Alternativen zu Kurbelgarnitur Shimano M523 Octalink 40-30-22T

Wenn Sie nur gelegentlich fahren, ist ein einfacher Kettenblattwechsel wahrscheinlich alles, was Sie brauchen. Sie müssen das Styling nicht anpassen, nur den Lochkreisdurchmesser (BCD) und die Anzahl der Bolzenlöcher. Es sieht aus wie ein 4-Loch-Muster, aber es gibt (natürlich) eine Reihe von Standardgrößen.

Persönlich verwende ich einen 100%-Ausdruck des PDFs unter https://cdn.shopify.com/s/files/1/0230/9291/files/Measure_BCD_5ad6ccfa-f146-4048-ac0f-e2279602c9e1.pdf und überlagere dann das Kettenblatt die Seite. Sie können sehen, welches BCD Sie benötigen. Von https://www.wolftoothcomponents.com/pages/how-to-measure-bolt-circle-diameter-bcd

Die vier Kettenblattschrauben können wahrscheinlich problemlos wiederverwendet werden, vorausgesetzt, Sie entfernen sie ohne Beschädigung.

Bei der gleichen Zahnanzahl zu bleiben, macht die Dinge auch einfacher, obwohl Sie sich vielleicht dafür entscheiden, Dinge zu ändern, wenn es nötig ist, wie wenn Sie in 40:11 drehen.

Es besteht eine gute Chance, dass Sie auch eine neue Kette benötigen. Basierend auf der Abnutzung des großen Kettenblatts ist es wirklich ziemlich abgenutzt. Je nachdem, wie Sie fahren, sind die Zähne des mittleren und des Oma-Rings möglicherweise in Ordnung, aber dieser große Ring muss ersetzt werden.

Ich sehe keinen Sinn darin, ein funktionierendes Octalink-BB gegen etwas anderes auszutauschen, bis es kaputt geht, und dann schaut man sich an, welche Optionen verfügbar sind. Sie haben bereits passende Kurbeln. Wenn das Fahrrad für eine Langstreckenwanderung oder ein ganztägiges MTB im Hinterland geeignet ist, möchten Sie anständige Optionen haben, sodass der Austausch von Funktionsteilen möglicherweise sinnvoll ist. Oder wenn der BB gerade knusprig und nicht geeignet war, dann könnte ein Ersatz in Ordnung sein.

Ich bin jedoch entschieden dafür, es zu verschleißen - sonst wirft man Teile weg, in denen noch Leben übrig ist.

Lassen Sie uns auch wissen, wie es gelaufen ist - eine abschließende Nachverfolgung ist immer nützlich.

Ich würde Ihnen empfehlen, nicht nur die Kettenblätter und die Kurbelgarnitur zu ersetzen, sondern auch das Tretlager.

Octalink wird immer seltener, weil es ein großer Konstruktionsfehler beim Hupen ist. Es gibt nicht einen, sondern zwei Fehler darin. Der erste Fehler ist, dass es keine Presspassung gibt, sodass sich die linke Kurbel in ihren Keilen frei vor und zurück drehen kann. Wenn Sie Ihr Gewicht ruhen lassen, indem Sie mit dem linken Fuß nach hinten und mit dem rechten Fuß nach vorne auf die Pedale stehen, wird ein umgekehrtes Drehmoment übertragen, das diese winzigen Drehbewegungen verursacht. Diese Drehbewegungen bewirken, dass sich der linke Kurbelbolzen von selbst löst. Die einzige Möglichkeit, die linke Kurbelschraube festzuhalten, besteht darin, sie regelmäßig anzuziehen. Im Gegensatz zu diesem Octalink-Konstruktionsfehler müssen gute Kurbeln ohne Konstruktionsfehler nicht regelmäßig nachgezogen werden, sondern bleiben von Natur aus dicht.

Zweitens verwendet Octalink In-Shell-Tretlager. Die Schale ist sehr klein. Dieses Problem wird dadurch verschlimmert, dass Octalink eine Spindel mit großem Durchmesser hat (wodurch das Problem der zerbrechlichen und flexiblen Spindel von Vierkant-Tretlagern gelöst wird), aber die Spindel mit großem Durchmesser lässt leider praktisch keinen Platz für die Lager. Die kleinen Lager neigen zu vorzeitigem Verschleiß.

Ersetzen Sie das veraltete Octalink-Innenlager durch ein Hollowtech II-Innenlager. Hollowtech II hat einen richtigen Kurbel-Haltemechanismus, der nicht dazu neigt, sich selbst zu lösen, und da die Lager außenliegend sind, gibt es genug Platz für große Lager und eine große Spindel.

Das Hollowtech II-Tretlager kostet sowieso nur 10 bis 20 US-Dollar. Im Gegensatz zum Preis einer neuen Kurbelgarnitur ist das nichts. Außerdem sind Hollowtech II Kurbelgarnituren auf dem Markt weiter verbreitet, sodass du mehr Freiheit bei der Auswahl einer passenden Kurbelgarnitur hast. Octalink-Kurbelgarnituren werden aufgrund ihrer zwei Konstruktionsfehler immer seltener.

