enthalten ist und bei der BB92-Installation nicht benötigt wird).

Wenn das richtig aussieht, führen Sie eine Sichtprüfung im BB durch. Es verwendet eine Kunststoffschale, die manchmal beim Einpressen beschädigt werden kann und bei der Installation mit der Kurbelwelle in Kontakt kommt. Überprüfen Sie als Nächstes, dass die Lagerschalen dort, wo sie außen auf den Rahmen treffen, nicht verformt sind (dh zu fest eingedrückt sind), was dazu führen kann, dass die Lager nicht mehr richtig ausgerichtet sind, was wiederum ein Problem mit der Kunststoffschale ist und bei Verwendung größerer Steuersatzpressen auftreten kann.

Im schlimmsten Fall ersetzen Sie das BB durch etwas wie ein Wheels Manufacturing oder Hope BB, das durchgehend Legierungsteile verwendet. Diese sind viel zuverlässiger für Presspassungsanwendungen, da sie sich nicht wie Kunststoff verformen.