Ich habe kürzlich das BB dieser Kurbelgarnitur ausgetauscht.

Ich habe hier eine Tabelle mit allen Shimano 9/10/11-Gang-Kurbelgarnituren und BBs

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HdcNgmQKFA-lAqQJ3lXQ8SwA4tblAKiOXe9XYJJHYN8/edit

Die M523 ist die einzige Kurbelgarnitur mit diesen Kettenblättern und Tretlagern. Der M522 ist jedoch fast identisch mit 42/32/24 Kettenblättern und muss nicht ersetzt werden und sollte mit Ihrem FD funktionieren (44t oder größer funktionieren möglicherweise nicht gut).

Wenn Sie das BB ändern, gibt es HT2-Optionen:

MT500-3, M612, M622 sind ziemlich dasselbe, und dann haben M6000 und M7000-10-3 hohle Kurbelarme (etwas leichter, aber wen interessiert das wirklich) sind ziemlich dasselbe, aber eine etwas höhere Spezifikation. M782 ist wieder ein paar Gramm leichter, aber das ist wirklich irrelevant.

Alle davon sind gut, aber prüfen Sie, ob sie mit dem BB geliefert werden.

In Bezug auf die Kettenblätter haben Sie eine 'AN'-Serie. Die Dinge, die hier zu beachten sind, sind:

• Die beiden größeren Ringe haben einen BCD von 96 mm. Dies ist einzigartig für 40/30/22 Kettensätze im Vergleich zu früheren/Trekking-Designs, die größere Außenringe verwenden und daher 104 mm BCD haben
• Die Kettenblätter sind rampenförmig und gestiftet und die großen Ringe funktionieren mit bestimmten kleineren Ringen, obwohl ich denke, dass Sie als 96/64-mm-BCD hier möglicherweise keine anderen Optionen haben. Sie werden zum Beispiel 22 nicht durch 24 ersetzen wollen.
• Ich denke, verschiedene AN-Kettenblätter sollten hier funktionieren (z. B. Deore, SLX, XT), aber ich verspreche nicht 100%, Sie möchten vielleicht Ihre entfernen und sie sorgfältig anhand von Online-Bildern überprüfen
• Es kann teurer sein, alle drei Kettenblätter auszutauschen, als einen neuen Kettensatz zu kaufen.

Um die Kurbelgarnitur auszutauschen, benötigen Sie:

• Kurbelabzieher (nicht erforderlich, wenn Sie nur Kettenblätter entfernen möchten). Octalink ist fast das Gleiche wie Vierkant, aber es geht etwas mehr hinein. Wenn Sie also einen Kurbelabzieher mit Vierkant haben, funktioniert er nicht und Sie zerstören das Gewinde an den Kurbelarmen, ES SEI DENN, Sie kaufen einen Kurbelabzieher die mit einer zusätzlichen Octalink-Verlängerung (kleiner Metallstecker) geliefert wird. Die Kosten betragen etwa 3 £ für ein billiges chinesisches Modell.

So tauschen Sie den BB aus:

• Octalink BB-Werkzeug, das wie ein Kassettenwerkzeug aussieht, es aber nicht ist. Wieder etwa 3 £.
• HT2 BB-Tool, das es in drei Größen gibt, am besten kann ich das für die Gewichtsschwänze sagen, aber im Grunde sparst du 10 Gramm oder so, je mehr Geld du ausgibst, aber wie auch immer, es gibt ein HT2 für alles bis hin zu Deore, und dann zwei nach und nach kleinere, wenn Sie also ein etwas teureres BB kaufen (das möglicherweise besser abgedichtet ist oder nicht), benötigen Sie sowohl das Hollowtech II BB-Werkzeug (in Form eines Schraubenschlüssels) als auch einen Adapter (TL- FC25). Teurere Werkzeuge können gekauft werden.

Ich habe bei Ebay nachgesehen und sowohl M522 als auch M523 kosten um die 50 £, aber vielleicht ist die Verfügbarkeit schlecht. Dies beinhaltet wahrscheinlich ein BB, je nachdem, wo Sie es kaufen.

M6000 ist sicherlich teurer, und Sie müssen auch ein neues BB und die Werkzeuge dafür hinzufügen. Die anderen HT2-Kurbelgarnituren könnten etwas günstiger sein.

Ich schlage vor, dass Sie das aktuelle BB auf Spiel untersuchen, und wenn es nicht schlecht ist, scheint es angesichts des Kettenblattverschleißes keinen großen Vorteil zu haben, die Kurbelgarnitur durch ein HT2 zu ersetzen, wenn es Ihre Kettenblätter sind, die abgenutzt sind, nicht Ihr BB.